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蘋果、亞馬遜、谷歌、阿里巴巴……這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的代表型巨頭，已經(jīng)證明了平臺模式的“神奇”，以不斷創(chuàng)新的產(chǎn)品、不斷優(yōu)化的客戶體驗，擁有忠誠用戶的同時，也大獲資本市場的青睞。

平臺經(jīng)濟（ Platform Economics）意味著一種虛擬或真實的交易場所，平臺本身不生產(chǎn)產(chǎn)品，但可以促成雙方或多方供求之間的交易，收取恰當?shù)馁M用或賺取差價而獲得收益。和原來線性的價值鏈不一樣，平臺是網(wǎng)絡(luò)型的，跟互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展有很多相關(guān)性，尤其是跨區(qū)域的電商。

以“共享經(jīng)濟”為理念的Uber、滴滴，為消費者建立了汽車與司機的信息平臺，實現(xiàn)平臺化的供需關(guān)系。Uber想顛覆的可不只是傳統(tǒng)出租車行業(yè)，其在波士頓推出的Uber Health，在原體系里連接了醫(yī)護人員，提供疫苗接種服務(wù)，對醫(yī)療行業(yè)形成新的沖擊。

傳統(tǒng)行業(yè)巨頭當然不會坐以待斃。飛利浦針對其醫(yī)療設(shè)備生產(chǎn)業(yè)務(wù)，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作共建平臺，實現(xiàn)傳感設(shè)備的覆蓋，希望擴展出包括疾病預(yù)防診斷在內(nèi)的新業(yè)務(wù)。

平臺連接傳統(tǒng)企業(yè)與數(shù)據(jù)的能力，由此可見一斑。我們也不斷聽到數(shù)據(jù)為汽車、保險等一眾行業(yè)都帶來了具有顛覆意味的新變革，這些變革也不乏傳統(tǒng)企業(yè)的積極參與。

然而，傳統(tǒng)企業(yè)真能讓平臺經(jīng)濟為己所用并發(fā)揮出數(shù)據(jù)的巨大作用嗎？擺在企業(yè)面前的問題不會少：是不是所有的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)都能轉(zhuǎn)向平臺經(jīng)濟？企業(yè)該自建平臺還是加入其它平臺？中小企業(yè)在聯(lián)合平臺中的利益如何保障？

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