拉開電動紀元序幕，保時捷首款純電跑車 Taycan Turbo S

Kiwi_毅科技

· 2019.10.29 20:55

1/ 21 新能源勢頭席卷全球，勢不可擋，各大車企爭相發(fā)布了自己的新能源車型。保時捷也潛心研發(fā)了好一段時間的新能源，于是保時捷的首款純電動跑車 Taycan 正式登場了。這也代表著保時捷的電動紀元正式拉開了序幕。全新 Taycan 一共有兩款車，分別是Taycan Turbo S和Taycan Cross Turismo。

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新能源勢頭席卷全球，勢不可擋，各大車企爭相發(fā)布了自己的新能源車型。保時捷也潛心研發(fā)了好一段時間的新能源，于是保時捷的首款純電動跑車 Taycan 正式登場了。這也代表著保時捷的電動紀元正式拉開了序幕。全新 Taycan 一共有兩款車，分別是Taycan Turbo S和Taycan Cross Turismo。
外觀設(shè)計方面，Taycan 基本延續(xù)了保時捷Mission E概念車的整體設(shè)計風(fēng)格，仔細觀察不難發(fā)現(xiàn)新車采用了保時捷家族式的設(shè)計語言，雖然是電動車型，依舊保留了大尺寸的通風(fēng)口，以保證剎車系統(tǒng)和電池組的散熱性能。
從側(cè)面看車頂線條呈現(xiàn)向車尾下行的溜背造型。纖長的座艙、內(nèi)收的 C 柱和突出的翼子板勾勒出保時捷特有的車尾輪廓。全新 Taycan 的風(fēng)阻系數(shù)達到 0.22，氣動外形的提升顯著降低了能耗，續(xù)航里程也進一步增加。
全新 Taycan 的門把手雖然是和傳統(tǒng)開啟方式無異，但解鎖后會有角度傾斜打開，增加手握面積。雖然不是純隱藏式門把手，但也是一個非常有儀式感的小細節(jié)。
全新 Taycan 定位超跑一級，四車門均采用無框式車門設(shè)計，整體做工非常到位，并沒有像特斯拉一樣暴露在外的塑料剪裁痕跡。不過，遺憾的是四車門均不是電吸門。
全新 Taycan Turbo S 標配 21 英寸 Mission E Design 車輪和保時捷陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)(PCCB)。
Taycan 雖然取消了排氣系統(tǒng)，但強化了尾部擴散器的設(shè)計，主要目的是突出 Taycan 的運動特性和降低風(fēng)阻。
此外 Taycan 車尾還采用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質(zhì)感“Porsche”標志。
內(nèi)飾設(shè)計上，保時捷 Taycan 沿用保時捷傳統(tǒng)的以駕駛者為中心的設(shè)計思路，儀表盤高于中控臺。
保時捷 Taycan 的整個內(nèi)飾都稍向駕駛員方向傾斜，并且鏤空的地方非常多，可以更加合理的增加儲物空間，在中控屏幕下方可以看到有非常大的存儲空間。
Taycan 也是首次使用了無皮革材質(zhì)，采用可再生材質(zhì)，凸顯了電動車環(huán)保的目標，后方的地板更有凹槽的設(shè)計，確保后座的乘客擁有良好的舒適體驗。
保時捷 Taycan 儀表盤采用一塊16.8英寸曲面屏，并具備4種顯示模式（經(jīng)典模式、地圖模式、全地圖模式以及純凈模式）。
保時捷 Taycan 的檔桿設(shè)計在傳統(tǒng)燃油車鑰匙孔的位置，這一方面是讓出了中控下方獨立屏幕的位置，另一方面也是內(nèi)飾空間上的合理分配。
其內(nèi)飾采用了4塊屏幕組合而成，中控臺上部的2塊屏幕尺寸為10.9英寸（副駕駛一側(cè)的交互屏幕為選裝配置），采用了保時捷的全新交互界面設(shè)計，如開關(guān)和按鈕等傳統(tǒng)控件明顯減少。
而將其控制方式改為更加智能且直觀的方式，如觸摸操作以及使用語音助手可以通過“嗨，保時捷” 來直接喚醒，也可以通過方向盤上的語音開關(guān)喚醒，并通過自然對話的方式給予車輛指令。
中控臺下部的8.4英寸斜置屏幕則主要對電量與充電狀態(tài)查看、空調(diào)控制、手寫板等的控制，具備觸覺反饋和防誤的操作功能。
保時捷 Taycan 這次將屏幕運用到了方方面面，就連后排的空調(diào)調(diào)節(jié)面板也全部改為了觸摸屏幕。好在 Taycan 整車所有的觸控屏幕反應(yīng)速度都非常不錯，所以并不會感覺有明顯時滯或不舒服的情況。
全新保時捷 Taycan 是第一款系統(tǒng)電壓達到 800 V 的量產(chǎn)車型，而常見的電動車系統(tǒng)電壓僅為 400 V。使用高功率充電網(wǎng)絡(luò)進行直流充電時，Taycan 的蓄電池僅需 5 分多鐘便可充滿 100 km 續(xù)航里程所需電量（WLTP 標準下）。