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“降級(jí)版”蘋果造車,代工模式會(huì)是行業(yè)正解嗎?
摸著蘋果過(guò)河,代工模式能否為新能源汽車行業(yè)創(chuàng)造新需求?
車智駕
· 2022.09.13
24.2萬(wàn)
2
造車新勢(shì)力內(nèi)卷升級(jí):蟄伏的蔚小理與高調(diào)的哪吒汽車們
哪吒汽車銷量奪冠之后,造車新勢(shì)力將迎來(lái)一場(chǎng)“大洗牌”?
車智駕
· 2022.09.01
23.7萬(wàn)
3
索菲亞,難保行業(yè)老二
半個(gè)月蒸發(fā)70億元市值,高管離職帶崩索菲亞股價(jià),行業(yè)老二不保?
車智駕
· 2022.07.19
27.0萬(wàn)
上汽的“靈魂”,何必是自動(dòng)駕駛?
陳虹后悔了嗎?不能接受和華為合作的上汽,把“靈魂”交給賽輪思。
車智駕
· 2022.06.19
31.1萬(wàn)
11
毫末智行、百度等自動(dòng)駕駛企業(yè),距離盈利還有多遠(yuǎn)?
盈利尚早,資本市場(chǎng)真的能等待這么久嗎?
車智駕
· 2022.04.20
26.2萬(wàn)
自動(dòng)駕駛大規(guī)模商用正當(dāng)時(shí)?
此前,作為國(guó)內(nèi)首批自動(dòng)駕駛商業(yè)化試點(diǎn)企業(yè),百度于去年8月份正式上線了自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”。
車智駕
· 2022.04.05
37.8萬(wàn)
恒馳5下線,新能源車企為何鐘愛(ài)SUV?
去年一度成為恒大債務(wù)危機(jī)犧牲品,險(xiǎn)些被“打折甩賣”,卻又在房地產(chǎn)陷入寒冬后,搖身一變成為最后一根救命稻草的恒大汽車,終于正式下線了首款車型——恒馳5。
車智駕
· 2022.03.08
21.9萬(wàn)
開啟量產(chǎn)元年的激光雷達(dá),難逃堆料競(jìng)爭(zhēng)?
激光雷達(dá)或許還沒(méi)有到達(dá)最好的量產(chǎn)時(shí)機(jī),如果沒(méi)有充足的資金和渠道實(shí)力,為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮,還是不要貿(mào)然加入這場(chǎng)突如其來(lái)的內(nèi)卷為好。
車智駕
· 2022.02.20
13.3萬(wàn)
動(dòng)力電池回收,沙里淘金的“偽藍(lán)?!??
新能源國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)到了14.8%,同比2020年的5.8%的滲透率提升明顯。
車智駕
· 2022.02.19
11.2萬(wàn)
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