日產(chǎn)正式發(fā)布旗下FE賽車與高性能純電動車型 | 2019東京車展

姚圣祺

· 2019.10.23 05:56

1/ 11 日產(chǎn)汽車電動方程式賽車將攜全新外觀設(shè)計出戰(zhàn)世界電動方程式錦標賽（FE）第六賽季。新賽車涂裝深受寓意好運與長壽的日式和服的啟發(fā)。10月22日，日產(chǎn)正式將旗下的日產(chǎn)聆風NISMO RC和Formula E新賽車發(fā)布亮相。

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日產(chǎn)汽車電動方程式賽車將攜全新外觀設(shè)計出戰(zhàn)世界電動方程式錦標賽（FE）第六賽季。新賽車涂裝深受寓意好運與長壽的日式和服的啟發(fā)。10月22日，日產(chǎn)正式將旗下的日產(chǎn)聆風NISMO RC和Formula E新賽車發(fā)布亮相。
日產(chǎn)汽車正式發(fā)布了新賽季參賽車輛IM02賽車。新賽車設(shè)計深受寓意好運與長壽的日式和服的啟發(fā)，外形選用紅、黑、白三種顏色組合而成。
FE賽車中，很多配置都是相同的，如底盤、空氣動力學的設(shè)計是完全相同的所以也稱其為標準件。
FE賽車的前鼻翼結(jié)構(gòu)也相對簡單，車輪兩側(cè)的單層翼片設(shè)計，因為賽車比賽環(huán)境設(shè)置在城市賽道沒有太多的全油彎角，不需要前翼來給賽車提供更多的下壓力。
方程式賽車采用的多連桿懸架主要是能夠提供適當?shù)幕卣?外傾角與前束角共同作用能使得賽車具有輕微的轉(zhuǎn)向不足,所以多連桿懸架可以有效的將賽道路面信息回饋給賽車手，便于他們選擇行車路線，提高賽道單圈成績。
方程式賽車車頂上方都會有一個凸起部分，當然FE也不例外，該部件主要是疏導車手頭盔流過的氣流，將已經(jīng)混亂的氣流疏導在一起快速流過，便于提高直線行駛的車速。
“Halo”座艙保護系統(tǒng)，其主要是保護座艙內(nèi)駕駛員的安全，該Halo系統(tǒng)可以承受一頭大象的重量，由此可見它的引入大幅度提升賽車安全性。
FE在硬件上的調(diào)教與其它賽事幾乎是相同的。通過調(diào)整尾翼角度、懸掛行程、輪胎傾角、底盤高度等，以實現(xiàn)對賽車的下壓力、操控性進行調(diào)整。
FE比賽中可使用的輪胎數(shù)量并不多，在排位賽中，全新的輪胎所帶來的優(yōu)勢是十分明顯的，全新輪胎較于使用過的輪胎優(yōu)勢可達0.8s。所以，在練習賽中要節(jié)省著輪胎用，盡可能為排位賽節(jié)省輪胎。但排位賽前換上新輪胎后，可能還會伴隨著一些非常細微的調(diào)教，這是為了配合新輪胎所帶來的抓地力。
FE的動力單元可以使用多種邁普圖來控制不同的功率和扭矩輸出，以適用不同賽道。不僅如此，動能回收也分多個等級以供調(diào)教，不過目前只有后輪才具有動能回收能力，所以，這里就需要控制好前后剎車平衡。這些功能可以通過方向盤中的旋鈕、按鍵及撥片直接進行調(diào)節(jié)，這一點與許多級別的賽車類似，車手可以在駕駛中直接進行控制。
與日產(chǎn)FE賽車一同發(fā)布的還有聆風NISMO RC，聆風NISMO RC搭載高性能雙電機，該車型的亮相使得日產(chǎn)汽車向消費者展現(xiàn)車輛零排放技術(shù)的同時，傳達了“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”的愿景，并以此為契機為消費者研發(fā)出更好的車型。