【韓佩/鈦媒編輯綜合】據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，近日普華永道的一份財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，為爭奪中國市場，滴滴快的和Uber兩大打車軟件公司，每年要拿出超過10億美元（約合64億元人民幣），用來補(bǔ)貼司機(jī)和乘客。
財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，作為占據(jù)中國本土打車軟件市場最大份額的公司，滴滴快的公司的凈虧損已經(jīng)達(dá)到了收入的三倍還多。報(bào)道中稱，滴滴打車和快的打車在今年2月份合并成為“滴滴快的”公司，而分別的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2015年前5個(gè)月滴滴的虧損為3.05億美元，快的虧損2.66億美元。
今年前5個(gè)月，滴滴快的公司的專車服務(wù)凈收入為1.75億美元，而這段時(shí)間內(nèi)的補(bǔ)貼達(dá)到了3億美元還多。根據(jù)這一統(tǒng)計(jì)，該公司的每單生意毛損為2.75美元。外媒報(bào)道還稱，假如前五個(gè)月的5.71億美元的合并凈虧損繼續(xù)以同樣的速度增加，那么這家合并公司的年虧損就將達(dá)到14億美元。
盡管滴滴仍在虧損，但是其管理層似乎并不擔(dān)心。日前，滴滴快的總裁柳青曾在公開演講中表示，為了實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，“燒錢”對新興產(chǎn)業(yè)來說是非常重要的。“假如不燒錢，我們今天根本不會坐在這兒。”無疑，燒錢補(bǔ)貼用戶是滴滴快的最主要的打法之一。
“兩年時(shí)間花掉15億元，可以說我們是最燒錢的互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)公司。”一年前，滴滴打車CEO程維在接受記者采訪時(shí)，也曾毫不諱言地指出這一行業(yè)巨大的資本投入。“未來5~10年投入多少很難準(zhǔn)確講，但是我們會持續(xù)投入建立這個(gè)平臺。”程維表示。
另一方面，一直努力擴(kuò)展中國市場的明星公司Uber在燒錢方面也并不手軟。今年6月，該公司稱今年將向中國投入10億美元。其中大部分都將用于補(bǔ)貼——為吸引司機(jī)和乘客而給的折扣以及獎(jiǎng)勵(lì)，而這一戰(zhàn)略在被擴(kuò)展到60個(gè)國家時(shí)都曾被成功地使用。
今年8月初，美國Gawker網(wǎng)站援引其獲得的一份內(nèi)部文件報(bào)道稱，Uber 2013年未經(jīng)審計(jì)的凈虧損達(dá)5650萬美元，2014年上半年凈虧損達(dá)1.60億美元。此外，上海某財(cái)富管理公司給出的項(xiàng)目計(jì)劃書也透露了Uber全球的運(yùn)營狀況。2014年，Uber全球刨除給司機(jī)的分成，凈收入4.13億美元，虧損4.65億美元。
Uber發(fā)言人對于虧損事件的報(bào)道也稍顯不滿，其回應(yīng)稱，Uber在全球進(jìn)入比較早的很多城市已實(shí)現(xiàn)盈利或者收支平衡。而Uber僅2014年在全球即新進(jìn)入了200多個(gè)新城市，平均每1.8天新增一個(gè)城市，這是為了未來而做的投資，對于一個(gè)以“指數(shù)級”速度增長的公司，“憑一個(gè)陳舊過時(shí)的數(shù)字下結(jié)論簡直就是個(gè)笑話”。
此外，Uber稱，根據(jù)公司管理層的預(yù)計(jì)，今年凈收入將達(dá)到19.77億美元，虧損減少至2.61億美元。
值得注意的是，盡管這兩家公司目前都沒有特別明確的盈利方式和時(shí)間表，但近期，其在不同程度上都拿到了投資者的錢。
9月初，Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡蘭尼克接受媒體采訪時(shí)表示，Uber中國的融資仍在進(jìn)行中，目前已有12億美金到賬，此前的中國投資者百度也在此輪當(dāng)中。隨后，9月9日，改名“滴滴出行”后的滴滴快的也對外宣布，獲得新一輪30億美金的融資，此輪融資之后，其估值高達(dá)165億美金。
目前，根據(jù)雙方透露的數(shù)據(jù)，滴滴方面占據(jù)了中國專車市場的80%，而Uber的市場份額在30%到35%之間。在屯夠了糧草之后，或許新的一輪“中外”的專車大戰(zhàn)又會展開。
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燒錢始終不是好的解決辦法
fire
沒事干了
陷入了一種好轉(zhuǎn)之前先惡化的怪圈 ，卻不知道里程碑是明確的，如果一直惡化那就是一種不會好轉(zhuǎn)的開始。