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宗栗
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領(lǐng)域 : 互聯(lián)網(wǎng)
IP屬地 : 北京
司馬閱創(chuàng)始人,實(shí)戰(zhàn)在一線,助力企業(yè)AI轉(zhuǎn)型!
全部
過早放棄騰訊微博、微視,是騰訊的戰(zhàn)略失誤嗎?
一個(gè)企業(yè)陷入困境主要有兩個(gè)原因:外在的生存結(jié)構(gòu),即“價(jià)值網(wǎng)” ;內(nèi)在的思維模式,即“組織心智”。
宗栗
· 2020.08.31
21.1萬
3
Interbrand是如何評(píng)估企業(yè)品牌價(jià)值的?
品牌之所以有價(jià)值,不全在于創(chuàng)造品牌所付出的成本,也不全在于有品牌產(chǎn)品較無品牌產(chǎn)品可以獲得更高的溢價(jià),而在于品牌可以使其所有者在未來獲得較穩(wěn)定的收益。
宗栗
· 2018.10.22
9.9萬
1
全球最佳品牌十年的興衰,為什么沒有中國BAT?
絕大多數(shù)中國品牌都具有特殊的資源優(yōu)勢,這些資源優(yōu)勢或源于大型國企背景,或來自國家保護(hù)產(chǎn)業(yè)所構(gòu)筑的市場壁壘和因此而形成的絕對(duì)主導(dǎo)的市場份額。 同樣是因?yàn)檫@種”保護(hù)”和壁壘,這些品牌極難跨出國門參與全球品牌之爭,在世界品牌排行榜單中通通不見身影,即使我們認(rèn)為的中國互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)志“BAT”,也未見蹤影。
宗栗
· 2017.09.30
14.0萬
2
中國聯(lián)通與各互聯(lián)網(wǎng)巨頭“聯(lián)合造卡”,這是條正確的逆襲之路嗎?
中國聯(lián)通將自己的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)向互聯(lián)網(wǎng)方向整合,與互聯(lián)網(wǎng)公司推出定制化流量產(chǎn)品獲取了新用戶的同時(shí),以低增量成本促進(jìn)了4G用戶發(fā)展能力和收入提升。
宗栗
· 2017.05.21
22.1萬
9
Uber 廣州總部被查引發(fā)的愛恨糾纏,多方利益剪不斷,理清只能靠時(shí)間
我從未見過像這樣一家公司,全球攬客,全球樹敵,讓不同行業(yè)的人為之“尖叫”。他引來的麻煩遠(yuǎn)遠(yuǎn)比同行多,比如Lyft、一號(hào)專車、易到用車等,還在無數(shù)爭議中瘋狂擴(kuò)張占領(lǐng)市場。
宗栗
· 2015.05.04
7.6萬
20
如何看懂土豪阿里近10年來的瘋狂投資
馬云和他的阿里巴巴一直在強(qiáng)調(diào),他們做的不是生意,而是生態(tài);他們建設(shè)的不是公司,而是社會(huì)化組織。無論收購,還是埋頭干,最終都只是為了實(shí)現(xiàn)布點(diǎn)、織網(wǎng),以平臺(tái)思路,提供移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的“水、電、氣”生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施,最終成為“無所不在”的無邊界生活圈。
宗栗
· 2014.06.25
5.2萬
1
他們很大,卻為什么不上市?
華為等很多企業(yè)就是不上市的商業(yè)邏輯,是什么?不僅是企業(yè)經(jīng)營價(jià)值觀。
宗栗
· 2014.05.24
8.4萬
5
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