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奔馳ESF 2019，“ESF”的全稱為Experimental Safety Vehicle，直譯成中文即“實(shí)驗(yàn)安全車”。而奔馳推出ESF車型的歷史也頗為悠久，比如十年前就曾以W221的S級(jí)為基礎(chǔ)推出過ESF 2009。
- 奔馳ESF 2019，“ESF”的全稱為Experimental Safety Vehicle，直譯成中文即“實(shí)驗(yàn)安全車”。而奔馳推出ESF車型的歷史也頗為悠久，比如十年前就曾以W221的S級(jí)為基礎(chǔ)推出過ESF 2009。
- ESF 2019是基于最新一代的奔馳GLE打造而生，也是ESF系列首次以SUV車型為基礎(chǔ)。整輛車在外觀上基本算是延續(xù)了普通版GLE的設(shè)計(jì)，但從車身涂裝、中網(wǎng)、車頂、后視鏡等部位還是可以輕易識(shí)別出ESF 2019的特殊身份。
- ESF 2019的車身涂裝主要由黑、白、橙三色構(gòu)成，這與之前的ESF 2009如出一轍；但變化之處在于，前包圍以及車身側(cè)面的橙色條紋并非簡(jiǎn)單的裝飾，而是可以點(diǎn)亮并有效提高識(shí)別度的發(fā)光條。畢竟讓其他交通參與者更早、更遠(yuǎn)的看到它。
- 前臉上的中網(wǎng)顯示屏還可以直接顯示警告標(biāo)記和提示文字，且為了方便前車駕駛員進(jìn)行觀察，所顯示的內(nèi)容甚至還經(jīng)過了鏡像處理，其可以將車輛自身的動(dòng)態(tài)以及周遭的交通環(huán)境顯示在屏幕上，以提高自身和相鄰車輛的安全性。
- 當(dāng)ESF 2019停放在路邊時(shí)，如果系統(tǒng)探測(cè)到前方有行人路過又恰巧后方有車輛經(jīng)過，整個(gè)中網(wǎng)顯示屏還會(huì)立即調(diào)至最大亮度，配合車身上其他的警示燈一同報(bào)警，避免意外的發(fā)生。
- ESF 2019所裝備DIGITAL LIGHT的前照燈技術(shù)，使得這款大燈可以打出幾乎無眩光的高清光束，關(guān)鍵是分辨率甚至超過200萬像素。
- 因具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能，所以為了避免駕駛員的雙腳無處安放，也為了避免發(fā)生碰撞事故后踏板對(duì)腳部和腿部產(chǎn)生二次傷害，ESF 2019在自動(dòng)駕駛模式時(shí)會(huì)將踏板收回，并將方向盤向下收納。
- 方向盤的特殊性結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的安全氣囊對(duì)于ESF 2019來說自然也就不適用了。但其實(shí)，沒有了方向盤做限制，工程師反而有更大的空間來布置氣囊。
- 側(cè)氣囊的體積也大幅增加，同時(shí)單張座椅的兩側(cè)也均有配備，展開之后會(huì)向內(nèi)半包裹住乘客，在防止乘客和車門相撞的同時(shí)也能防止乘客之間的互撞，以提供更加全面的防護(hù)效果。
- ESF 2019也為后排乘客準(zhǔn)備了前部氣囊。但與常規(guī)的整體充氣的氣囊不同，后排氣囊只有支架結(jié)構(gòu)是充氣的，中間藍(lán)色的部分則是空心結(jié)構(gòu)；同時(shí)為了避免給第二排的乘客帶來二次傷害，氣囊爆破的力度也要小于前排。
- 前排的安全帶頂部固定錨點(diǎn)從B柱轉(zhuǎn)移到了座椅上，這樣的設(shè)計(jì)之前更多會(huì)出現(xiàn)在跑車車型上。而對(duì)于ESF 2019來說，更大的意義在于無論你如何調(diào)整座椅靠背的角度，安全帶都能很好的將乘客固定在座椅上。
- ESF 2019的后排有安全帶推送裝置，后排乘客可以很輕松的將安全帶系好。
- 為了讓后排乘客接受安全帶，也為了快速增加體感溫度、降低空調(diào)能耗，奔馳甚至在安全帶中埋入了電阻絲、提供了安全帶加熱功能。
- 當(dāng)車內(nèi)光線變暗后，為了使乘客和駕駛員更容易看到安全帶接口，ESF 2019裝備了安全帶接口照明燈。
- 兒童安全方面，除了安全座椅提供了安全帶預(yù)防性張緊和側(cè)置式?jīng)_擊保護(hù)單元外，父母還可以通過座椅上的攝像頭來探測(cè)到兒童當(dāng)前的狀態(tài)，并通過wifi將信息顯示在車機(jī)屏幕上。
- 主動(dòng)安全方面，比如轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果檢測(cè)到可能會(huì)與行人或非機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞，駕駛員會(huì)收到來自車輛的視覺和聽覺警告，而如果沒有及時(shí)回應(yīng)，車輛則會(huì)選擇自動(dòng)剎停。
- ESF 2019的后窗玻璃也被變成一塊顯示屏。當(dāng)車輛檢測(cè)到異常路況或遇到需要后車注意并避讓的情況時(shí)，都會(huì)在屏幕上顯示相對(duì)應(yīng)的警告。
- 這塊屏幕還可以接通ESF 2019前方的攝像頭，將車輛前方的景象投射到后窗顯示屏上，及時(shí)告知后車前方路況，也減小了后車的視線盲區(qū)。
- 而如果遭遇到了事故或展開施救、需要后方車輛進(jìn)行避讓時(shí)，ESF 2019還會(huì)放出一個(gè)小型的三角牌機(jī)器人，自動(dòng)展開并向后方行駛一定距離，這個(gè)距離需要駕駛員自行控制。（圖片來源：德國(guó)奔馳官網(wǎng)）
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