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“云上”日內(nèi)瓦，看看車企都發(fā)布了哪些新車

姚圣祺

姚圣祺

· 2020.03.06 22:18

1/ 34 素有“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱的日內(nèi)瓦車展，由于新冠肺炎疫情在歐洲的進(jìn)一步擴(kuò)散導(dǎo)致2020年第90屆日內(nèi)瓦車展被迫取消。 按照原定計(jì)劃，本屆日內(nèi)瓦車展將有150余家車企展示900余款新車，舉辦96場發(fā)布會(huì)。隨著車展的取消奔馳、寶馬、大眾、保時(shí)捷、邁凱倫等多家汽車企業(yè)發(fā)布會(huì)改為“云上”，下面我們就來盤點(diǎn)一下本屆“云上”日內(nèi)瓦發(fā)布的一些新車型。
  • 素有“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱的日內(nèi)瓦車展，由于新冠肺炎疫情在歐洲的進(jìn)一步擴(kuò)散導(dǎo)致2020年第90屆日內(nèi)瓦車展被迫取消。 按照原定計(jì)劃，本屆日內(nèi)瓦車展將有150余家車企展示900余款新車，舉辦96場發(fā)布會(huì)。隨著車展的取消奔馳、寶馬、大眾、保時(shí)捷、邁凱倫等多家汽車企業(yè)發(fā)布會(huì)改為“云上”，下面我們就來盤點(diǎn)一下本屆“云上”日內(nèi)瓦發(fā)布的一些新車型。
  • 純電動(dòng)BMW i4概念車采用封閉的雙腎進(jìn)氣格柵由于未配備內(nèi)燃機(jī)，不需要冷卻系統(tǒng)，格柵現(xiàn)在主要作為容納各種傳感器的“智能面板”， 格柵周圍采用了BMW i風(fēng)格的藍(lán)色裝飾。兩側(cè)的兩個(gè)六邊形LED元件集成了車輛的照明功能。
  • BMW i4將搭載全新第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，電動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生高達(dá)390 kW的最大輸出功率，BMW i4概念車從靜止加速到100 公里僅需約4秒，最高時(shí)速超過200公里。
  • 全新曲面顯示屏與方向盤的組合，體現(xiàn)了以駕駛者為導(dǎo)向的全新定位，顯示屏以水平分組形式優(yōu)化了信息的顯示方式，同時(shí)提供了更直觀的觸屏操作，并采用無反射玻璃材質(zhì)制成。
  • BMW i4的量產(chǎn)版本將于2021年在寶馬集團(tuán)位于慕尼黑的工廠啟動(dòng)生產(chǎn)。
  • 新E級(jí)在現(xiàn)有動(dòng)力系統(tǒng)基礎(chǔ)之上，在部分高配車型上將有一款更為高效的全新電氣化發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。全新奔馳E采用帶有第二代集成式智能啟動(dòng)電機(jī)（ISG）的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，48伏智能電機(jī)可提供額外15千瓦的輸出功率和180牛·米的扭矩，匹配9速自動(dòng)變速箱（9G-TRONIC）。
  • 新E級(jí)搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)，智能領(lǐng)航限距功能可根據(jù)實(shí)際情況自動(dòng)降低車速、主動(dòng)式停走輔助功能可智能跟隨前車、帶有駐車定位系統(tǒng)和360°攝像頭的智能泊車功能提高安全性。
  • 全新一代MBUX系統(tǒng)，增加了語音識(shí)別、實(shí)景導(dǎo)航、智能感應(yīng)等功能。
  • 全新奧迪A3將搭載可變四驅(qū)系統(tǒng)，平時(shí)駕駛動(dòng)力被大部分分配到前輪，在特殊情況下，后輪可獲得100%的扭矩。
  • 全新奧迪A3升級(jí)了電子穩(wěn)定系統(tǒng)、漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，以及舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)、節(jié)能、個(gè)性化五種不同駕駛模式的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
  • 大眾 高爾夫 MK8 GTI外觀采用大尺寸的蜂窩狀進(jìn)氣格柵、標(biāo)志性的格柵紅線、撞色側(cè)裙、旋風(fēng)式輪轂、圓筒樣式的雙邊單出尾排。
  • 新一代GTI還搭載了VDM駕駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，同時(shí)標(biāo)配XDS電子差速鎖，配合DCC動(dòng)態(tài)適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)，可更好地實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和舒適性的兼顧。
  • 全新高爾夫GTI采用全新的數(shù)字化駕駛艙設(shè)計(jì)，配備10英寸全液晶儀表與懸浮式中控屏，雙屏設(shè)計(jì)屬于這一代大眾全新產(chǎn)品的數(shù)字化內(nèi)飾元素。
  • 作為大眾汽車品牌首款純電動(dòng)SUV，大眾汽車ID.4由ID. CROZZ2概念車開發(fā)而來。ID.4將于今年上市，是繼ID.3之后第二款基于模塊化電驅(qū)動(dòng)（MEB）平臺(tái)的量產(chǎn)車型，其續(xù)航里程最高可達(dá)500公里。
  • ID.4的高壓電池被置于車輛底部靠近中央的位置，在車身發(fā)生碰撞時(shí)能夠得到很好的保護(hù)，同時(shí)，較低的重心也有助于車輛發(fā)揮優(yōu)秀的動(dòng)態(tài)行駛表現(xiàn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)平衡的軸荷分配。根據(jù)電池容量的不同，ID.4的續(xù)航里程最高可達(dá)500公里，
  • 途銳R采用3.0T V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)（電池容量為14.1 kWh）組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為250kW（340Ps），電機(jī)的最大功率為100kW（136Ps），這套系統(tǒng)的綜合最大功率339kW（462Ps），綜合峰值扭矩700Nm，極速可達(dá)250km/h。傳動(dòng)方面，與之匹配的是8速自動(dòng)變速箱，并搭載4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。
  • 途銳R可以選配Travel Assist巡航輔助系統(tǒng)。Travel Assist巡航輔助系統(tǒng)依托于ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和Lane Assist車道保持系統(tǒng)，在內(nèi)的多項(xiàng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)250km/h的最高定速控制。
  • 長安UNI-T具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能，可以實(shí)現(xiàn)高速公路駕駛輔助功能，智能監(jiān)測目標(biāo)車道，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、駕駛員確認(rèn)的自動(dòng)換道、智慧推薦換道，還支持全速自適應(yīng)巡航、高速車道對(duì)中行駛、智慧車道偏離預(yù)警、前側(cè)橫向和正向自動(dòng)緊急制動(dòng)、疲勞監(jiān)測等豐富的輔助駕駛功能，這一功能也將隨著國內(nèi)自動(dòng)駕駛法規(guī)和權(quán)限的完善得以實(shí)現(xiàn)。
  • 長安UNI-T是第一款搭載國產(chǎn)AI芯片的智能汽車，由長安與地平線聯(lián)合開發(fā)的“智能駕駛艙NPU計(jì)算平臺(tái)”，應(yīng)用機(jī)器視覺和定向語音識(shí)別等前沿科技，可全方位實(shí)現(xiàn)車內(nèi)場景化感知，并基于感知結(jié)果為用戶提供更精準(zhǔn)的智能推薦以及智能車控等服務(wù)。
  • 新車設(shè)計(jì)語言命名為“無邊界”，高度還原了概念車的設(shè)計(jì)，前格柵由150顆菱形元素組成，燈光組則采用分體式頭燈設(shè)計(jì)，熏黑設(shè)計(jì)的LED尾燈立體感十足，點(diǎn)亮后辨識(shí)度高，具備科技感。
  • 愛馳U6 ion概念車延續(xù)了U5的造型輪廓，并在細(xì)節(jié)上注入了更多運(yùn)動(dòng)元素。前臉采用大面積封閉式格柵，與造型修長的LED日行燈形成呼應(yīng)，分體式大燈下方和封閉式格柵下方均設(shè)有導(dǎo)流格柵，且前鏟造型與兩側(cè)風(fēng)道設(shè)計(jì)，尾部加裝固定擾流板，并設(shè)有激進(jìn)的車身下包圍和運(yùn)動(dòng)輪轂。
  • U6 ion概念車同樣由愛馳MAS平臺(tái)開發(fā)，官方尚未披露動(dòng)力參數(shù)。量產(chǎn)后的U6實(shí)車或?qū)⒉捎脭U(kuò)展電池包（即在車輛底盤上擁有主、副兩個(gè)電池包空間）的動(dòng)力方案，最大續(xù)航里程可拓展至500公里。
  • U6 ion采用非閉合式方向盤、拉桿式檔把、懸浮式顯示屏及全液晶儀表的組合，新車針對(duì)現(xiàn)代科技生活，為無人機(jī)、Switch游戲機(jī)等設(shè)備提供了專屬的儲(chǔ)物格。
  • 賓利Mulliner Bacalar將采用純手工打造，計(jì)劃生產(chǎn)12臺(tái)，每臺(tái)車型的售價(jià)約為200萬美金（約合人民幣1404萬元），Bacalar這一名字的含義來自墨西哥的一個(gè)湖泊，以明亮的藍(lán)綠色海水而聞名。
  • 全車采用符合可持續(xù)發(fā)展理念的甄選材質(zhì)，并汲取設(shè)計(jì)靈感自賓利 EXP 100 GT 概念車，該車采用雙座布局與環(huán)抱式駕駛艙設(shè)計(jì)。
  • 新車將搭載“賓利個(gè)人智能輔助”系統(tǒng)，擁有五種不同的模式為駕乘者提供高度個(gè)性化的體驗(yàn)，包含：Enhance、Cocoon、Capture、Re-Live和Customise模式?？筛鶕?jù)駕駛環(huán)境調(diào)節(jié)車內(nèi)的整體氛圍，包括采光度、聲音、空氣甚至是氣味。駕乘者可在車內(nèi)水晶界面通過手勢方式，與人工智能系統(tǒng)交互信息。
  • 由于保時(shí)捷首次將渦輪增壓運(yùn)用到代號(hào)為930的911 Turbo車型上，由此奠定了保時(shí)捷渦輪增壓車型在高性能跑車中的地位，所以Turbo車型就成為了保時(shí)捷DNA中的重要組成部分。
  • 全新保時(shí)捷911TurboS的自適應(yīng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)將擴(kuò)大前氣動(dòng)擾流板與后可變尾翼的迎風(fēng)面積來增加車輛在高速行駛中的穩(wěn)定性，據(jù)保時(shí)捷官方介紹這代TurboS的整體氣動(dòng)效果要比上一代提高了15％。
  • 保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）配備了采用全新布局的 10.9 英寸中央顯示屏，能夠在不分散駕駛者注意力的情況下實(shí)現(xiàn)快速操作。
  • Gemera是恒大與柯尼塞格成立合資公司后的首款產(chǎn)品，新車搭載2.0T三缸雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)+三臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率達(dá)到1700千瓦，峰值扭矩為3500N?m，百公里加速時(shí)間1.9S。此外，新車綜合續(xù)航里程達(dá)1000公里，純電模式下，續(xù)航里程可達(dá)50公里。
  • Gemera使用的電池是恒大新能源科技集團(tuán)研發(fā)生產(chǎn)的最新一代產(chǎn)品，逆變器由恒大控股的荷蘭e-Traction公司研發(fā)生產(chǎn)。
  • 全新邁凱倫765LT“長尾”系列采用先進(jìn)的碳纖維科技、專屬定制的碳纖維“長尾”車身面板以及空氣動(dòng)力學(xué)套件與邁凱倫720S相比減重80公斤。
  • 邁凱倫“長尾”系列始于20世紀(jì)90年代邁凱倫F1 GTR 賽車，全新765LT接受全球客戶預(yù)訂并限量生產(chǎn)765臺(tái)。
  • 此次受疫情影響的日內(nèi)瓦車展，不得不由線下轉(zhuǎn)為線上，從各大車企發(fā)布的新車來看，與2019年主題為“綠色出行，全面推行電動(dòng)化”相比，2020年的“云上”日內(nèi)瓦各大車企透露出的電氣化戰(zhàn)略則更為謹(jǐn)慎，降低碳排放成為本次“云”車展的新主題。
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