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花卷不塞車
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粉絲79
李
領(lǐng)域 : 汽車出行
IP屬地 : 北京
沒開車的日子，在文章里漂移。
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首張L3正式號(hào)牌落地：車牌“渝AD0001Z”背后的規(guī)則升級(jí)
全國首塊L3級(jí)自動(dòng)駕駛專用正式號(hào)牌“渝AD0001Z”在重慶正式授予長安汽車。
花卷不塞車
· 12月21日
38.8萬
AI 上車，教練下車？駕校這門老生意變天了
AI機(jī)器人教練重寫成本、人情與行業(yè)格局，學(xué)員更便宜學(xué)車，駕校卻走向殘酷洗牌與重新分層。
花卷不塞車
· 12月18日
38.2萬
28
“BBA全方位落后”，中國品牌能接管豪華定義權(quán)嗎？
當(dāng)“BBA全方位落后”被公開說出口，中國品牌如何在新能源與智能化時(shí)代重塑高端門檻。
花卷不塞車
· 12月15日
30.5萬
躲在流量后面的人，被監(jiān)管點(diǎn)名了
監(jiān)管組合拳終結(jié)草莽時(shí)代，內(nèi)容產(chǎn)業(yè)正迎來機(jī)構(gòu)化轉(zhuǎn)型與合規(guī)生存的考驗(yàn)。
花卷不塞車
· 12月11日
38.0萬
27
蔚來決戰(zhàn)Q4：李斌立下“盈利”軍令狀，沒有Plan B
蔚來發(fā)布Q3財(cái)報(bào)營收創(chuàng)新高，李斌立下Q4盈利“軍令狀”，蔚來能否真正告別燒錢模式？
花卷不塞車
· 11月27日
43.6萬
在汽車強(qiáng)國的主場，比亞迪打響“東京突圍戰(zhàn)”
進(jìn)入日本市場20年，從電動(dòng)巴士到乘用車，比亞迪在世界最挑剔的汽車國度，重新定義著自己的存在感。
花卷不塞車
· 11月4日
48.0萬
1
挨過風(fēng)暴，蔚來終于長出硬骨頭
蔚來在低谷中完成二次進(jìn)化，憑借體系能力與長期投入迎來“生長”，銷量回暖、資本回流、技術(shù)兌現(xiàn)，駛?cè)胄轮芷诘目燔嚨馈?/a>
花卷不塞車
· 9月28日
50.3萬
57
夾縫中的棋局：長城汽車的出海方法論
長城汽車巴西工廠正式竣工投產(chǎn)，巴西總統(tǒng)盧拉親自在首臺(tái)下線的哈弗H6 GT車身上簽名——這不僅是對一家中國車企的認(rèn)可，更像是為中國汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”蓋上的一枚鮮明印記。
花卷不塞車
· 9月18日
39.1萬
15
當(dāng)奧迪率先放下身段，這一刻BBA已沒有退路
豪華電動(dòng)的下半場，從E5 Sportback開始，這是奧迪寫給中國市場的一份投名狀。
花卷不塞車
· 9月17日
38.8萬
25
皮卡戰(zhàn)爭下半場：奇瑞威麟用“油電平權(quán)”挑戰(zhàn)全球產(chǎn)業(yè)規(guī)則
未來十年，皮卡或許會(huì)成為中國智造重寫全球規(guī)則的試驗(yàn)場。
花卷不塞車
· 9月13日
78.9萬
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