圖片來源：寶馬官方
“將智能座艙搬到舞臺上，除了寶馬，還有誰？這種大膽前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，很有科技感，也很寶馬。”在2025上海車展寶馬展臺上，筆者聽到多位參觀者如此說道。
采用“巨幕影院”的形式對外展示BMW新世代超感智能座艙，可以很直觀地讓觀眾近距離、沉浸式感受到寶馬在智能座艙上的創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念。
對于這個(gè)劃時(shí)代的智能座艙，寶馬集團(tuán)技術(shù)運(yùn)營開發(fā)高級副總裁史蒂芬·杜力赫先生表示：“BMW新世代車型的創(chuàng)新不僅體現(xiàn)在車輛外觀上，在操作系統(tǒng)和交互技術(shù)細(xì)節(jié)等方面都有飛躍式的進(jìn)展。最新推出BMW首創(chuàng)全景iDrive及BMW操作系統(tǒng)X將帶來劃時(shí)代的人機(jī)交互體驗(yàn)，把經(jīng)典設(shè)計(jì)與創(chuàng)新科技完美結(jié)合到一起。”
寶馬集團(tuán)技術(shù)運(yùn)營開發(fā)高級副總裁史蒂芬·杜力赫
從最開始BMW新世代概念車發(fā)布時(shí)，寶馬就開始逐步對外透露其在智能座艙上的一些劃時(shí)代創(chuàng)新技術(shù)。
2025 CES上，寶馬正式對外公布了BMW首創(chuàng)全景iDrive，涵蓋了四大交互“黑科技”：行業(yè)首創(chuàng)的視平線全景顯示、全新3D抬頭顯示、超感智控方向盤以及BMW首創(chuàng)向心中控。
圖片來源：寶馬官方
其中，視平線全景顯示是寶馬自主研發(fā)的超近距投影平視顯示技術(shù)，它的出現(xiàn)直接替代了傳統(tǒng)的儀表盤，可將信息投射在擋風(fēng)玻璃下部的黑色涂層上。
值得注意的是，這看起來像是一個(gè)屏幕，但不是屏幕，而是投影。成像寬度超1米，面積達(dá)40英寸，駕駛、導(dǎo)航、娛樂信息等悉數(shù)投射至前風(fēng)擋下沿的黑色涂層上。并且它被分為9個(gè)小部分，其中左側(cè)的三個(gè)區(qū)域取代了傳統(tǒng)的儀表盤，而其余6個(gè)區(qū)域可以自定義。
今年2月，根據(jù)網(wǎng)上泄露的小米YU7的內(nèi)飾圖顯示，該車將搭載與寶馬視平線全景顯示看起來有些類似的硬件，因此也不少人發(fā)出疑問：二者到底有什么區(qū)別？但由于目前小米未公布技術(shù)細(xì)節(jié)，所以無法得知具體技術(shù)差異。
杜力赫在車展期間接受媒體群訪時(shí)表示：“寶馬始終走在創(chuàng)新的前沿，如率先推出行業(yè)首創(chuàng)通過旋鈕控制的iDrive系統(tǒng)，并引得友商模仿、跟隨。寶馬在兩年前便開始著手BMW首創(chuàng)全景平視顯示的研發(fā)工作，如今其他廠商發(fā)布類似的方案，也表明寶馬的創(chuàng)新技術(shù)非常受歡迎。”
實(shí)際上，寶馬在兩年前便開始著手BMW首創(chuàng)視平線全景顯示的研發(fā)工作，如今其他廠商發(fā)布類似的方案，無疑也證明了寶馬在創(chuàng)新技術(shù)上的引領(lǐng)性。
關(guān)于首創(chuàng)視平線全景顯示技術(shù)，BMW新世代概念車所展示的投影系統(tǒng)與量產(chǎn)版本幾乎效果相同，不過搭載該技術(shù)的新世代車型將于明年才會上市。有人擔(dān)心，友商的開發(fā)速度很快，這項(xiàng)前瞻技術(shù)友商可能會率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車，寶馬或?qū)⑹ハ劝l(fā)優(yōu)勢。
先發(fā)優(yōu)勢真的重要嗎？也許在智能化競爭浪潮的初期這很重要，但在當(dāng)下，隨著消費(fèi)者對于智能化回歸理性，真正重要的或許不是先發(fā)，而是誰的技術(shù)更靠譜。
2025上海車展期間，寶馬集團(tuán)董事長齊普策在接受媒體采訪時(shí)表示，真正的創(chuàng)新，必須是不在“安全性”上冒險(xiǎn)的前提下才能成立。
作為一家具有百年歷史的德系豪華品牌，寶馬堅(jiān)持以駕駛員為中心。其首創(chuàng)的全景iDrive基于“視覺錐”人機(jī)工程學(xué)理念構(gòu)建交互邏輯，通過分層式信息呈現(xiàn)架構(gòu)，將關(guān)鍵駕駛數(shù)據(jù)、導(dǎo)航指引與娛樂功能有序分布于駕駛員最佳視野區(qū)域。
行業(yè)首創(chuàng)的視平線全景顯示，搭配3D抬頭顯示、豎向雙幅超感智控方向盤及首創(chuàng)向心中控屏，四大交互界面形成環(huán)形信息矩陣——既確保導(dǎo)航路徑、車輛狀態(tài)等重要信息清晰可見，又避免分散駕駛者注意力。
這種“視線無需下移、操作觸手可達(dá)”的設(shè)計(jì)，使駕駛員在獲取豐富信息的同時(shí)，仍能保持對道路的持續(xù)關(guān)注，真正實(shí)現(xiàn)“人車合一”的流暢交互體驗(yàn) ，以及體現(xiàn)寶馬“駕駛至上”的品牌內(nèi)核。
AI正在重塑下一代智能座艙的交互體驗(yàn)，不只是新勢力車企在發(fā)力，寶馬同樣早有布局。作為百年德系豪華品牌，寶馬正以本土化戰(zhàn)略與AI技術(shù)為利刃，深度切入中國新能源市場的核心競爭領(lǐng)域。
史蒂芬·杜力赫強(qiáng)調(diào)，寶馬持續(xù)關(guān)注創(chuàng)新AI技術(shù)的進(jìn)展，并基于寶馬產(chǎn)品進(jìn)行深度整合、定制，以滿足用戶需求。同時(shí)通過與本土伙伴協(xié)同開發(fā)，針對不同場景需求定制智能解決方案，致力于為用戶提供兼具情感溫度與科技質(zhì)感的數(shù)字體驗(yàn)。
圖片來源：寶馬官方
可以說AI的創(chuàng)新應(yīng)用是夯實(shí)寶馬本地化戰(zhàn)略的核心支撐，通過與中國科技企業(yè)的深度協(xié)作，寶馬正在實(shí)現(xiàn)AI技術(shù)與產(chǎn)品體驗(yàn)的雙向賦能。
在智能交互領(lǐng)域，寶馬加速AI技術(shù)落地。今年內(nèi)，寶馬將為多款中國在售新車接入DeepSeek功能，通過深度思考能力賦能以BMW智能個(gè)人助理為中心的人機(jī)交互體驗(yàn)。未來，DeepSeek功能將應(yīng)用于國產(chǎn)BMW新世代車型。
同時(shí)，寶馬與阿里聯(lián)手深度定制的兩大中國專屬AI智能體“用車專家Car Genius”和“出行伴侶Travel Companion”明年也將搭載到國產(chǎn)BMW新世代車型。“用車專家”化身專屬寶馬技術(shù)專家，“出行伴侶”提供管家式智能助理服務(wù)。兩大AI智能體擁有完備的智能交互能力，工況條件下識別率和喚醒率高達(dá)99%?；趯汃R全球2200萬車輛的駕駛行為數(shù)據(jù)，AI智能體能夠給出適配寶馬車主的最優(yōu)解，實(shí)現(xiàn)移動出行、個(gè)人空間與本土生態(tài)服務(wù)的無縫鏈接。
“博采眾家之長，集大成于己身。”作為一家極具創(chuàng)新力的企業(yè)，寶馬不被時(shí)代裹挾著向前，始終保持著自己的判斷，一直站在技術(shù)發(fā)展的最前沿。寶馬堅(jiān)信，真正的智能交互并非技術(shù)的簡單堆砌，而是通過屏幕顯示、語音交互、實(shí)體按鍵與信息布局的精妙配合，為駕駛者與乘客帶來自然、舒適的出行體驗(yàn)。
寶馬（中國）服務(wù)有限公司互聯(lián)駕駛，整車電子電氣及軟件工程總監(jiān)柯睿明博士表示：“中國是德國之外唯一設(shè)立SkyLab的國家。中國SkyLab人機(jī)交互用戶體驗(yàn)研究中心專門針對中國用戶進(jìn)行幾百場一對一調(diào)研訪談，積累幾百小時(shí)的訪談時(shí)間，從而準(zhǔn)確把握用戶需求和偏好，并在創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)中充分考慮調(diào)研結(jié)果。”
寶馬（中國）服務(wù)有限公司互聯(lián)駕駛，整車電子電氣及軟件工程總監(jiān)柯睿明
為中國量身定制的中國版本BMW新世代操作系統(tǒng)X，由中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)完成。優(yōu)化中國用戶常用五大用戶場景的10個(gè)本地化交互體驗(yàn)，更具“中國味”，精準(zhǔn)貼合中國用戶的偏好。寶馬定制版車載高德導(dǎo)航打造沉浸式導(dǎo)航體驗(yàn)，中國用戶喜愛的音樂、視頻到游戲、生活類應(yīng)用等中國最熱門數(shù)字服務(wù)均將“上車”。中國定制同樣體現(xiàn)在用戶界面的設(shè)計(jì)中，中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)精心打造了“招財(cái)貓”與“二十四節(jié)氣”等富有中國特色的設(shè)計(jì)元素，可投射于視平線全景顯示。
憑借本土化戰(zhàn)略與AI技術(shù)的深度融合，寶馬正以AI技術(shù)創(chuàng)新的集大成者，破局新能源汽車市場，重新定義了新世代智能座艙的樣子，并將引領(lǐng)下一代智能豪華汽車的演進(jìn)方向。（本文首發(fā)于鈦媒體APP，作者｜張敏）
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