2017年上海車展的舞臺上，上汽集團榮威品牌一口氣發(fā)布了多個“新物種”，榮威i6 16T、榮威ei6上市，概念車榮威Vision-E Concept廣受關(guān)注，在自主品牌中也大放異彩。
此前，作為上汽集團聚焦“品質(zhì)”以創(chuàng)新思維打造的扛鼎力作，“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)家轎”榮威i6 20T車型上市后，首月銷量就突破7千，成為增速最快的家轎爆款。
而以超低油耗獲得吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證的榮威i6 16T車型，同樣被上汽寄予厚望，4月19日在上海國際車展火速上市。
優(yōu)秀的“品價比”
鈦媒體編輯了解到，榮威i6 16T基于上汽集團戰(zhàn)略性的全新架構(gòu)平臺MIP打造，它不僅擁有最新一代智能互聯(lián)系統(tǒng)，還搭載世界級“藍(lán)芯”動力，動力性能超越主流合資1.6L自然吸氣發(fā)動機，其在智能互聯(lián)科技、高效節(jié)能、風(fēng)阻等諸多方面，達(dá)到了家轎的新高度。
同時榮威i6也盡量去了解、迎合當(dāng)下消費者的需求，以最親民的價格，讓用戶“買得起，用得爽”，有效的控制了“品價比”。
外觀方面，作為“中國最佳概念車”Vision-R的量產(chǎn)車型，榮威i6的高顏值已經(jīng)得到市場認(rèn)可，特別值得一提的還有其0.25超低風(fēng)阻系數(shù)。以往豪華品牌通過高成本投入來降低的風(fēng)阻系數(shù)，榮威i6運用前沿科技和領(lǐng)先制造工藝已經(jīng)實現(xiàn)了，給用戶帶來更低油耗、更低噪音的高品質(zhì)用車享受。
在造型方面，榮威i6 16T采用全新設(shè)計語言“律動設(shè)計”，采用了黃金分割的整體比例布局與“鯨頭燕尾”的造型風(fēng)格。
空間方面，榮威i6 16T以1835mm同級最寬車身、2715mm同級最長軸距、同級最大后排座艙和內(nèi)部橫向?qū)挾?，滿足中國家庭用戶對超大空間、寬適輕奢的新追求；在內(nèi)飾上，同級最大內(nèi)飾軟包面積、領(lǐng)先同價位產(chǎn)品2代的10.4英寸高清觸控電容屏等應(yīng)用，營造出豪華車才有的空間享受。
安全和配置方面，榮威i6同樣希望能做到100分。它采用USD強化籠式車身，66%高強度鋼的應(yīng)用比例領(lǐng)先同級，越級使用了激光釬焊一體式車頂。此外，榮威i6 16T配備Auto Hold自動駐車、EPB電子駐車系統(tǒng)、定速巡航等安全配置，比肩20萬合資B級車。配合真皮多功能方向盤、駕駛席6向電動調(diào)節(jié)等舒適性配置，榮威i6 16T為用戶營造領(lǐng)先同級的舒適安全的駕乘體驗。
在動力科技上，榮威i6搭載的上汽集團“藍(lán)芯”SGE 16T發(fā)動機，采用缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓等國際最先進(jìn)技術(shù)，匹配6速手動、7速雙離合變速箱，最大功率125馬力，峰值扭矩170牛米，全面超越行業(yè)主流1.6L發(fā)動機；百公里綜合油耗低至4.8L，領(lǐng)先行業(yè)兩年將油耗降低至5L以內(nèi)，能同時滿足家庭用戶對操控樂趣和低碳節(jié)油的出行需求。吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證挑戰(zhàn)賽中，榮威i6 16T成功以2.99L/100km的極限油耗，打破世界紀(jì)錄。
在最受用戶關(guān)注的互聯(lián)網(wǎng)黑科技方面，榮威i6 16T搭載最新的智能互聯(lián)系統(tǒng)，全面接入支付寶，汽車維保、加油、停車等出行服務(wù)可實現(xiàn)支付寶支付，讓人享受互聯(lián)網(wǎng)汽車的“秒付”快感，省時省心省力。同時，該系統(tǒng)還擁有智慧個性導(dǎo)航、精微語音交互、遠(yuǎn)程車輛控制、4G通信、車載WiFi等功能，帶來最前沿而實用的高品質(zhì)出行體驗。
進(jìn)擊的上汽
上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋對鈦媒體編輯表示，未來上汽集團還將繼續(xù)和用戶攜手成長，以思維的新生、技術(shù)的新生和品類的新生，滿足這一代消費者的全新需求，為更多用戶帶來超越時代的極致體驗。
作為一家傳統(tǒng)車企，上汽近些年卻一直能夠穩(wěn)穩(wěn)的踩住汽車行業(yè)發(fā)展的每一個新節(jié)點。在中國，上汽推出了第一臺搭載了YunOS Auto的互聯(lián)網(wǎng)汽車RX5，小試牛刀后，銷量不俗。據(jù)介紹，RX5上線8個月，銷量15萬，是特斯拉年產(chǎn)量的近兩倍。
從去年開始，上汽乘用車不斷打破自己創(chuàng)立的紀(jì)錄。鈦媒體編輯獲悉，上汽乘用車3月銷量4.6萬輛，同比猛漲145%；第一季度銷量近12萬輛，同比增長高達(dá)112%，從SUV到轎車、從新能源到互聯(lián)網(wǎng)汽車，持續(xù)大幅領(lǐng)先市場整體增速。而2016年全年，上汽就實現(xiàn)國產(chǎn)整車銷售648.89萬輛，同比增長9.95%，行業(yè)龍頭地位得到進(jìn)一步鞏固。
能做到這一點，很大一部分是因為上汽對新時代消費需求的精準(zhǔn)把握。顯然，不單單是消費端的升級，互聯(lián)網(wǎng)為汽車市場帶來的改變是多方面的。對于汽車本身，互聯(lián)網(wǎng)的強勢切入為汽車的智能化注入了新的能量。汽車不只是一輛輛孤零零的汽車，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的應(yīng)用也讓汽車有機會成為數(shù)據(jù)的載體，進(jìn)而大大拓展了汽車生態(tài)的邊界。
王曉秋認(rèn)為：“互聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展方向，大家都有不同的理解，就像我們今天創(chuàng)行者大會，只有做了，才知道互聯(lián)網(wǎng)能給我們帶來什么。至少從今天來看，沒有互聯(lián)網(wǎng)，未來的汽車一定是沒有競爭力的。”
上汽也正是嗅到了出行方式轉(zhuǎn)型過程之中的衍生機會，提出汽車“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”趨勢，并以 “新四化”為方向，提前布局產(chǎn)品陣營，并積極與阿里巴巴這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作。
在YunOS Auto的助力下，上汽得以建立起車載硬件設(shè)施與車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用開發(fā)體系，完成了互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺的初步搭建，以“數(shù)據(jù)能力”、“地圖能力”、“生態(tài)能力”為核心，通過不斷升級系統(tǒng)、分析環(huán)境及數(shù)據(jù)、改善產(chǎn)品功能、增加服務(wù)內(nèi)容、適配不同車型，為用戶提供差異化產(chǎn)品和服務(wù)。
聯(lián)系到榮威在上海車展同期亮相的幾款車型，顯然榮威的目標(biāo)很明確，就是在消費升級的新時代，搶占先機，將能夠?qū)①ISUV和轎車、新能源的人一網(wǎng)打盡。而榮威i6，正是上汽“品價比”產(chǎn)品的試金石。
快報
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上海汽車還是有巨大的發(fā)展空間的，中國汽車的核心競爭力就看他們了