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花卷不塞車

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李領(lǐng)域 : 汽車出行IP屬地 : 北京

沒開車的日子，在文章里漂移。

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當(dāng)激光雷達(dá)進(jìn)入10萬級，智駕溢價(jià)邏輯正在松動

當(dāng)激光雷達(dá)進(jìn)入10萬級，智駕溢價(jià)邏輯正在松動這不是一臺更便宜的車，而是一次更低門檻的競爭。

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第二代VLA落地之后，小鵬不想只做一家賣車公司

第二代VLA落地之后，小鵬不想只做一家賣車公司第二代VLA開始規(guī)?；涞兀馕吨浼夹g(shù)投入正轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品力和商業(yè)效率，它開始像一家物理AI平臺公司。

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300萬輛背后，吉利終于不再“擰巴”了

300萬輛背后，吉利終于不再“擰巴”了極氪盈利、領(lǐng)克歸隊(duì)、銀河爆發(fā)，吉利的整合收割終于開始兌現(xiàn)。

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在GTC談基座模型，元戎啟行把自己放進(jìn)了物理AI牌桌

在GTC談基座模型，元戎啟行把自己放進(jìn)了物理AI牌桌元戎啟行在英偉達(dá)GTC提出以 Foundation Model 基座模型重構(gòu)輔助駕駛體系。

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雷諾futuREady戰(zhàn)略背后：歐洲車企開始接受新規(guī)則

雷諾futuREady戰(zhàn)略背后：歐洲車企開始接受新規(guī)則雷諾重新出牌，發(fā)布全新的futuREady戰(zhàn)略，歐洲車企舊時(shí)代贏法開始進(jìn)入實(shí)驗(yàn)性轉(zhuǎn)變。

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當(dāng)電動車開始“馬力通脹”，誰還在認(rèn)真討論高性能？

當(dāng)電動車開始“馬力通脹”，誰還在認(rèn)真討論高性能？當(dāng)電機(jī)可以輕松堆出千匹馬力，高性能正在經(jīng)歷一次前所未有的“通脹”。

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奔馳的利潤，怎么就蒸發(fā)了？2025年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，奔馳利潤與銷量雙降，汽車業(yè)務(wù)利潤幾近腰斬，中國市場大幅失速。

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汽車之家，正在把自己推向交易中央｜獨(dú)家

汽車之家，正在把自己推向交易中央｜獨(dú)家從“汽車垂媒”向“交易中樞”延伸，汽車之家試圖重構(gòu)汽車消費(fèi)的“最后一公里”。

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With Falling Sales, Porsche Shifts to a Defensive Gear in China

With Falling Sales, Porsche Shifts to a Defensive Gear in China When market conditions for expansion disappeared, Porsche’s top priority in China changed to holding the line.

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銷量下滑、利潤承壓，保時(shí)捷在中國被迫轉(zhuǎn)入防守

銷量下滑、利潤承壓，保時(shí)捷在中國被迫轉(zhuǎn)入防守當(dāng)進(jìn)攻條件消失，保時(shí)捷在中國的首要目標(biāo)，已經(jīng)從贏得市場，變成守住邊界。

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