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過去幾年，中國智能駕駛一直在追趕。很多系統(tǒng)不斷進(jìn)化，但整體上還是在 L2 輔助駕駛的框架里做優(yōu)化。這次試駕小鵬第二代 VLA，有一個感受特別明顯：它的很多決策方式，已經(jīng)不太像傳統(tǒng)規(guī)則算法，而更接近人類司機對復(fù)雜交通的理解。無論是人車混行的小路，還是沒有車道線的施工路段，系統(tǒng)表現(xiàn)都比我預(yù)期更從容。所以如果從行業(yè)角度給一個判斷：小鵬第二代 VLA，很可能已經(jīng)重新站回中國智駕的 T0 梯隊。