法拉利首款插電混合動力跑車—SF90 Stradale正式發(fā)布|圖解

姚圣祺

· 2019.05.30 19:27

1/ 9 意大利時間5月30日，法拉利發(fā)布首款量產(chǎn)插電式混合動力跑車SF90 Stradale。法拉利SF90 Stradale百公里加速僅需2.5秒，重量功率比為1.57kg/cv，當(dāng)時速達(dá)到250公里時可產(chǎn)生390公斤的下壓力。

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意大利時間5月30日，法拉利發(fā)布首款量產(chǎn)插電式混合動力跑車SF90 Stradale。法拉利SF90 Stradale百公里加速僅需2.5秒，重量功率比為1.57kg/cv，當(dāng)時速達(dá)到250公里時可產(chǎn)生390公斤的下壓力。
法拉利SF90 Stradale向法拉利車隊(duì)成立90周年致敬，SF90 Stradale將法拉利在賽道積累的經(jīng)驗(yàn)與科技運(yùn)用到量產(chǎn)車設(shè)計(jì)。
SF90 Stradale搭載90°渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，輸出功率高達(dá)780 cv，是法拉利歷史上性能最強(qiáng)勁的V8發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)的總輸出功率最高可達(dá)1000cv，其中220cv由三臺電動機(jī)提供。一臺電動機(jī)裝置于車輛后部，即技術(shù)源自一級方程式賽車的MGUK（Motor Generator Unit, Kinetic）動能馬達(dá)發(fā)電機(jī)單元，位于車輛后軸的發(fā)動機(jī)與全新8擋雙離合變速器之間，另外兩臺則安裝于前軸。
邏輯控制單元將負(fù)責(zé)對V8發(fā)動機(jī)、電動機(jī)及電池三者之間的能量轉(zhuǎn)換進(jìn)行管理。此外， SF90 Stradale還是首款配備有四輪驅(qū)動系統(tǒng)的法拉利運(yùn)動跑車，其百公里加速僅需2.5秒，0-200公里加速僅需6.7秒。
SF90 Stradale引入全電動的前軸，RAC-e電子過彎調(diào)節(jié)器，拓展并強(qiáng)化了車輛的動態(tài)控制系統(tǒng)。除了專門提供電力驅(qū)動的推進(jìn)功能外，位于前軸的兩臺電動機(jī)還可獨(dú)立控制傳輸至前輪的扭矩，從而擴(kuò)展了扭矩矢量分配系統(tǒng)（Torque Vectoring）的工作原理。
新車采用了全新人機(jī)交互界面（Human-Machine Interface），全數(shù)字化的中央儀表盤，和首次應(yīng)用于汽車中的16英寸曲面高清屏幕，可以通過方向盤上的按鍵進(jìn)行設(shè)置與控制。
SF90 Stradale首次配備由法拉利無實(shí)體鑰匙技術(shù)所支持的啟動開關(guān)。
法拉利首次為車型提供兩款版本以供客戶選擇，其中Assetto Fiorano（菲奧拉諾）配置版車型采用了大幅優(yōu)化升級的配置，其中包括基于GT賽車打造的特殊Multimatic減震器，還配備由碳纖維材料（車門、底板）及鈦金材料（彈簧、整套排氣管）等高性能材質(zhì)打造的輕量化零部件，成功實(shí)現(xiàn)了減輕了30公斤的車身重量。
其他不同之處包括碳纖維后擾流板，可在時速達(dá)250公里時產(chǎn)生390公斤的下壓力。 Assetto Fiorano車型配備了為提升在賽道干燥路面表現(xiàn)而特別設(shè)計(jì)的米其林Pilot Sport Cup輪胎，相較于較標(biāo)準(zhǔn)版車型所采用的輪胎，該款胎面質(zhì)地更加柔軟且表面溝槽更少。（圖片來源：法拉利意大利官網(wǎng)）