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汽車(chē)

總比別人領(lǐng)先一步，人類(lèi)正在經(jīng)歷一場(chǎng)出行方式大變革

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小米財(cái)報(bào)背后：汽車(chē)剛越盈虧線，AI又成下一場(chǎng)豪賭

小米財(cái)報(bào)背后：汽車(chē)剛越盈虧線，AI又成下一場(chǎng)豪賭小米財(cái)報(bào)背后：汽車(chē)剛越盈虧線，AI又成下一場(chǎng)豪賭

節(jié)點(diǎn)AI

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當(dāng)激光雷達(dá)進(jìn)入10萬(wàn)級(jí)，智駕溢價(jià)邏輯正在松動(dòng)

當(dāng)激光雷達(dá)進(jìn)入10萬(wàn)級(jí)，智駕溢價(jià)邏輯正在松動(dòng)這不是一臺(tái)更便宜的車(chē)，而是一次更低門(mén)檻的競(jìng)爭(zhēng)。

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聚焦汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)動(dòng)態(tài)、新技術(shù)、行業(yè)變化。

當(dāng)激光雷達(dá)進(jìn)入10萬(wàn)級(jí)，智駕溢價(jià)邏輯正在松動(dòng)

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小鵬汽車(chē)靠技術(shù)輸出站上轉(zhuǎn)折點(diǎn)提升小鵬汽車(chē)自身高端車(chē)型的銷(xiāo)量和盈利，仍然是確保小鵬汽車(chē)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的關(guān)鍵因素。

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油價(jià)上漲，電車(chē)車(chē)主們又「優(yōu)越」了一回油車(chē)不會(huì)馬上落幕，但消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)，會(huì)多一層考慮。

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小鵬終于賺錢(qián)了，但不是靠賣(mài)車(chē)真的迎來(lái)拐點(diǎn)了嗎？

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第二代VLA落地之后，小鵬不想只做一家賣(mài)車(chē)公司

第二代VLA落地之后，小鵬不想只做一家賣(mài)車(chē)公司第二代VLA開(kāi)始規(guī)?；涞?，意味著其技術(shù)投入正轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品力和商業(yè)效率，它開(kāi)始像一家物理AI平臺(tái)公司。

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蔚小理各有本領(lǐng)這里不養(yǎng)閑人。

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300萬(wàn)輛背后，吉利終于不再“擰巴”了極氪盈利、領(lǐng)克歸隊(duì)、銀河爆發(fā)，吉利的整合收割終于開(kāi)始兌現(xiàn)。

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20天兩場(chǎng)“電池之夜”：電動(dòng)車(chē)的短板，快被填平了？｜鈦度車(chē)庫(kù)從比亞迪的閃充到奇瑞的固態(tài)，中國(guó)車(chē)企對(duì)燃油車(chē)完成了最后的“技術(shù)合圍”。

小馬智行抱上騰訊大腿 9 億流量要救自動(dòng)駕駛

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賽博汽車(chē)

零跑的“半價(jià)”魔咒銷(xiāo)量盈利雙收，估值低人一等。

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