上車！帶你看看不一樣的三星

鄧劍云

· 2024.04.29 22:02

1/ 13 提到“三星”，你可能知道它的手機、電視、冰箱、洗衣機、顯示器，如果是懂DIY攢機或者對半導體產(chǎn)業(yè)比較了解的小伙伴估計還聽說過三星的硬盤以及閃存芯片甚至手機SoC，但你知道三星在車載領域的布局嗎？今年的北京車展上，三星半導體就完成了自己的首次亮相，展示了包括顯示、閃存、車載芯片、LED燈控等多種業(yè)務。

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提到“三星”，你可能知道它的手機、電視、冰箱、洗衣機、顯示器，如果是懂DIY攢機或者對半導體產(chǎn)業(yè)比較了解的小伙伴估計還聽說過三星的硬盤以及閃存芯片甚至手機SoC，但你知道三星在車載領域的布局嗎？今年的北京車展上，三星半導體就完成了自己的首次亮相，展示了包括顯示、閃存、車載芯片、LED燈控等多種業(yè)務。
作為在小尺寸OLED顯示屏領域的絕對霸主（2023年市占率達到43%），三星此次首先展示了OLED顯示技術與車載領域結(jié)合的更多可能性。
與其他顯示技術相比，從應用端來看，OLED有幾個顯著優(yōu)勢：高對比度、更好的形態(tài)可塑性、低延遲的顯示響應速度以及更廣的可視角度，以三星此次展示的座艙環(huán)境為例，通過應用OLED屏幕，可以看到畫面的亮度、對比度表現(xiàn)比目前主流的LCD屏幕更好，同時對于光線變化較大的車內(nèi)環(huán)境來說，也能夠提供更精準且具備良好可視能力的信息。
鈦媒體APP特別注意到，此次三星展示的屏幕中擁有不少有趣的新形態(tài)，比如圓形的屏幕，使得它可以更好地嵌入方向盤、異形儀表盤，并且做到顯示與汽車設計的統(tǒng)一性，這些都是傳統(tǒng)LCD顯示屏很難做到的，同時也是三星的優(yōu)勢項目，此前三星就依靠柔性OLED開創(chuàng)了手機中的折疊屏形態(tài)，并率先實現(xiàn)了量產(chǎn)上市。
為了更加直觀地展示OLED顯示與液晶顯示、Mini LED顯示技術的差異性，三星在展臺上對顯示結(jié)構(gòu)進行了解剖，可以看到OLED顯示模組的元器件數(shù)更少，這就使得最終的顯示硬件可以做的更加輕薄、嵌入式的顯示設計也更節(jié)省空間，而且OLED顯示自身的像素發(fā)光能力，也能在部分場景帶來更優(yōu)的功耗表現(xiàn)。
現(xiàn)場，三星還通過多種測試展示了OLED技術的耐候性特征，不過對于車載場景來說，OLED顯示也面臨著一些挑戰(zhàn)，其中最關鍵的莫過于“顯示壽命”。
因為車載場景的單次開機時長更長且經(jīng)常會遇到最高亮度的持續(xù)運行，比如長途自駕，而車輛的信息顯示中，以現(xiàn)有的UI設計思路，需要有很多的常駐信息或圖標，即便是加入像素偏移或者自刷新，屏幕的壽命依然面臨不小的考驗，這些都需要三星做進一步的驗證和技術的改進。
芯片作為三星半導體的核心業(yè)務布局之一，此前更為人所熟知的可能是移動智能終端的SoC，此次三星也帶來了面向車載場景的Exynos Auto V920，它采用5nm制程工藝，搭載10核心Arm Cortex-A78AE CPU，配備基于AMD RDNA 2架構(gòu)的Xclipse GPU，可支持多達6個高分辨率多屏顯示能力，完全可以滿足目前最苛刻的車載信息顯示、車內(nèi)娛樂需求。
除了車載SoC，三星同步帶來了ISOCELL Auto車載傳感器系列，涵蓋了前置（ISOCELL Auto 1H1）到后置和環(huán)繞視圖（ISOCELL Auto 4AC），可以為車輛提供360°的環(huán)繞視野。
提到三星，閃存也是最為人熟知的名片之一，全球36.6%的市占率，使其成為產(chǎn)業(yè)內(nèi)的TOP1，三星展示了一系列專為未來汽車應用打造的創(chuàng)新內(nèi)存解決方案，包括LPDDR5X、GDDR7、AutoSSD（車載固態(tài)硬盤）、Detachable AutoSSD（可拆卸車載固態(tài)硬盤）和UFS 3.1。其中，關注度最高的就是這款面向未來的車載固態(tài)硬盤，高達8000MB/s的數(shù)據(jù)傳輸速度，使得它可以更好地滿足目前車輛智能駕駛、車載AI應用的需求，以最近很火爆的無圖智駕為例，這就是一個對存儲速度、容量都提出極高要求的場景。
如果說以上這些或多或少都聽說過，那么三星在LED照明解決方案的布局，想必大家都是第一次見到。展臺上，三星帶來的PixCell LED是一套自適應遠光系統(tǒng)（ADB）解決方案，相比目前的技術，它的結(jié)構(gòu)更加緊湊高效。
目前車載領域可以說是各大科技巨頭爭相布局的重要賽道，有的品牌選擇下場造車，有的則希望可以入局汽車產(chǎn)業(yè)鏈，在智能汽車浪潮化中繼續(xù)發(fā)揮自身的技術積累，三星便屬于后一種廠商。
除了上文提到的這些面向某一場景或零部件的獨立解決方案以外，三星“上車”的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在其技術布局的廣度，包括面向車載信息娛樂系統(tǒng)（IVI）和先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）設計的系統(tǒng)級芯片（SoCs）、電源管理集成電路（PMICs）、電池管理集成電路（BMICs）以及汽車微控制器（MCUs）等，所以對三星而言，其能夠施展拳腳的地方遠不止提供芯片、屏幕而已。