凱迪拉克LYRIQ概念車以及Ultium平臺實拍，集模塊化與先鋒設計于一體

鄧劍云

· 2021.04.25 11:46

1/ 15 在2021年上海車展上，多個品牌均發(fā)布了最新的概念車產品，其中既有新勢力，也不乏凱迪拉克、奧迪這樣的老牌大廠。從自動駕駛到智能車機，凱迪拉克近幾年都在加速向智能化靠攏的步伐，車展上，其也公布了全新的智能電動化戰(zhàn)略以及新一代的Ultium平臺，并宣布將在今年年底或明年年初推出首款純電動車型。

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在2021年上海車展上，多個品牌均發(fā)布了最新的概念車產品，其中既有新勢力，也不乏凱迪拉克、奧迪這樣的老牌大廠。從自動駕駛到智能車機，凱迪拉克近幾年都在加速向智能化靠攏的步伐，車展上，其也公布了全新的智能電動化戰(zhàn)略以及新一代的Ultium平臺，并宣布將在今年年底或明年年初推出首款純電動車型。
作為第一臺根據Ultium平臺開發(fā)的車型，此次展示的凱迪拉克智能電動概念車LYRIQ上，已經顯現出很多新一代凱迪拉克產品上的設計趨勢。包括其前臉中的復合式垂直LED燈帶設計，將日間行車燈、轉向燈以及遠近光燈進行了融合，從而使得設計更加簡潔。
車身側面還可以看到具備電動開合結構的充電接口，雖然目前官方還未公布新一代電動化產品的充電功率等信息，但是相信凱迪拉克也已經在高功率快充方面進行布局。
整車的內飾方面，目前凱迪拉克已經確定將會在新一輪的車型當中配備大尺寸的液晶屏幕，并且從現場的觀察來看，屏幕采用的是環(huán)形一體化設計，而非兩塊或者三塊屏幕拼接的。
此外，全新設計的三幅方向盤造型也有所變化，更加突出科技感，按鍵的布局筆者認為和正式量產車型應該會有一些差別，不過根據現場工作人員介紹，概念車大概有80%以上的設計會落實到實際的量產車當中。
與儀表部分相對應的，中控部分也進行了重新的設計，可以看到風格已經成為了目前流行的環(huán)形布局，傳統(tǒng)的檔把也已經變成了旋鈕形式，并且大幅減少了車內物理按鍵的布局。
該車的后排配備了獨立的乘客娛樂系統(tǒng)，實際上目前在整個電動車序列當中，對于后排的各類舒適、豪華配置上，都不如傳統(tǒng)的豪華車型來的豐富，希望凱迪拉克的新車可以將目前的眾多豪華配置遷移至電動平臺，打造出電動平臺應有的“豪車”感覺。
作為承載未來凱迪拉克品牌概念車的Ultium平臺，它將采用wBMS無線電池管理系統(tǒng)以及全新一代VIP凱迪拉克云電子架構，這項wBMS無線電池管理系統(tǒng)也是全球首次實現在平臺上進行搭載。
與傳統(tǒng)的電動平臺相比，通過引入全新的技術，Ultium平臺可以減少80%的線束連接，采用新的無線化通訊控制模塊來代替，這樣做得好處主要是簡化設計，同時讓平臺具備更好的彈性布局能力。
現場展示的Ultium平臺采用了前后雙電機的配置，但是在電機功率、電池容量、充電功率以及未來單電機平臺的規(guī)劃方面，目前官方都表示無法透露相關的信息，只能等待具體車型上市后才能知曉了。
最后，鈦媒體還拍攝了全新的凱雷德車型，雖然它并未在國內上市，但是作為凱迪拉克的最新旗艦級車款，上面其實已經落地了很多面向未來車型的設計風格。
進入車輛當中，就會感覺到它和LYRIQ概念車有很多相似之處，前方有一體曲面的液晶顯示屏，并且做了貫穿式設計。
值得一提的是該車所擁有的獨立頭枕音響系統(tǒng)，可以在駕駛中帶來更好的音樂體驗。此外，全車共有33個來自AKG的發(fā)聲單元，同時也配備了ANC主動降噪功能。
該車也搭載了Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)，車身周圍可以看到大面積的傳感器布置。
總體來說，在此次上海車展中，凱迪拉克展示了自己在未來電動化發(fā)展中的兩個重要的“起點”一個是LYRIQ概念車一個是Ultium平臺，它們分別代表了下一代產品的設計方向以及整體向電動化轉型的平臺基礎。