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9月26日下午，開始有傳聞稱，易到用車創(chuàng)始人周航或?qū)㈦x任，接替CEO職務(wù)的很有可能是樂視老將、現(xiàn)任易到用車總裁彭鋼。易到方面很快對此謠言進行了否認，并表示，其意在阻擊易到正在進行的融資。

但其實早在今年7月中旬，就有知情人士向鈦媒體爆料，易到用車創(chuàng)始人周航已經(jīng)離開，并找了新的高管來接手公司。當(dāng)時鈦媒體也向易到用車方面進行了確認，該公司公關(guān)部人員進行了否認。而周航本人的回復(fù)則略顯曖昧，表示“媒體真八卦”，并未正面進行否認。

據(jù)了解，周航對易到的掌控確實逐漸在淡化。九月中旬時，該公司員工對鈦媒體表示，周航正在休假，在加拿大陪伴其家人，其日常也多為和行業(yè)內(nèi)人的交流而非公司的具體業(yè)務(wù)。從媒體宣傳上來講，新任領(lǐng)導(dǎo)彭鋼也更樂意對外發(fā)聲。

還有一個微小的細節(jié)是，周航的微信名不知何時起，去掉了“易到用車”幾個字。

但對于周航的出走，似乎是意料之中的事情，至少在彭剛?cè)温毧偛玫臅r候就有人提出過這樣的猜想。

去年10月，樂視注資易到用車并獲得了其70%的控股權(quán)，隨后，原樂視智能終端總裁彭剛調(diào)任易到用車總裁。盡管在樂視入股之后，易到用車看起來業(yè)績逐漸好轉(zhuǎn)了起來，但顯然，易到的氣質(zhì)也逐漸發(fā)生了改變。

在控股易到之后，樂視正在慢慢的將易到用車變?yōu)椤皹芬曈密嚒?，易到成為樂視汽車生態(tài)的一環(huán)，并承載了更重要的入口作用。此前的周航具有個人情懷、強調(diào)共享經(jīng)濟，但現(xiàn)在的易到在市場格局來說，不過是樂視布局的一顆棋子。

在鈦媒體的采訪中，彭剛曾表示，易到即將拓展并上線一系列跟汽車生態(tài)圈相關(guān)的業(yè)務(wù)，其中包括分時租賃、停車、電樁、車內(nèi)語音、汽車交易等。這些或許和周航之前的關(guān)于汽車共享、未來汽車的想法相關(guān)，但絕對不是他最初夢想的樣子，畢竟這看起來更“樂視”一些。

另外，我們還細數(shù)了一下，周航出走的幾種可能性：

首先，2015年年中，易到用車CMO朱月怡就曾帶走了幾名員工，離職創(chuàng)業(yè)。而在創(chuàng)立易到之前，周航也將經(jīng)營13年的音響電子公司天創(chuàng)集團并購給香港CAH專業(yè)音響公司。

其次，今年以來，融資上市成為易到經(jīng)常經(jīng)常強調(diào)的一點。因此，在正式IPO之后套現(xiàn)退出，也成為一種可能。據(jù)了解，今年2月，人事變動時，與彭剛一起被派到易到的還有原樂視控股投資副總監(jiān)孫可，其任職易到用車投資副總裁，專門負責(zé)易到用車的投融資的業(yè)務(wù)。

另外，去年5月8日，海爾產(chǎn)業(yè)金融和易到用車共同出資組建了海易出行，據(jù)了解，如今該公司正在進行第三期的產(chǎn)品優(yōu)化迭代，依舊和出行相關(guān)，這也很可能成為周航的退路之一。不過，據(jù)了解，海易出行方面主要由海爾產(chǎn)業(yè)金融方面進行管理，因此可能性也較小一些。

最后，辭職創(chuàng)業(yè)，或加盟已有的、志同道合的創(chuàng)業(yè)公司，并擔(dān)任合伙人職位，是最理想化的一種，也似乎更符合周航的性格。

另外，根據(jù)雷帝觸網(wǎng)的報道，易到用車正在募集新一輪融資，總規(guī)模將達60億元，融資完成之后，A股IPO或登錄新三板將成為易到用車的選擇。而周航離開，或許也是遲早的事情。（文章首發(fā)鈦媒體）

附易到用車融資歷程：

易到用車成立于2010年，截至目前，已經(jīng)完成了5輪融資。此前易到用車天使輪獲得徐小平真格基金投資。

2011年8月獲得晨興創(chuàng)投、美國高通風(fēng)險投資公司千萬美金級A輪融資。

2013年4月獲得晨興創(chuàng)投、美國高通、寬帶資本2000萬美金B(yǎng)輪投資。

2013年12月獲得由攜程和DCM領(lǐng)投的總金額近6000萬美金的C輪融資。

2015年6月，攜程再次向易到用車追加了1億美元的融資；

2015年10月，獲樂視7億美元戰(zhàn)略投資。