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關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)。

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10萬級唯一帶激光雷達(dá)，零跑又卷出了新高度

04:01

10萬級唯一帶激光雷達(dá)，零跑又卷出了新高度零跑A10這車最近熱度挺高，原因也很直接：10萬級、激光雷達(dá)、8295芯片、500km續(xù)航，這些關(guān)鍵詞放在一起，確實很容易讓人多看兩眼。它最有意思的，不只是配置高，而是把原本更高價位才有的東西，開始往主流市場里塞。這期視頻我們就來聊聊，零跑A10到底是真有東西，還是只是參數(shù)看著很熱鬧。

純電+增程雙箭齊發(fā)，大眾的戰(zhàn)略反攻正式打響

05:07

純電+增程雙箭齊發(fā)，大眾的戰(zhàn)略反攻正式打響 2026大眾全面反攻！與眾 08、ID. ERA 9X 雙車齊發(fā)，純電+增程雙線破局，德系巨頭這次踩準(zhǔn)了中國市場需求。

拆解ID. ERA 9X黑科技，新能源下半場大眾如何反擊？

04:59

拆解ID. ERA 9X黑科技，新能源下半場大眾如何反擊？作為大眾汽車迄今最大的SUV，上汽大眾 ID.ERA 9X 的實力遠(yuǎn)不止顏值。從黃金增程系統(tǒng)、行云智能底盤，到云棲智艙與物理 AI 智駕，看大眾如何用硬核技術(shù)，重新定義新能源旗艦SUV。

一輛952匹的蓮花SUV，蓮花For Me給性能車的新答案

06:01

一輛952匹的蓮花SUV，蓮花For Me給性能車的新答案當(dāng)蓮花開始認(rèn)真做混動SUV，性能車邏輯正在改變。952匹馬力、900V超混架構(gòu)，這臺For Me試圖重新定義性能與家用的平衡。

全球自動駕駛迎來分水嶺時刻，小鵬第二代VLA重新站回T0梯隊

05:32

全球自動駕駛迎來分水嶺時刻，小鵬第二代VLA重新站回T0梯隊過去幾年，中國智能駕駛一直在追趕。很多系統(tǒng)不斷進(jìn)化，但整體上還是在 L2 輔助駕駛的框架里做優(yōu)化。這次試駕小鵬第二代 VLA，有一個感受特別明顯：它的很多決策方式，已經(jīng)不太像傳統(tǒng)規(guī)則算法，而更接近人類司機(jī)對復(fù)雜交通的理解。無論是人車混行的小路，還是沒有車道線的施工路段，系統(tǒng)表現(xiàn)都比我預(yù)期更從容。所以如果從行業(yè)角度給一個判斷：小鵬第二代 VLA，很可能已經(jīng)重新站回中國智駕的 T0 梯隊。

L4級全自動駕駛的門檻，小鵬第二代VLA摸到了？

03:50

L4級全自動駕駛的門檻，小鵬第二代VLA摸到了？3月2日，小鵬汽車發(fā)布第二代VLA ，在效率、安全、能力、場景四大維度實現(xiàn)重磅升級，以 L4 級自動駕駛為目標(biāo)完成底層技術(shù)重構(gòu)。發(fā)布會同步上市2026款小鵬X9純電版，公布OTA推送計劃，并宣布大眾成為第二代VLA全球首發(fā)客戶，何小鵬稱迎來了中國自動駕駛的DeepSeek時刻。

墨甲機(jī)器人總經(jīng)理張貴兵：我們是“長在”奇瑞肩膀上的公司

01:27

墨甲機(jī)器人總經(jīng)理張貴兵：我們是“長在”奇瑞肩膀上的公司奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁、墨甲機(jī)器人總經(jīng)理張貴兵表示，墨甲機(jī)器人是“長在”奇瑞肩膀上的公司，包括智能座艙等領(lǐng)域汽車和機(jī)器人都是想通的，兩個領(lǐng)域正在慢慢融合。

駕控大腦、無感剎車等黑科技加持，全球首試寶馬iX3長軸版試裝車

10:34

駕控大腦、無感剎車等黑科技加持，全球首試寶馬iX3長軸版試裝車全球首試寶馬iX3長軸距版試裝車：新世代BMW iX3國產(chǎn)后進(jìn)行了加長，在擁有更大后排空間的同時，搭載了無感剎停和“駕控超級大腦”等創(chuàng)新科技，讓新車成為了一款兼顧家用與駕駛樂趣的電動新標(biāo)桿。

當(dāng)中國汽車駛向世界，這一年注定被記住

04:05

當(dāng)中國汽車駛向世界，這一年注定被記住 2025年，當(dāng)西方車企還在討論電動化轉(zhuǎn)型時間表，中國汽車已經(jīng)用全球工廠的開工、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的改寫、市場規(guī)則的重構(gòu)。如今再看中國車出海，似乎已經(jīng)沖破了此前的枷鎖。

2025 EDGE AWARDS 年度汽車科技榜單正式揭曉

2025 EDGE AWARDS 年度汽車科技榜單正式揭曉鈦媒體發(fā)布 2025 EDGE AWARDS，聚焦智能駕駛、座艙與整車智能化，呈現(xiàn)可落地的年度汽車科技范本。

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