從《全球新能源汽車供應(yīng)鏈發(fā)展白皮書》中了解新能源車中的核心零部件 | 圖解

姚圣祺

· 2019.09.21 19:43

1/ 14 2019年“全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會”上，汽車的發(fā)展在綠色化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“五化”推動下，發(fā)布了《全球新能源汽車供應(yīng)鏈發(fā)展白皮書》，揭示從內(nèi)燃機轉(zhuǎn)變到新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈交替帶來的轉(zhuǎn)變。

前一組：哈弗F7周年紀(jì)念版上市，全球限量777輛

后一組：華為Mate30 Pro現(xiàn)場上手，體驗這部沒有音量按鍵的手機

最后一頁

2019年“全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會”上，汽車的發(fā)展在綠色化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“五化”推動下，發(fā)布了《全球新能源汽車供應(yīng)鏈發(fā)展白皮書》，揭示從內(nèi)燃機轉(zhuǎn)變到新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈交替帶來的轉(zhuǎn)變。
《白皮書》出品方，中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉說：“一個變化是供應(yīng)鏈上，與傳統(tǒng)燃油車相比，電動汽車零部件總數(shù)減少了約三分之一”。燃油車供應(yīng)商主要是機械類，而新能源車變?yōu)闄C械類、通訊、軟件等多類型供應(yīng)商并存。
目前新能源汽車市場呈井噴式發(fā)展，與此同時也帶動了核心組件動力電池的市場，然而大量的資本加入新能源汽車市場，導(dǎo)致動力電池供應(yīng)商參差不齊，作為新能源汽車的 " 心臟 "，動力電池技術(shù)的好壞直接決定了整車的性能、質(zhì)量、安全。
動力電池分為：鋰電池組、熱管理和直流/直流換流器三個部分。在鋰電池組中分為：鋰電池組電池、電池管理系統(tǒng)（BMS）、電池?zé)峁芾砗退衅渌姵亟M組件四個部分。
動力電池問題導(dǎo)致制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的6個因素： ( 1) 車用動力電池能量密度還有待加強，影響整車純電行駛里程及整車的重量。 ( 2) 電池生產(chǎn)制造中花費的成本過高，影響新能源汽車的制造成本、銷售價格及在市場上的推廣。 ( 3) 新能源汽車充電設(shè)施配套環(huán)境不完善，影響消費者的購買欲望。 ( 4) 車用燃料電池的研究技術(shù)落后，沒有形成一定產(chǎn)業(yè)規(guī)模，制約新型燃料電池汽車的技術(shù)發(fā)展。 ( 5) 車用電池安全性嚴(yán)重影響著用戶體驗度和發(fā)展前景，安全性還有待進一步提升。 ( 6) 電池的材料選擇及生產(chǎn)過程中對綠色度的要求還沒有具體措施。
由于目前我國還沒有建立廢舊動力電池回收、運輸、存儲、再生處理的循環(huán)利用體系，還沒有建立相關(guān)管理制度，動力電池是否能夠有效回收利用將直接影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和國家節(jié)能減排戰(zhàn)略的有效實施。
新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)的汽油車的最核心技術(shù)是“三電”：驅(qū)動電機、動力電池和整車電控。
驅(qū)動電機的誕生取代傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機，它的作用是根據(jù)控制器接收到的加速踏板和制動踏板信號來驅(qū)動車輛。
電動汽車的電機離不開的一個重要部件，就是電機控制器，電動汽車加速、定速巡航、能量回收都是要依靠電機控制器。它就像電機的一個控制中心，駕駛員進行的操作指令，都需要通過電機控制器來執(zhí)行，在電機控制器的內(nèi)部有高壓和低壓兩個部分，高壓主要是用來連接動力電池和電機。
主流的驅(qū)動電機有集中式、輪邊式和輪轂式三種形式，目前都為永磁同步電機技術(shù)，區(qū)別是電機安裝在車輛的位置不同。
電動機的線圈是用來產(chǎn)生磁場，通過電磁感應(yīng)原理使電動機旋轉(zhuǎn)。單相電動機有兩個線圈，其中一個串入電容器，這樣兩個線圈的電流就會出現(xiàn)相位差，會合成一個單方向的旋轉(zhuǎn)磁場使電動機轉(zhuǎn)動。
輪邊式驅(qū)動電機，輪邊式結(jié)構(gòu)至少需要兩臺驅(qū)動電機，當(dāng)然也可能更多。兩個驅(qū)動電機布置在車橋的兩側(cè)，通過側(cè)減速器和輪邊減速器實現(xiàn)減速增扭來驅(qū)動單個車輪。
新能源汽車核心的“三電”技術(shù)質(zhì)量的好壞直接影響了駕乘者的駕駛質(zhì)量與生命安全，所以《白皮書》中強調(diào)提高質(zhì)量監(jiān)督工作。
《白皮書》預(yù)期，未來五年內(nèi)新能源汽車有可能與傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)品展開正面競爭。但是新能源汽車供應(yīng)商要迎接的挑戰(zhàn)并不小。如自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，導(dǎo)致車企無法在現(xiàn)有供應(yīng)鏈企業(yè)中找到滿足自己研發(fā)需要的供應(yīng)商，因此只能跨界尋找，甚至自己培養(yǎng)新的零件供應(yīng)企業(yè)。