1/ 16
甘肅金昌市。從1958年發(fā)現(xiàn)鎳礦開始，金川集團股份有限公司成為特大型采、選、冶、化、深加工聯(lián)合企業(yè)的同時，金昌也從一片戈壁成為擁有47萬人口的地級市。（圖/鈦媒體 陳拯）
- 甘肅金昌市。從1958年發(fā)現(xiàn)鎳礦開始，金川集團股份有限公司成為特大型采、選、冶、化、深加工聯(lián)合企業(yè)的同時，金昌也從一片戈壁成為擁有47萬人口的地級市。（圖/鈦媒體 陳拯）
- 2018年12月5日，甘肅金昌，金川公司最早的露天采坑。（圖/財新 陳亮/視覺中國）
- 甘肅金昌，即將下井的礦工在等待乘坐罐籠。罐籠如同高達千米的電梯，往返于地面和井下。這里是中國最大、世界第三的硫化銅鎳礦床，也是中國境內僅有的成規(guī)模的鈷開采基地。（圖/財新 陳亮/視覺中國）
- 地面以下744米處，礦工在礦井坑道中向下一工作面轉移。每一臺手機、每一輛清潔的電動車的背后都有鈷，而鈷的背后是大量礦工。（圖/財新 陳亮/視覺中國）
- 坑道中的礦工。鈷可以防止電池過熱，為電池帶來穩(wěn)定性，讓用戶能常年為車輛充放電。1公斤電池陰極材料中，鈷的成本為12美元，鋰和鎳的成本為8美元和5美元。（圖/財新 陳亮/視覺中國）
- 高品質硫化銅鎳礦石，這是回收鈷的重要資源。生活中含鈷的物品隨處可見。一部蘋果手機含鈷4-10克，一枚電動汽車電池含鈷約10公斤，大飛機發(fā)動機里含鈷高達120公斤。（圖/財新 陳亮/視覺中國）
- 金川公司一處倉庫，巨大抓斗下，鈷鹽堆正在冷卻。因電動汽車政策的拉動，大量資金進入鈷市，2018年，鈷價經(jīng)歷了過山車式的波動。（圖/財新 陳亮/視覺中國）
- 冶煉車間里，一位工人用水龍頭沖洗面罩上的鈷渣。（圖/財新 陳亮/視覺中國）
- 金川公司鈷冶煉車間里，濃重的氨水的氣味重，一位工人正準備檢測氫氧化鈷的指標。（圖/財新 陳亮/視覺中國）
- 金川公司電積鈷冶煉車間，工人們正準備起吊鈷板。在電積槽和氯化鈷溶液的孕育下，一批金屬鈷板需要5天煉成。（圖/財新 陳亮/視覺中國）
- 金川公司生產(chǎn)的高純金屬鈷板。（圖/財新 陳亮/視覺中國）
- 金川公司，各色的鈷鹽。從左至右分別為：霧化干燥的硫酸鈷、硫酸鈷、氫氧化鈷、碳酸鈷、硫化鎳銅礦、四氧化三鈷。（圖/財新 陳亮/視覺中國）
- 一位下了夜班的礦工坐班車從礦區(qū)離開。雖然井下條件改善很多，粉塵、噪音和有害氣體仍威脅著礦工的健康，在井下工作多年患風濕和肺病的比比皆是。（圖/財新 陳亮/視覺中國）
- 甘肅金昌，一位調車員在車斗里作業(yè)。一條專用鐵路連接著礦區(qū)、廠區(qū)和城市。2015年有800萬噸礦石從這里運出。（圖/財新 陳亮/視覺中國）
- 12月13日，青島北汽新能源汽車基地，車用三元電池包在此聚集，等待集中生產(chǎn)。（圖/財新 陳亮/視覺中國）
- 北汽新能源青島基地，等待安裝電池的電動車。世界上60%的鈷來自剛果，由嘉能可等少數(shù)礦業(yè)公司主宰。據(jù)預測，如果電池技術沒有重大轉變，下個10年鈷的需求量將增加一倍以上。（圖/財新 陳亮/視覺中國）（編輯/陳拯）
鈷、鋰，這些都是戰(zhàn)略金屬（受控核聚變發(fā)電能力是受鋰儲量限制），把這些珍貴的金屬都用來製造新能源消費品和汽車（尤其是汽車）的電池，是極大的浪費。現(xiàn)在歐美所謂的清潔能源政策，本質上說都是寅吃牟糧。