鈦媒體特色推薦：每日學(xué)習(xí)，不錯(cuò)過(guò)無(wú)人駕駛的最新知識(shí)和實(shí)踐。
一個(gè)吸引全球200多名工程師報(bào)名的“Moving Hackathon”無(wú)人駕駛挑戰(zhàn)賽，6天時(shí)間里，來(lái)自世界各地的17名工程師組成了3支隊(duì)伍展開(kāi)角逐。
經(jīng)歷了三年的發(fā)展爬坡之后，自動(dòng)駕駛開(kāi)始從“期望膨脹的峰值”急轉(zhuǎn)直下，進(jìn)入了期望幻滅的低谷期，局限和缺點(diǎn)逐步暴露，開(kāi)始遭遇失敗、進(jìn)度不達(dá)預(yù)期、融資事件減少、數(shù)額降低。
公司裁員倒閉，業(yè)務(wù)關(guān)停，Drive.ai在探索無(wú)人駕駛的路程上，先實(shí)現(xiàn)了公司的“無(wú)人駕駛”。
“相比在郊區(qū)測(cè)試，在城區(qū)測(cè)試能夠取得更快的進(jìn)展?！?/p>
此外，AutoBrain的“無(wú)人駕駛打車(chē)”項(xiàng)目也與地方政府簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，即將落地天津東麗經(jīng)開(kāi)區(qū)。
在Level 2的輔助駕駛到Level 4自動(dòng)駕駛之間，存在一大片空白地帶，這塊市場(chǎng)是該戰(zhàn)略性放棄，還是攥在手里？
據(jù)鈦媒體了解，王興很早之前就開(kāi)始向汽車(chē)媒體咨詢(xún)各家新造車(chē)項(xiàng)目的情況。
作為汽車(chē)生態(tài)圈的持續(xù)觀察者，鈦媒體以獨(dú)特的科技視角，聯(lián)合ITValue主辦的「未來(lái)出行科技沙龍」完美落下帷幕，力求探尋更多技術(shù)落地的商業(yè)規(guī)律。
自動(dòng)駕駛行業(yè)之所以出現(xiàn)融合派和視覺(jué)派之爭(zhēng)，無(wú)疑源于，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)急需落地，而配套的性能與成本兼顧的激光雷達(dá)產(chǎn)品卻遲遲未出現(xiàn)。
100億元的融資進(jìn)展或能讓蔚來(lái)獲得喘息機(jī)會(huì)，也允許其在效率與品質(zhì)、生存與未來(lái)等戰(zhàn)略性選擇之間，稍有從容盤(pán)桓的余地。
