題圖來自：視覺中國
在去年9月的一篇關(guān)于無人貨架的文章中（《無人貨架瘋狂“圈地”，爭奪白領(lǐng)消費的戰(zhàn)場已轉(zhuǎn)向辦公室》），鈦媒體曾提到，就像當(dāng)年的“百團大戰(zhàn)”一樣，無人貨架市場也會在短時間內(nèi)迅速收攏，尤其在團隊競爭更激烈、基礎(chǔ)設(shè)施更完善的格局下，收攏的時間將會比團購那波更短。
如今，這個時間點已經(jīng)近在眼前。一邊，巨頭、獨角獸企業(yè)們已基本全部入場：阿里有盒馬鮮生、京東有京東到家GO、蘇寧有蘇寧小店Biu、騰訊領(lǐng)投便利購、順豐有豐e足食、餓了么有e點便利、每日優(yōu)鮮有便利購……
另一邊，小玩家開始陸續(xù)被收割，先是果小美合并番茄便利、猩便利收購51零食，再是最近的便利蜂并購領(lǐng)蛙；而一些頭部玩家日子也同樣不好過，近日猩便利就接連傳出在一、二線城市業(yè)務(wù)收縮，從三、四線城市大撤退的消息。
在無人貨架漫天飛的2017年里，鈦媒體陸續(xù)接觸了不少無人貨架創(chuàng)業(yè)公司，聽到最多的就是對未來想象空間的展望，比如通過辦公室熟人關(guān)系鏈，做拼團業(yè)務(wù)，再比如等體量足夠大以后，可以針對不同消費者的需求做商品的反向定制……
規(guī)模才能撐起“想象空間”，于是，無人貨架們都卯足了勁兒“跑馬圈地”，拼速度、拼融資能力，點位數(shù)成了這個領(lǐng)域的第一指向標(biāo)。
放個貨架、擺上商品、貼上二維碼，一個無人貨架就可以開張了，這樣低門檻的模式很快聚集了眾多的玩家，而激烈的競爭直接提高了這門生意的成本，也讓這條賽道的競爭開始變的扭曲起來。
為了搶下一些優(yōu)質(zhì)點位，很多無人貨架不惜用“返利”給企業(yè)的方式來擠走對手的貨架，你給幾百的補貼，我就給一千的補貼，這讓搶占一個點位的成本變的越來越高。一位無人貨架從業(yè)者告訴鈦媒體，如今一個普通陳列貨架的鋪設(shè)成本（商品＋BD＋補貼）已經(jīng)從最初的1000元左右，上漲到五六千元。
為了覆蓋不斷上漲的成本，快速從賽道中跑出來，拉高規(guī)模來獲取融資就成了唯一出路。此前曾有媒體爆料稱，猩便利為快速擴張、拿融資，大量接納“無法盈利”的點位。在其他公司已把進駐門檻提高到企業(yè)人數(shù)需達50人的情況下，猩便利仍然愿意進駐30人的公司。還有一些不滿足其他公司風(fēng)控標(biāo)準(zhǔn)的點位，猩便利也照單全收。
除了點位鋪設(shè)成本的上升，隨著規(guī)模的不斷擴大，也對無人貨架在運營、供應(yīng)鏈效率上提出了更高的要求。由于每個企業(yè)的商品消化能力和品類偏好都不盡相同，所以復(fù)雜的供應(yīng)鏈管理是一大難點。
散布在各家公司的貨架，就像一個個數(shù)據(jù)黑箱，所有的缺貨、補貨信息都依賴于補貨員的人工操作，而且隨著點位數(shù)量的增加、覆蓋區(qū)域的擴大，補貨物流的壓力也與日劇增。如何在合適的時間，把合適的商品，送到合適的點位，就成了貨架規(guī)模化后最大的一道坎。
在配送方面，一部分無人貨架選擇了中心倉加貨車的的方式，但無疑效率過于低下。還有一部分公司選擇了自建前置倉的方式，但這種方式配送單量很難支撐成本不說，在前置倉網(wǎng)絡(luò)的搭建上也非一日之功。
為了彌補自有運力上的不足，很多公司開始引入眾包物流，但人員流動大的弊端一方面增大了運力上管理難度，另一方面也讓盜損變的更加不可控，事實上，有大量的商品都是在補貨這個環(huán)節(jié)“丟失”的，補貨員隨手順走點商品已經(jīng)是業(yè)內(nèi)公開的秘密。
而有成熟物流供應(yīng)鏈玩家的進入，則正式拉開了無人貨架領(lǐng)域轉(zhuǎn)折的序幕。
原來很多無人貨架公司的設(shè)想是，我有點位、運營能力，商品、履約都可以交給擅長的人去做，大家合作共贏，但當(dāng)可以提供物流等基礎(chǔ)設(shè)施的公司摸清了無人貨架的門道，開始以自營的方式加入賽道后，隊友變對手，這讓小玩家們都陷入了“自力更生” 的窘境中。
而已有成熟商業(yè)模式的公司做無人貨架，大多是出于補充現(xiàn)有業(yè)務(wù)的考慮，一方面，他們在資金上更具實力，另一方面，無人貨架長期來看對他們是有戰(zhàn)略意義的。
拿每日優(yōu)鮮來說，一直以來，生鮮電商覆蓋的主要是在家消費人群，布局無人貨架可以幫助它觸達更多的辦公室群體，同時可以拓展更多的企業(yè)用戶。
再拿便利蜂來說，在線下超市普遍不景氣，電商也面臨增長瓶頸的當(dāng)下，便利店憑借著點位密度，在即時性上跑贏了超市和電商，但對于便利蜂這樣一個便利店界的新手來說，門店網(wǎng)絡(luò)的搭建是需要時間的，布局無人貨架可以幫助它彌補門店覆蓋不足的問題。
在“肉眼可見”的戰(zhàn)略意義面前，小玩家們的“想象空間”就顯的不值一提了，而激烈的市場競爭也等不住“想象空間”，所以出局就成了時間問題。
無人貨架自誕生之日起，被質(zhì)疑最多的問題就是盜竊、漏付等造成的貨損，雖然目前市面上幾家無人貨架給出的貨損率都大概在2%－3%，但業(yè)內(nèi)的共識是，各家的貨損率都遠不止這些。
補貨環(huán)節(jié)的“丟失”，無防盜設(shè)置造成的盜竊、漏付，挑戰(zhàn)人性的生意注定是不好做的。為了從源頭控制消費端的貨損，無人貨架領(lǐng)域一度陷入搶占優(yōu)質(zhì)點位的僵局中，也讓無人貨架在商品和場景的選擇上十分受限。
目前市面上的常溫?zé)o人貨架在商品上差異化很小，大多是10元以內(nèi)的包裝零食，單價高于15元的商品幾乎很少涉及，雖然無人貨架們都明白，高單價的商品毛利也相對更高，但這仍然是他們不敢嘗試的一塊，因為這將意味著更高的盜損率，突破他們所能承受的損失上限。
無防盜設(shè)置不只讓無人貨架成了門微利甚至倒貼的生意，還讓其在場景的選擇上綁住了手腳。
另一邊，與無人貨架同時興起的還有另外一種無人值守設(shè)備——智能貨柜，由于設(shè)有RFID標(biāo)簽、視覺識別等防盜環(huán)節(jié)，所以在場景選擇上更加自由，目前在寫字樓、地鐵、餐廳、電影院、社區(qū)、學(xué)校很多地方，都能看到這種貨柜。
智能貨柜魔盒CITYBOX COO沈博煒此前在接受鈦媒體采訪時表示，在多個場景的對比下，他們發(fā)現(xiàn)，客單價最高的場景并非無人貨架們爭相搶奪的辦公室，魔盒目前統(tǒng)計到的銷量最高的一臺機器就位于學(xué)校，單日銷量2268RMB。
此外，智能貨柜由于全部運營數(shù)據(jù)都上云，所以在運營上會更輕，在商品的選擇上也更加個性化，可以根據(jù)不同區(qū)域的運營數(shù)據(jù)來分析當(dāng)?shù)氐南M偏好，然后根據(jù)不同的場景匹配不同的產(chǎn)品，同時及時的進行商品調(diào)整和更新，比如可以在健身房會放洗發(fā)水、蛋白質(zhì)粉，在地鐵站會放三明治、豆奶。
事實上，無人貨架們不是不明白防盜機制的重要性，只是在第一階段，他們首先考慮的是市場問題，把市場放在了貨損的前面。
在成本上，一個普通的貨架的成本遠低于動輒上萬的貨柜，所以在搶占市場的速度上更快，而且當(dāng)一個可以隨手拿的貨架和一個需要掃碼開門的貨柜擺在一起，消費者大概率會選擇前者，所以第一階段，無人貨架靠不計成本、降低使用門檻，跑到了無人業(yè)態(tài)的前列。
不過，隨著無人貨架賽道的收攏，勝出者們終于騰出手來，可以去考慮賺錢的問題了，而通過無人零售技術(shù)去補上防盜機制，將會成為無人貨架未來的方向。目前，市面上已經(jīng)有一些無人貨架開始著手做貨架的智能化升級，比如京東到家Go、領(lǐng)蛙等。
無人貨架賽道即將迎來終局，下一個“美團、滴滴”很快將決出，而那些抱著不賺錢的生意只寄希望于“想象空間”的玩家，要開始排隊離場了。（本文首發(fā)鈦媒體，作者/謝康玉）
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無人貨架難道不是為了賣貨掙錢嗎，為什么現(xiàn)在融資要融這么多
怕連輸?shù)臋C會都沒有
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最后還是要看市場是否買賬！