1/ 14
APP290動力電機和DQ400e混合動力變速器兩款新能源汽車核心零部件在大眾汽車自動變速器（天津）有限公司開始本土化生產(chǎn)，這標(biāo)志著大眾汽車集團(tuán)（中國）進(jìn)一步強化其電動化戰(zhàn)略。
- APP290動力電機和DQ400e混合動力變速器兩款新能源汽車核心零部件在大眾汽車自動變速器（天津）有限公司開始本土化生產(chǎn)，這標(biāo)志著大眾汽車集團(tuán)（中國）進(jìn)一步強化其電動化戰(zhàn)略。
- DQ400e混合動力變速器 使用在MQB Hybrid平臺上，搭載車型上汽大眾途觀混動、帕薩特混動，未來的一汽大眾邁騰插電混動、探岳GTE等。
- APP290作為動力電機，搭載車型除了上汽大眾朗逸純電版外一汽大眾高爾夫純電版和寶來等，使用MQB純電平臺的車型未來都會使用APP系列動力電機。
- DQ400e混合動力架構(gòu)—P2單電機雙離合，這個架構(gòu)的最典型特征是只有一個電機加兩個離合器與發(fā)動機配合實現(xiàn)混合動力模式。單電機雙離合架構(gòu)的特點：
1. 發(fā)動機和電機的動力全部機械傳動，傳動效率高，
2. 電機動態(tài)范圍小，有利于優(yōu)化電機效率。
- 這套系統(tǒng)最大程度的與之前傳統(tǒng)動力的發(fā)動機和變速箱兼容。因此在MQB平臺的大眾高爾夫GTE、帕薩特GTE和奧迪A3 etron等插電混動車型普遍使用了集成電機的DQ400e混動雙離合變速箱。
- 大眾混動雙離合變速箱DQ400e將P2單電機加雙離合器混合動力系統(tǒng)適配到雙離合變速箱，在原來雙離合變速箱兩組離合器C1/C2（也稱K1/K2）的基礎(chǔ)上，還增加與發(fā)動機進(jìn)行脫開/結(jié)合動作的發(fā)動機脫離離合器C0（K0）。動力電機按照P2架構(gòu)被放置在離合器C0和離合器C1/C2之間。
- DQ400e變速箱控制模塊，它主要用于控制自動選擇需要的檔位行駛，以及采用相關(guān)的傳感器數(shù)據(jù)如檔位信息等。
- 雙離合變速箱通過兩組離合器分別連接奇數(shù)檔和偶數(shù)檔，最大的好處就是當(dāng)其中一組離合器和擋位齒輪傳輸動力時，下一個擋位齒輪已經(jīng)結(jié)合，此時離合器脫開沒有動力傳輸，當(dāng)換擋時只需要進(jìn)行離合器的切換即可，動力中斷的時間很短。
- 大眾混動雙離合變速箱DQ400e與6速雙離合變速箱DQ250保持一致，采用液力控制Hydraulic方式。基于液壓執(zhí)行器進(jìn)行換擋和離合器控制，因此在變速箱的一側(cè)保留了液壓電磁閥組成的滑閥箱，變速箱機油泵Transmission Fluid Pump更新成可變流量電子泵。
- 由于是混合動力變速箱，因此多了一個離合器C0控制發(fā)動機的結(jié)合和脫開，所以DQ400e也可以當(dāng)做三離合變速箱。
- APP290電機將搭載于大眾、奧迪以及斯柯達(dá)品牌的MQB純電動車型。明年9月投產(chǎn)E-Drive MQB APP310動力電機，搭載于I.D.系列以及奧迪、斯柯達(dá)等品牌的MEB平臺車型。
- APP290動力電機的最大功率為100千瓦，峰值扭矩為290牛米，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)12,000rpm，重量為101千克。
- 物理上動力電機的定子套在轉(zhuǎn)子外，其內(nèi)部為離合器C0和離合器C1/C2組成的離合器模塊，根據(jù)車型不同可搭配75kW到85kW相應(yīng)功率的動力電機。
- 隨著新能源汽車零部件投產(chǎn)，天津自動變速器工廠將進(jìn)入新的發(fā)展階段，并新建一個生產(chǎn)廠區(qū)。未來，該工廠還將為大眾汽車集團(tuán)于2020年底在安亭和佛山投產(chǎn)的模塊化電動平臺生產(chǎn)新能源汽車零部件。
Oh! no
您是否確認(rèn)要刪除該條評論嗎？