鈦媒體特色推薦：每日學(xué)習(xí)，不錯(cuò)過無人駕駛的最新知識(shí)和實(shí)踐。
百度正通過資本綁定和產(chǎn)業(yè)合作，加快自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地。
如果Uber如果在無人駕駛上失去話語權(quán)，那么其引以為傲的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)遲早被其他無人駕駛企業(yè)取而代之。
谷歌Pixel 3 XL再遭泄露，烏克蘭黑市每個(gè)2000美元；無人駕駛競賽愈演愈烈，英偉達(dá)靠兩大平臺(tái)獨(dú)占鰲頭；日本政府計(jì)劃與Uber等19家公司合作開發(fā)飛行出租車；滴滴宣...
2020年，長安將不再生產(chǎn)非聯(lián)網(wǎng)新車，實(shí)現(xiàn)100%聯(lián)網(wǎng)，100%搭載駕駛輔助系統(tǒng)。
目前國內(nèi)沒有一張合格的高精度地圖，這個(gè)市場大的超出想象。
不管自動(dòng)駕駛L4技術(shù)的落地時(shí)間如何變動(dòng)，其大規(guī)模落地量產(chǎn)都需要與博世這類頭部供應(yīng)商的節(jié)奏吻合。
在張祺看來，進(jìn)行在線OTA升級(jí)是趨勢，但是企業(yè)也應(yīng)該結(jié)合自身定位，在安全、成本以及用戶體驗(yàn)之間找到平衡。
將產(chǎn)品核心賣點(diǎn)定位在AI人工智能上的汽車廠家，還真不多見，很需要勇氣。
