鈦媒體編輯（左）現(xiàn)場(chǎng)同Jarad Hall（右）現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)Honda NeuV概念車
本田中國在本屆上海車展推出了電動(dòng)概念車Honda NeuV，這是這款概念車在中國首次亮相。
Honda NeuV是一款能夠與車主進(jìn)行情感交流并做出自主判斷的智能駕駛小型電動(dòng)概念車，在人車互聯(lián)，共享電動(dòng)車領(lǐng)域也表達(dá)了Honda的愿景。搭載全球首發(fā)的AI技術(shù)“情感引擎”成為該車的最大亮點(diǎn)，讓汽車擁有自我情緒并學(xué)會(huì)思考，自我駕駛的能力。
內(nèi)飾上和傳統(tǒng)電動(dòng)車最大的不同在于，NeuV的整個(gè)控制面板到副駕駛面板上，都是一塊完整的巨型觸屏，沒有任何的無縫銜接，徹徹底底的全景式座艙。
主副駕駛都可以在同一塊屏幕面板上完成，操控，駕駛信息共享，娛樂體驗(yàn)共享，甚至彼此的同步互動(dòng)。
從前擋風(fēng)玻璃到車頂，又是一塊完整的弧形玻璃，無縫連接全景天窗和前擋風(fēng)玻璃。未來可以在這塊無縫玻璃座艙里完成手勢(shì)、語音操控和AR交互。整體內(nèi)飾極為大膽，玻璃風(fēng)擋天窗、控制面板無任何工藝銜接痕跡，透明、直接、交互性的完整設(shè)計(jì)。為一探該車究竟，鈦媒體前方作者與NeuV工程師Jarad Hall交流。
鈦媒體：為何將新的概念電動(dòng)車Honda NeuV定位為兩廂的通勤車，而不是像其它車廠一樣做一個(gè)更引人注目的概念超跑或SUV車型？
Jarad Hall：Honda儲(chǔ)備了大量令人興奮的技術(shù)，我們能做優(yōu)質(zhì)的噴氣飛機(jī)，動(dòng)力引擎等等。我們一直都在很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)靥接懠夹g(shù)解決方案。
Honda NeuV搭載了先進(jìn)的AI技術(shù)“情感引擎”，我們要做的是對(duì)于大眾消費(fèi)者來說現(xiàn)實(shí)的汽車產(chǎn)品，一個(gè)可以負(fù)擔(dān)得起的產(chǎn)品。當(dāng)下社會(huì)，一切事物都應(yīng)該有趣味性。一個(gè)便宜而且有趣味性的產(chǎn)品一定會(huì)招徠好感。未來，人們會(huì)越來越多的喜歡智能設(shè)備，因此產(chǎn)品專業(yè)化的程度也必須隨之升高。不用考慮的太遠(yuǎn)，2025年左右，人們購買車的時(shí)候就會(huì)對(duì)科技體驗(yàn)，人車交互體驗(yàn)，甚至物聯(lián)體驗(yàn)有迫切需求。到那時(shí)候車輛、房子、個(gè)人物品都是可以相互分享的，Honda NeuV也通過AI的方式鋪墊了共享的功能，和傳統(tǒng)的車輛租賃公司完全不同。
想想那一天還是挺可怕的，對(duì)于汽車文化和傳統(tǒng)汽車廠商都是一種改變結(jié)構(gòu)。和用戶接觸后我發(fā)現(xiàn)，他們更喜歡有趣的屏幕式的交互，那樣更親和更容易上手，而不需要繁雜的物理按鈕去完成操控。因此，Honda NeuV結(jié)合了這種趣味性和價(jià)格親民的設(shè)計(jì)原則，而不像其它廠商那樣從復(fù)雜、離普通消費(fèi)者很遠(yuǎn)的超跑概念設(shè)計(jì)開始。我們的概念車能夠更簡(jiǎn)單，更快的進(jìn)入市場(chǎng)。
鈦媒體：在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域Honda的水平在什么位置？如何將這一技術(shù)轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車的功能優(yōu)勢(shì)？
Jarad Hall：我們目前已經(jīng)達(dá)到并路測(cè)了Level4的水平。但還沒有將這一概念引入量產(chǎn)車型。某些人是先行者，比如Tesla，一些中國公司等。Honda NeuV設(shè)計(jì)的初衷不僅是實(shí)現(xiàn)我們?cè)O(shè)計(jì)者的夢(mèng)想，更多是來自于消費(fèi)者的需求聲音。雖然我不知道什么時(shí)候能將這些AI技術(shù)全部應(yīng)用到實(shí)車?yán)铮夷芸隙ǖ氖俏覀円呀?jīng)在里面投入了很多資源，和很多科技公司建立了合作。到2030年我們將有三分之二的車是電動(dòng)車，在歐洲是2025年，甚至更早。昨天我們發(fā)布了混合動(dòng)力的CR-V銳·混動(dòng)，這只是大規(guī)模量產(chǎn)的開端，也是我們?cè)O(shè)計(jì)Honda NeuV概念的原因，這個(gè)趨勢(shì)正在到來。
鈦媒體：在前端的科技車載應(yīng)用上，許多傳統(tǒng)廠家都在尋求和互聯(lián)網(wǎng)公司，科技公司的合作？你們有哪些這樣的合作和合作領(lǐng)域正在開展？
Jarad Hall：我們其實(shí)在幾十年前就開始嘗試研究自動(dòng)駕駛，人機(jī)交互，人工智能，機(jī)器人識(shí)別等技術(shù)。對(duì)于合作我們一直是開放的。在CES大會(huì)上我們努力介紹自己，介紹自己的概念，就是為了能夠找到更多合作的可能。我們?cè)诩又萦袑?shí)驗(yàn)室，也會(huì)尋求和創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)行合作開發(fā)新概念，新技術(shù)。讓一些消費(fèi)者喜歡，認(rèn)為有趣的新技術(shù)，嘗試地放進(jìn)車載領(lǐng)域里來。
我們一直在以投資的方式和創(chuàng)業(yè)公司建立合作。我們有專門的部門，就是為了尋找合適的創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)行投資。他們告訴我，目前全球范圍內(nèi)大概投資了百余個(gè)項(xiàng)目，可能更多。我們已經(jīng)不僅僅是一個(gè)造車、造引擎的公司，我們?cè)诮儆谧约旱膭?dòng)力和出行技術(shù)體系。
鈦媒體：Honda NeuV有一個(gè)非常突出的概念特點(diǎn)，就是搭載了全球首發(fā)的AI技術(shù)“情感引擎”，讓汽車自我學(xué)習(xí)，自我思考，通過面部表情、情緒、聲音、語調(diào)來判斷駕駛員的精神狀況，進(jìn)而提供最優(yōu)的安全駕駛、自動(dòng)駕駛方案，能具體說明一下嗎？
Jarad Hall：Honda NeuV的“情感引擎”是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，目的是為了讓駕駛者更容易、便捷、愉悅、高效、安全、有趣的方式進(jìn)行駕駛體驗(yàn)。
“情感引擎”通過攝像頭識(shí)辨人的面部表情，麥克風(fēng)識(shí)別人聲音的抖動(dòng)頻率，傳感器感應(yīng)人的坐姿狀態(tài)。系統(tǒng)會(huì)通過這些數(shù)據(jù)，自我學(xué)習(xí)，從而掌握駕駛?cè)说钠谩⑾矚g和興趣方式，進(jìn)而提供定制化的駕駛服務(wù)和方案。系統(tǒng)同時(shí)會(huì)記錄之前你做過的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)結(jié)果，進(jìn)而在日后的駕駛里為你定向釋放出來。
此外，Honda NeuV概念車不但可以給你提供合適的車內(nèi)溫度，還能掌握你對(duì)音樂對(duì)購物的喜好做出相應(yīng)的功能提供，還會(huì)和你互動(dòng)，以掌握今天車主是否經(jīng)歷了美好的一天還是沮喪失落的一天。如果你今天面試工作沒有被錄取，它還會(huì)特意為你準(zhǔn)備一杯溫存的咖啡，并主動(dòng)來安慰你。
此外，Honda NeuV還有新型移動(dòng)工具使用率的可能性，當(dāng)車主不用車時(shí)，可在車主許可下自動(dòng)駕駛并共享給有用車需求的人使用，你還可以在不用車的時(shí)候掙點(diǎn)外快。這將有效緩解交通擁堵問題，有助于未來智能交通實(shí)現(xiàn)。
鈦媒體：這個(gè)閑時(shí)共享的功能在中國估計(jì)很有市場(chǎng)，我們現(xiàn)在共享的概念特別熱門。共享單車在中國已經(jīng)遍地都是，共享電動(dòng)車也在北京上海等城市鋪開，Honda NeuV的概念是否在這里能夠找到商業(yè)應(yīng)用的場(chǎng)景？
Jarad Hall：移動(dòng)共享這是個(gè)完全不同的應(yīng)用領(lǐng)域，有不同的商業(yè)模式，也有全新的價(jià)值體現(xiàn)。我們的AI和概念技術(shù)確實(shí)在這里有涉及。如果是你的Honda NeuV，你有掌管車和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的義務(wù)，當(dāng)你想把賺錢的想法引進(jìn)去，甚至用租賃費(fèi)來支付這輛車，那是完全不同的情況，但現(xiàn)在的年輕人喜歡這種不同。
我們目前沒有進(jìn)入共享電動(dòng)車的想法。但我們非常謹(jǐn)慎的在關(guān)注這個(gè)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)。我認(rèn)為共享電動(dòng)車有很多實(shí)現(xiàn)的方式，有的人想共享通勤，有的人就通過共享的方式手動(dòng)體驗(yàn)一下這個(gè)車。我們希望做最具性價(jià)比的嘗試。（本文首發(fā)鈦媒體，作者/李非凡）
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