別克威朗Pro GS實拍：車聯(lián)系統(tǒng)獲提升，換新四缸機

Kiwi_毅科技

· 2021.08.10 14:44

1/ 12 威朗自2015年進入國內(nèi)，雖不是品牌銷量里的“杠把子”，但市場表現(xiàn)也絕不容小覷，這和它的潮流設(shè)計與準(zhǔn)確定位有很大程度的關(guān)系。如今，全新威朗系列車型再次迭代，以Pro為后綴應(yīng)對多變的用車環(huán)境和市場，在外觀、互聯(lián)、動力方面有了進一步的升級。

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威朗自2015年進入國內(nèi)，雖不是品牌銷量里的“杠把子”，但市場表現(xiàn)也絕不容小覷，這和它的潮流設(shè)計與準(zhǔn)確定位有很大程度的關(guān)系。如今，全新威朗系列車型再次迭代，以Pro為后綴應(yīng)對多變的用車環(huán)境和市場，在外觀、互聯(lián)、動力方面有了進一步的升級。
威朗Pro GS在外觀上的改變是比較明顯的，別克標(biāo)志性的貫穿式飛翼式鍍鉻飾條、全新樣式的中網(wǎng)格柵、LED大燈、車頭兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)口裝飾和更復(fù)雜的運動包圍套件。
車身側(cè)面，新車通過長發(fā)動機蓋、溜背式車頂、一體式尾翼勾勒出流暢的車體輪廓，車門把手則跟隨特征線走勢，并在后輪上部逐漸揚起。中間外凸、前后內(nèi)收的側(cè)窗貼合車身曲線；底部曲線配合下切曲面，增強了車身的雕刻工藝質(zhì)感。
車身尾部，一體式尾翼與后擋風(fēng)玻璃形成15°夾角，優(yōu)化空氣動力學(xué)表現(xiàn)的同時也拉伸了車尾的視覺比例。LED尾燈采用3D立體感造型，左右貫穿式電鍍飾條和車頭遙相呼應(yīng)。
另外，威朗Pro GS在設(shè)計之初就將“潮流玩家”的個性化需求充分融入，前后下包圍與護板、側(cè)圍、尾翼等車身組件均可自由更換。
動力方面，威朗Pro GS替換了前代的三缸發(fā)動機，換新搭載第八代Ecotec 1.5T四缸發(fā)動機，并內(nèi)置最新一代控制器芯片(ECM)，其算力提升近14%，內(nèi)部存儲器性能提升33%以上，具備135kW最大額定功率，可在1500-5000rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)輸出250N·m最大扭矩，百公里加速時間7.7秒。
內(nèi)飾方面，威朗Pro GS采用展翼環(huán)抱式內(nèi)飾風(fēng)格，中控臺布局簡潔明朗，全車內(nèi)飾還通過大量應(yīng)用皮革軟包覆材料。同時，新車創(chuàng)新應(yīng)用多片層懸浮式設(shè)計，顯示層、操控層、接觸層各分區(qū)清晰明了。
新車配備雙10.25吋全液晶儀表及中控聯(lián)屏。儀表屏不僅支持諸多駕駛功能的設(shè)置，還可全屏顯示地圖信息；中控屏采用全新的扁平化UI交互系統(tǒng)，卡片式交互界面帶來簡便快捷的操作體驗，并支持界面?zhèn)€性化管理、多應(yīng)用場景智能分屏等擴展功能。
雙10.25吋儀表及中控聯(lián)屏，其具有1920×720的高精度分辨率，顯示更清晰、藍黃的醒目配色讓人眼前一亮，通過白色文字突出重點信息，淡藍色文字展示次要信息，整個界面清晰。
雙屏更支持聯(lián)動顯示，媒體、電話及導(dǎo)航等信息能夠在中控屏與儀表屏上實現(xiàn)同步，充分滿足數(shù)字化時代年輕用戶對人機交互高精度、高效率以及高智能的需求。
在語音交互方面，通過內(nèi)置科大訊飛語音系統(tǒng)，識別和喚醒的準(zhǔn)確率大幅提升。此外，系統(tǒng)還支持中途打斷對話以及多輪對話，同一場景的問題可自然擴展，無需二次指令，例如詢問北京天氣，接著可直接詢問“上海呢？”。
與前代不同，全新別克威朗Pro GS將目標(biāo)人群設(shè)定為Z世代年輕人的第一臺車。我們可以看到無論是外觀的各種「黑化」設(shè)計，還是對聯(lián)系統(tǒng)實用性的提升，都是想展現(xiàn)更多個性化、人性化元素，從而進一步提升其在緊湊型轎車領(lǐng)域的自身實力。