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直擊2017·上海車展 | 鈦媒體專題報道

從科技角度看車展，鈦媒體帶你感受未來中國汽車產(chǎn)業(yè)「體驗與交互新浪潮」。

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以寶沃BXi7概念車為起點，打響新能源車的突圍之戰(zhàn)

以寶沃BXi7概念車為起點，打響新能源車的突圍之戰(zhàn)德國寶沃汽車首款新能源概念車BXi7的正式亮相，除了標(biāo)志著寶沃“新能源出行解決方案”正式邁入實踐階段，寶沃還想通過BXi7概念車傳遞哪些信息呢？

市值第一的特斯拉，其實是只“紙老虎”

市值第一的特斯拉，其實是只“紙老虎”概念革命成就不了一個新的產(chǎn)業(yè)，資本虛火更成就不了一個需要工藝品質(zhì)沉淀的特斯拉。

倪衛(wèi)濤

上汽車享認(rèn)準(zhǔn)了“技術(shù)驅(qū)動服務(wù)”，未來規(guī)劃開設(shè)1萬家線下店

上汽車享認(rèn)準(zhǔn)了“技術(shù)驅(qū)動服務(wù)”，未來規(guī)劃開設(shè)1萬家線下店 “2019年開始，我們會變成一個科技技術(shù)驅(qū)動的公司，把它固化形成產(chǎn)品、系統(tǒng)和工具，對加入這個平臺的上下游的供應(yīng)商或服務(wù)商，是一種賦能，也是一種手段。”

德爾福自動駕駛中國首秀，這可能會是最早量產(chǎn)的自動駕駛技術(shù)方案

德爾福自動駕駛中國首秀，這可能會是最早量產(chǎn)的自動駕駛技術(shù)方案自動駕駛雖然如火如荼，但不是一蹴而就，投入商業(yè)化應(yīng)用，還需要法律法規(guī)以及基礎(chǔ)設(shè)施等整個自動駕駛生態(tài)的完善。

傳統(tǒng)車企巨頭，要如何革了互聯(lián)網(wǎng)公司的造車夢

傳統(tǒng)車企巨頭，要如何革了互聯(lián)網(wǎng)公司的造車夢互聯(lián)網(wǎng)在汽車應(yīng)用的概念被市場、輿論與資本共同推演到極致后，人為印象中的所謂傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)汽車的涇渭之別，正在煙消云散。

這一款汽車智能座艙，不僅有人機交互，還能感知你的喜怒哀樂

這一款汽車智能座艙，不僅有人機交互，還能感知你的喜怒哀樂駕駛疲勞是個大問題，而Active WellnessTM2.0座椅，能夠監(jiān)測十余種不同的駕駛員的生理行為數(shù)據(jù)，從而采取措施對抗困倦和壓力。

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榮威i6上市，上汽出行生態(tài)矩陣日益完善對消費需求的精準(zhǔn)把握、極高的“品價比”是榮威i6大受歡迎的重要原因

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Honda NeuV工程師：如何制造一臺“AI情感引擎”加持的共享電動車？Honda NeuV還有共享電動車的應(yīng)用可能性，當(dāng)車主不用車時，Honda NeuV的AI技術(shù)可在車主許可下自動駕駛并共享給有用車需求的人使用，你還可以在不用車的時候掙點外快。

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