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鈦媒體注：在鈦媒體的文章《共享經(jīng)濟催生的商業(yè)模式革命》中，作者提出了共享經(jīng)濟存在的合理性，即網(wǎng)絡(luò)技術(shù)降低了人們共享的成本，于是獲取資源的方式更加有效率，也更加廉價，從而實現(xiàn)更大規(guī)模的參與。Airbnb在國內(nèi)的模仿者眾多，Uber租車應(yīng)用模式也已經(jīng)進入中國，還有哪些因素會影響到共享經(jīng)濟的生長？來看看本文作者的分析：

亞馬遜老板Jeff Bezos曾說這世界上有兩種生意，一種是讓你多花錢，一種是幫你省錢。當然這兩種都的要能賺錢，否則就不是生意了。受工業(yè)革命啟蒙，我們知道規(guī)模能夠經(jīng)濟，也就是說達到一定的規(guī)?？梢越档蜕a(chǎn)供應(yīng)成本?？墒且驗?，規(guī)模生產(chǎn)需要產(chǎn)業(yè)集聚，于是就會延長了供應(yīng)鏈條，帶來時間和機會成本。所以你要幫人省錢，還得要能夠讓人便利。想想，如果沒有快遞，亞馬遜是開不起網(wǎng)店的。而快遞如果不能足夠快，那么很多東西也是不好賣的。看亞馬遜在布局當日送達服務(wù)，就知道這速度的戰(zhàn)略意義。

真要電鉆，還是墻上那個洞

營銷中常有一個例子。說你買電鉆，其實不是為了買電鉆，而是為了墻上的那個洞。所以銷售電鉆，不是去說這個電鉆本身有多好，而是這個電鉆能帶來什么。這個從購買的意圖來說當然是沒有錯的。而現(xiàn)實中我們其實也是這么考慮的，當我們不需要常常在墻上鉆個洞的時候，我們是不買的。我們可能只是請個人過來幫忙鉆個洞，或者借一把電鉆，再不就租一把。反正目的就在于鉆個洞。

不過如果假設(shè)，你借一把很麻煩，租也麻煩，請個人也沒那么好請，那么你會怎么做呢？如果電鉆對你來說又沒有那么不可承擔，你會買嗎？也許會也許不會。不過如果這個電鉆換成汽車呢？理論上如果你住在市區(qū)，你是可以打到車的。可是，排除你購買豪車等帶來的場面感，你還是會覺得打車并沒有那么方便，是吧？不是你隨時想要就有的，那么就不是那么便利。所以不少人買車子，雖然知道算起來可能還是打車要省得多，更不說停車的痛苦。

參與規(guī)模影響了共享的便利和成本

美國誕生的Uber是一個叫車服務(wù)，剛在上海試驗完，據(jù)說要開始深圳之旅。起步價40塊——這個好像不經(jīng)濟，不過它至少帶來了差異化，豪車的享受也可以有了。不過我們提到Uber不是為了說它的檔次，而是共享的模式。道理一樣，Uber模式也離不開規(guī)模，因為沒有達到一定規(guī)模，它就不會那么便利。

從共享的角度，我們可以這么看?，F(xiàn)在有提倡幾個人共同分擔買游艇的，理由是很多人就三不五時才有用游艇的需求，而且游艇又貴。所以幾個人一起買，然后安排好檔期就可以（便于使用）?？墒侨f一都要在某個好日子用呢？怎么辦？或許只能其中一人用，另外一人找別的游艇了?；蛘哒f從另外一個共享組那里借用游艇（如果他們正好都不用）。這個歸納來說就是擴大了資源。

或許你認為，要么我們就湊足幾倍人數(shù)，購買幾倍的游艇，使用的效率可能更高，因為實際上，游艇并不需要和人數(shù)一樣倍數(shù)增加購買游艇。這樣子搭配，資源的利用率和每個人的便利性都會得到提升。這個其實卻又變成了一個俱樂部。所謂的“俱樂部”模式。

傳統(tǒng)按使用付費的，其實就是一個大機構(gòu)，組織起來服務(wù)目標客戶。比如說酒店。一樣時幾個業(yè)主，請個管理公司，然后運營起來招待客人。和Airbnb的差別在哪里呢？首先，Airbnb的房間是分散的，不想酒店一樣是一棟或幾棟樓一起。其次，Airbnb的業(yè)主可以隨時加入和退出，準入門檻低不少。不過盡管Airbnb創(chuàng)始人一開始說的是讓人把自己多出的房間短租出去，聽起來好像有點真正家庭旅館的感覺。今天，真正把自己私人房子這樣放出去的據(jù)說最多10%。畢竟這個是要承擔不小風險的。

回到Uber來說，Uber近期退出的購車優(yōu)惠，其實就是為了擴大其能夠調(diào)度的車輛，從而能夠擴大市場，當然重要的是也要在便利性和平均成本之間獲得此長彼消。這個還是規(guī)模經(jīng)濟。

共享或是一種重新分工和中介化

人類社會從開始的食物采集者，到后來的生產(chǎn)者，并且進入了分工，中介就出現(xiàn)了。一開始一群人為了生存，共同采集食物，平抑個體食物獲取的波動，到后來有剩余了，于是出現(xiàn)了交換，開始以物易物到后來形成貨幣。于是分工進一步深化。工業(yè)革命后，分工更進一步。出現(xiàn)了更多的不同行業(yè)。渠道中介增加了，而且中介本身成為了一個行業(yè)。就比如今天我們進行所謂共享經(jīng)濟，我們也創(chuàng)造了Uber，Airbnb這樣的中介。中介本意就是連接供需雙方的網(wǎng)絡(luò)，對其感受深淺，可能來自于其距離長短。

但總而言之，中介的本質(zhì)還在于按需分配，讓你按需獲得所需。而新的技術(shù)，提供了新的感應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，獲知這種供需的存在和所在。我們早已不只是自然的索取者，我們還是創(chuàng)造者和破壞者。只是占有本身并不是必須的。就像，你不需要擁有電鉆，一樣可以獲得墻上那個洞。我們需要的只是，我們需要的時候可以及時獲得，并且付得起。而就像上述買游艇的例子來說，我們需要有一個聚集的過程然后重新按需分發(fā)。而這個就是中介行為。

互聯(lián)網(wǎng)的到來讓很多人感覺很多東西可以不需要中介了。比如，可以從廠家那里買到東西了；可以直接獲得很多信息了。可是其實到頭來，只不過是重新變換了一種中介而已。就像淘寶其實慢慢就變成中介了。因為面對茫茫一片，你怎么知道要買什么，又怎么從哪里獲得呢。你用了淘寶，而淘寶本身就成了中介。只不過是更新?lián)Q代罷了。Uber成了你的中介。你本來可能害怕用黑車的，Uber幫你篩選。你本來可以找酒店的，現(xiàn)在Airbnb幫你找到不一樣的房間。

對于共享經(jīng)濟來說，每個人出讓了專屬。比如你不買車，和大家用一批車，只要這個用車實體網(wǎng)絡(luò)可以和線上網(wǎng)絡(luò)一樣獲取便利，何樂不為？你不必為你的這種專用付費。而物品的整體使用效率提升了。當然新的中介也造就了新的業(yè)者。

在中介這件事情上，原來是這樣的。我們最開始很零散的自發(fā)進行交換。后來出現(xiàn)貨幣中介，于是交換范圍擴大了，包括地理和交易的物品。而后，我們從事某個行業(yè)，獲得貨幣，然后便可以購買東西和服務(wù)。這樣出現(xiàn)專門從事賣東西和服務(wù)的就出來了。

打比方說住酒店。酒店就是一個對原來散落的需求聚攏到一起來了。通過對資源的整合獲得規(guī)模經(jīng)濟和專業(yè)服務(wù)。這個聚集則在地理上也限制了所能提供的房間。所以一個好的選址就非常重要。但是總的來說限制了客戶的選擇。再者風險也集中了。你手里掌握這所有的資源，如果沒人用的話，你要擔當所有的風險。理論上說你這里的房間是大家共享的。

中介的角色，就是Airbnb做的事情，則是把提供方一頭解散了，風險也分散了。不好的地方當然是服務(wù)會因提供方而異。對于一開始使用的人，可能還帶有點冒險的刺激，不過有些住所，還真的可以提供一個家的感覺。

公共交通也一樣是一個聚集的過程。和Uber最對應(yīng)的當然要算是出租車了?？墒乾F(xiàn)在很多城市出租車都不好打到，就連廈門這樣的城市也鬧過不少罷工事件。很重要的原因是利益分成上。司機拿不到多少分成，琢磨的便是如何讓乘客多掏錢，或者以暴動來施加壓力。這個可能比較特殊，不過卻也暴露了利益鏈上的矛盾。

我們先不去探究這個，且看看，民間因此出現(xiàn)的現(xiàn)象。第一個很自然便是黑車，這個黑車跟Uber那個黑車不同。或者想深圳那樣的叫法合適點，藍牌車。藍牌是非營運的車輛，說罷了就是私家車標準，然后拉起出租的活了。這種服務(wù)，你要是路不熟可能會比較擔心，因為沒有保障，也容易被黑。

還有另外一種服務(wù)，就是叫車。這種服務(wù)往往路途要較長，或者說要有起步條件。就目前廈門來說，我自己也坐過的就是往返遇市區(qū)和郊區(qū)的車。兩種模式，拼車和包車。拼車需要等的時間可能長點，包車會快點，不過也要看他路上跑的車輛情況。

這種運營網(wǎng)絡(luò)，其實就跟Uber模式類似的，一個發(fā)起組織，然后加入的車輛和司機。一個接單和調(diào)度，一個接客送客。前者收點服務(wù)提成，即使不加上互聯(lián)網(wǎng)的外衣，其實都做得挺好。因為是灰色，所以其實還不好加上互聯(lián)網(wǎng)外衣。

不過類似和組織機構(gòu)抗爭的并且利用了互聯(lián)網(wǎng)的古老行業(yè)，如QQ兼職MM，跟電話時代的Call Girl也差不多。媒介變了，還有Call Girl是上門的。QQ聯(lián)系的自然也可以上門。這東西在天朝明著不能做，所以騰訊不可能去搞什么中介服務(wù)平臺，讓業(yè)主自己帶鹽。倒是9158這種網(wǎng)上夜總會，可以搞出臺服務(wù)？哈哈，賣藝賣藝。

新媒介，帶來重新共享和組織的方式

新的媒介會改變?nèi)魏稳私佑|的方式，也因此會對原有結(jié)構(gòu)進行重構(gòu)。比如說，如果Uber取代了出租車服務(wù)，那么其實Uber也成了新的出租車服務(wù)。淘寶不可能完全取代商鋪，這種新的中介模式發(fā)展到今天其實其成本已經(jīng)和實體店鋪趨近了。未來線上和線下必然會進一步融合。不過其過程中創(chuàng)造了不少奇跡。

如果就人們放棄一些不必要的專屬，比如電鉆。有一個中介可以很快很好并且便宜的幫忙實現(xiàn)。你是不需要買電鉆的。這個提供服務(wù)最好就在你隔壁。我們畢竟生活在一定地理范圍中，而現(xiàn)實生活中我們需要一些物理的東西，這些東西目前是不能想音樂那樣通過網(wǎng)絡(luò)流淌過來的。所以你想要盡快的拿到，那么可能是從隔壁拿過來最快了，也就是說要本地還最好本社區(qū)內(nèi)。

當然這個也不是必須的，有些東西的還是可以等?？墒牵P(guān)鍵就在于這里，當你決定買還是不買時，你除了考慮價錢，你還考慮便利性的，這個我們在一開頭就談到了的。

所以其實就像是一個矩陣，一邊是，便利和不便利，另一邊是便宜和不便宜。便宜的東西你可能不假思索就買了，可是買了之后也肯那個只用過一次。對于這種，好像也沒有那么多耐用品，所以似乎也不大成問題了，而且即使是共享也似乎送給別人就是。比如一個膠帶，鄰居正好需要過來問，你給他，你可能都沒想他送不送回來。但是如果是耐用品呢？比如我們說的電鉆，你當然還是希望他送回來的。

當然如果是熟悉的鄰居，你其實也不太擔心的，大家還是很自覺的。如果不是熟人呢？你會愿意借嗎？如果是有償?shù)哪?？你會擔心他不送回來嗎？或者他拿著這個東西破別人門而入干壞事去了。

再比如說如果是別人有償用你車子呢。你反正正好不出去，車子就呆在樓下，有人借用下還給你錢。額，朋友的話你都不好意思收錢。不熟悉的人嗎，你或許害怕要弄壞了啊，不還了啊，等等七七八八的擔心。

從所有權(quán)的角度看，如果是把耐用品的出售變成租賃，并且像債券一樣可以轉(zhuǎn)售，出售所有權(quán)。換言之就像漂流瓶一樣流轉(zhuǎn)，誰需要就接過去然后持有，接著放出來。如果流轉(zhuǎn)頻繁的話，這個其實問題不大。而且會有人專門出來出租物品了。所有權(quán)有回歸了，只不過這次是集中到了愿意為此承擔風險的人。

所以共享某種東西或服務(wù)，一旦成為一種可行的經(jīng)濟，那么會進行新的中介化，只不過新的中介模式會和舊的有些不同。這個主要是針對標準化，在距離和供應(yīng)速度上進行變革。共享還有另外有方向是差異化和個性化。衣服估計是最容易想到的一門生意了。如果你和身材相當?shù)娜斯蚕硪鹿瘢胂乱彩切U有意思的，只要這樣的打扮是出現(xiàn)在不同圈子的，那么其實都多彩了不少。還有的就是，女人總會買很多衣服，而很多衣服可能穿幾次。這些當然是可以用來交換的。而交換本身，則也該是一種社交活動。

更多的共享，意味更多的參與

由移動互聯(lián)網(wǎng)帶來的本地化共享經(jīng)濟，會是一種新的社交活動形式。其帶來的不僅僅是經(jīng)濟與否的問題了，而是有更多的話題。而從公益角度，一個城市的人一起匯集多余的物品，如衣服，進行公益捐贈則會走出本地范圍的限制，而這種活動本身就有不少了。

但是共享經(jīng)濟，其本身的意義在于，資源的匯集（信息）和重新分配，做到在地理和時間上的可獲取性。而由互聯(lián)網(wǎng)帶來的各種虛擬P2P活動則一如既往的推動共享活動，除了音樂，電影，軟件等，金融如借貸等等則也越來越多的觸及。

互聯(lián)網(wǎng)就是一個媒介，而移動互聯(lián)網(wǎng)等職能移動設(shè)備則更進一步拓展整張網(wǎng)絡(luò)，讓人的因素在其中更多的存在和影響。因此帶來的共享，就不是傳統(tǒng)意義上的共享，而是會更多的涉入供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)。

回到開頭來說。如果你要做幫別人省錢的生意，或許你需要更多的了解客戶真正需要的是什么。如果你可以不讓她買電鉆，又可以幫他在需要有個洞的時候可以得到。而想Bezos從賣書開始一樣，總會有可以進行這樣活動的，而且不僅僅是簡單的為了便利，還為了滿足迫切需求。比如，lending club等P2P借貸，比如Uber提供的黑色豪車服務(wù)。另外如TaskRabbit等跑腿活。這或許會是一個填空補缺的活，也或許會是個顛覆重構(gòu)的活。

共享可能一開始是為了分擔，也可能是為了二次資源分配讓資源更合理利用，用起所值。本質(zhì)上會對供應(yīng)和使用上進行再次優(yōu)化組合。拼車拼房能經(jīng)濟。不過才是開始，讓共享操著專業(yè)化和社交化發(fā)展，則不僅僅是經(jīng)濟，而是會有新的局面和風景。