隨著7月1日電子后視鏡CMS新國標將正式開始實施，未來國內取消傳統(tǒng)玻璃后視鏡并搭載CMS的汽車可以合法上路，目前已有比亞迪、小鵬、北汽、吉利和廣汽等廠商表示將會在相關車型上搭載CMS。
二級市場上，電子后視鏡板塊也表現(xiàn)活躍，電子后視鏡指數(shù)從5月中旬至今漲幅達到14.17%，其中路暢科技和合力泰漲幅分別為25.77%和15.85%。
與傳統(tǒng)后視鏡相比，電子后視鏡可有效避免盲區(qū)大、易受外界影響和風阻大等缺點，是汽車智能化未來的發(fā)展方向，目前產業(yè)整體上仍處于起步階段，本文來對電子后視鏡產業(yè)及產業(yè)鏈上相關公司，進行一下分析。
CMS系統(tǒng)由攝像頭、控制器以及顯示器組成，其中攝像頭用于將采集到的圖像處理成數(shù)字信號傳送到控制器，經過控制器處理后在顯示器上將處理后的畫面顯示出來。
傳統(tǒng)后視鏡由于采用曲面設計，其鏡面曲率一定，因此觀察范圍也固定，CMS通過車身四周不同的傳感器和攝像頭進行實時拍攝，可視范圍較傳統(tǒng)后視鏡更大，盲區(qū)更小。
傳統(tǒng)后視鏡還易受雨雪等天氣影響，在雨雪霧等天氣會使傳統(tǒng)后視鏡無法看清，CMS通過物理遮擋和電加熱方式，可去除外置鏡頭表面雪霧等界面，減少外界天氣對視野影響。
此外，傳統(tǒng)后視鏡在外界光線較弱或較強環(huán)境下會導致畫面看不清和炫目的問題，CMS可通過算法對光線進行補償和弱化，解決外界光線變化干擾。
最后，CMS攝像頭后視鏡較傳統(tǒng)后視鏡更小，可有效降低風阻，提高車輛續(xù)航里程，整體而言，CMS相對傳統(tǒng)后視鏡具有明顯的技術優(yōu)勢。
國內布局CMS業(yè)務的企業(yè)數(shù)量增長較快，不同于傳統(tǒng)后視鏡市場主要由麥格納、法可賽和SMR等國際廠商主導，目前獲得國內CMS定點廠商主要為國內汽車電子企業(yè)。
其中疆程為北汽魔方CMS系統(tǒng)供應商，遠峰科技為小鵬CMS系統(tǒng)供應商，華陽集團已拿下一家自主品牌CMS定點以及新勢力和合資品牌的預研項目，自行科技宣布拿到國內乘用車以及兩家商用車主機廠項目定點。
CMS發(fā)展目前仍面臨較多挑戰(zhàn)，其中可靠性和成本較高是影響其發(fā)展的主要因素， CMS攝像機替換傳統(tǒng)后視鏡后，要求長時間穩(wěn)定工作，但由于其安裝空間較小，同時在防水等要求下對密封性要求嚴格，導致CMS攝像機長時間工作時內部處于高溫、高壓等狀態(tài)，容易造成氣密性失效使得成像質量受到影響。
此外，復雜環(huán)境下攝像機出現(xiàn)的炫光、景深、畸變和光暈等問題，會影響圖像成像質量，同時雖然國標要求CMS系統(tǒng)延遲小于200ms，但80ms以上延遲會出現(xiàn)明顯卡頓，需要大幅降低系統(tǒng)延遲，提高復雜環(huán)境下圖像成像質量和降低系統(tǒng)延遲對CMOS傳感器性能以及ISP（圖像信號處理）能力要求較高。
相比傳統(tǒng)玻璃后視鏡，CMS成本較高，傳統(tǒng)玻璃后視鏡單價大約為800-900元，而CMS系統(tǒng)單價大約2000-3000元，由于國標對顯示屏用途規(guī)定，減少顯示屏數(shù)量方式不被允許，因此未來CMS系統(tǒng)降本方法主要通過減少控制器數(shù)量和減少攝像頭數(shù)量實現(xiàn)。
在控制器方面，CMS控制器可以獨立存在或集成到智駕域控制器和智能座艙域控制器中，通過集成到智駕域或座艙域中不僅節(jié)省空間還可以節(jié)約成本，是未來發(fā)展趨勢。
而在攝像頭方面，ADAS系統(tǒng)側后視攝像頭與CMS攝像頭視野區(qū)域基本重合，CMS系統(tǒng)可通過與ADAS系統(tǒng)共用攝像頭降低成本。
CMS產業(yè)鏈上游包括鏡頭、CMOS傳感器、處理芯片以及面板等生產商，中游為CMS生產商，下游為汽車廠商。
在上游鏡頭環(huán)節(jié)，相關公司包括弘景光電、宇瞳光學和舜宇光學等廠商，其中弘景光電CMS鏡頭市場份額較大，目前搭載公司CMS鏡頭的車型包括豐田威蘭達、紅旗H9、非凡S7、北汽魔方等車型。
CMOS傳感器環(huán)節(jié)，韋爾股份車載CIS產品可用于電子后視鏡，已推出多款產品，目前在與下游廠商合作相關項目；思特威2022年產品覆蓋了汽車電子全應用場景CIS產品，包括行車記錄儀、艙內監(jiān)控、ADAS以及CMS等。
處理芯片環(huán)節(jié)，電子外后視鏡主要以國外廠商高通、安霸和賽思靈FPGA為主，國內廠商全志科技、瑞芯微等產品主要應用于流媒體后視鏡中，其中全志科技為國內智能SOC龍頭，產品主要應用于智能硬件，可用于流媒體后視鏡。
面板環(huán)節(jié)，京東方精電作為車載顯示龍頭，獲得國內及歐美和日韓眾多新能源車企整機座艙定點，客戶覆蓋主流Tier1、OEM和新能源車企，產品涵蓋儀表顯示、后座顯示以及電子外后視鏡系統(tǒng)等，目前公司正在規(guī)劃基于OLED的CMS方案。
中游CMS環(huán)節(jié)，廠商包括遠峰科技、華陽集團、合肥疆程、合力泰和自行科技等公司，遠峰科技產品包括乘用車外CMS、商用車外CMS和流媒體后視鏡，公司是國內乘用車市場流媒體后視鏡最大供應商，產品已配套通用、長城、廣汽、一汽和吉利等車企，公司已獲得小鵬CMS攝像頭項目定點。
華陽集團為國內智能座艙龍頭，產品包括座艙域控制器、中控、HUD等，目前公司電子外后視鏡已完成兩個平臺研發(fā)，已獲得客戶定點及新勢力和合資車企預研項目。
合肥疆程主營車載顯示、車載影像等業(yè)務，是北汽魔方CMS供應商，公司還與上海大眾開展CMS合作，目前北汽魔方星耀版和魔鏡版均配備了疆程CMS產品。
資料來源：公司公告，鈦媒體產業(yè)研究部
（本文首發(fā)鈦媒體App，作者|鈦媒體產業(yè)研究部。想獲得更多科股深度分析，可訂閱科股寶VIP欄目。）
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