最有鈦度的獨(dú)家深度報(bào)道。以“獨(dú)立深挖、犀利毒辣、時(shí)代刻度”為核心主張，解密財(cái)經(jīng)科技密碼，留下歷史腳印。
二手車十年混戰(zhàn)之后，除了激烈的廣告戰(zhàn)外，技術(shù)層面的改變微乎其微，一切又都回到了原點(diǎn)。中間商依然沒(méi)能消除、交易價(jià)格依然不透明，至今二手車電商平臺(tái)滲透率依然不到20%。
在中國(guó)，一個(gè)清晰完整，又足夠?qū)I(yè)的心理危機(jī)干預(yù)支持系統(tǒng)應(yīng)該是怎么樣的？
除了在對(duì)司機(jī)收費(fèi)時(shí)表現(xiàn)的較為積極，貨拉拉在司機(jī)管理上卻做得很一般，甚至?xí)r常在用戶與司機(jī)發(fā)生糾紛時(shí)“隱身”。
在白熱化的競(jìng)爭(zhēng)和資本的壓力之下，互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療行業(yè)“大躍進(jìn)”不可避免。醫(yī)聯(lián)公司內(nèi)訌，或是對(duì)過(guò)去一年業(yè)務(wù)“大躍進(jìn)”的糾偏之舉。
狩獵者不會(huì)輕易退出，蟄伏只是為了更完美地獵殺。
只依靠司機(jī)端收取的服務(wù)費(fèi)，平臺(tái)方短期內(nèi)也很難盈利，也非長(zhǎng)久之計(jì)。
占比40%的日本臨時(shí)工，撐起了整個(gè)社會(huì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，可是日本過(guò)勞死問(wèn)題依舊嚴(yán)峻。這一問(wèn)題也在困擾著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的中國(guó)企業(yè)。
一場(chǎng)充滿機(jī)遇與冒險(xiǎn)的游戲，國(guó)產(chǎn) EDA 路在何方？
阿里巴巴紐交所上市時(shí)，馬云身邊站著三個(gè)人，他們一邊在博彩業(yè)深耕，一邊在資本市場(chǎng)舞蹈。
