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聚焦汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)動(dòng)態(tài)、新技術(shù)、行業(yè)變化。

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當(dāng)激光雷達(dá)進(jìn)入10萬級(jí)，智駕溢價(jià)邏輯正在松動(dòng)

當(dāng)激光雷達(dá)進(jìn)入10萬級(jí)，智駕溢價(jià)邏輯正在松動(dòng)這不是一臺(tái)更便宜的車，而是一次更低門檻的競爭。

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第二代VLA落地之后，小鵬不想只做一家賣車公司

第二代VLA落地之后，小鵬不想只做一家賣車公司第二代VLA開始規(guī)模化落地，意味著其技術(shù)投入正轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品力和商業(yè)效率，它開始像一家物理AI平臺(tái)公司。

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300萬輛背后，吉利終于不再“擰巴”了

300萬輛背后，吉利終于不再“擰巴”了極氪盈利、領(lǐng)克歸隊(duì)、銀河爆發(fā)，吉利的整合收割終于開始兌現(xiàn)。

花卷不塞車

20天兩場(chǎng)“電池之夜”：電動(dòng)車的短板，快被填平了？｜鈦度車庫

20天兩場(chǎng)“電池之夜”：電動(dòng)車的短板，快被填平了？｜鈦度車庫從比亞迪的閃充到奇瑞的固態(tài)，中國車企對(duì)燃油車完成了最后的“技術(shù)合圍”。

在GTC談基座模型，元戎啟行把自己放進(jìn)了物理AI牌桌

在GTC談基座模型，元戎啟行把自己放進(jìn)了物理AI牌桌元戎啟行在英偉達(dá)GTC提出以 Foundation Model 基座模型重構(gòu)輔助駕駛體系。

花卷不塞車

啟境新車登場(chǎng)，廣汽的背水一戰(zhàn)正式打響｜鈦度車庫

啟境新車登場(chǎng)，廣汽的背水一戰(zhàn)正式打響｜鈦度車庫啟境，是廣汽自救運(yùn)動(dòng)中，最核心、也是最激進(jìn)的一顆棋子。

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雷諾futuREady戰(zhàn)略背后：歐洲車企開始接受新規(guī)則雷諾重新出牌，發(fā)布全新的futuREady戰(zhàn)略，歐洲車企舊時(shí)代贏法開始進(jìn)入實(shí)驗(yàn)性轉(zhuǎn)變。

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當(dāng)電動(dòng)車開始“馬力通脹”，誰還在認(rèn)真討論高性能？

當(dāng)電動(dòng)車開始“馬力通脹”，誰還在認(rèn)真討論高性能？當(dāng)電機(jī)可以輕松堆出千匹馬力，高性能正在經(jīng)歷一次前所未有的“通脹”。

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當(dāng)AI進(jìn)入真實(shí)世界：Hitch Open在F1賽道開啟物理智能時(shí)代

當(dāng)AI進(jìn)入真實(shí)世界：Hitch Open在F1賽道開啟物理智能時(shí)代當(dāng)人類速度的圖騰——F1 方格旗在上海國際賽車場(chǎng)獵獵作響時(shí)，一種關(guān)于“速度”的定義正在被重新書寫。

營收破千億，凈利卻縮水85%，理想汽車進(jìn)入“最危險(xiǎn)的一年”

營收破千億，凈利卻縮水85%，理想汽車進(jìn)入“最危險(xiǎn)的一年”李想的“創(chuàng)業(yè)回歸”，理想汽車如何在利潤腰斬中守住千億底線？

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