3月17日晚，兩輪電動車公司小牛電動對外發(fā)布了首款A(yù)I智能兩輪電動車車機系統(tǒng)——小牛靈犀AIOS（NIU AIOS），以及AI智能兩輪電動車——新國標電動自行車NXT2與高性能電動摩托車NX2。
據(jù)介紹，小牛靈犀AIOS是行業(yè)首個搭載Qwen3.5大模型的量產(chǎn)兩輪智能車機系統(tǒng)。
作為首個騎行AI智能體，AI智能語音系統(tǒng)——小牛同學(xué)Beta版已全面上線公測，此次將隨NXT2免費搭載。用戶通過“你好小牛”即可喚醒車輛，實現(xiàn)全車語音控制與自然對話，完成對車輛的便捷駕控。其離線交互技術(shù)確保了在無網(wǎng)絡(luò)場景下，指令執(zhí)行不中斷。
“AI已經(jīng)改變了各行各業(yè)，兩輪電車AI時代的到來，是必然的。”
小牛電動CEO李彥表示，當(dāng)公司確定要走AI這條路后，最直接的策略就是找到這個行業(yè)最強的伙伴進行合作。
基于此，在硬件層面，小牛電動與行業(yè)頭部的芯片與傳感器達成了戰(zhàn)略合作。
根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃，高通技術(shù)公司的驍龍數(shù)字底盤解決方案及其旗下多款面向兩輪車的系統(tǒng)級芯片（SoC），將為兩輪車裝上“智慧大腦”。
在環(huán)境感知上，地瓜機器人的旭日系列智能計算芯片，通過端側(cè)AI算力與低時延處理性能，為智能騎行輔助系統(tǒng)提供實時推理與高效決策支撐，可提升復(fù)雜路況下的響應(yīng)速度與行駛安全性。
同時，禾賽的超高性能純固態(tài)激光雷達FTX以最大180°×140°超廣視場角，將成為車輛在復(fù)雜城市場景中的“超級眼睛”。
“小牛電動進入AI領(lǐng)域，不是一時興起。兩年前，我們就和高通等公司在溝通合作。”
小牛電動創(chuàng)始人胡依林表示，小牛電動在過去十年，沒有發(fā)明任何新的東西，只是通過整合來自物聯(lián)網(wǎng)、汽車、手機各個行業(yè)里已經(jīng)相對成熟的產(chǎn)品，去實現(xiàn)兩輪車用戶所需要的產(chǎn)品綜合體驗狀態(tài)。“小牛不是一個大的Innovation，但我們是把最好的體驗提供給用戶。”
按照胡依林的說法，小牛電動最新發(fā)布的激光雷達、毫米波雷達，都是七到八年前汽車行業(yè)剛剛興起的技術(shù)和產(chǎn)品。此前，毫米波雷達模塊的成本大約為八百元?，F(xiàn)在，隨著技術(shù)的成熟，毫米波雷達的成本實現(xiàn)了大幅下降，也能夠應(yīng)用在兩輪電動車行業(yè)。
不過，胡依林強調(diào)，兩輪電動車會像汽車一樣，體驗變得越來越智能，但不可能像汽車一樣實現(xiàn)自主決策（輔助駕駛）。
“兩輪車和汽車最大的區(qū)別是，汽車的用戶是被固定在座墊上面，乘客能得到保護；而在兩輪車上，人的重心才是整個車騎行的核心。”
胡依林稱，不管是ACC還是LCC的提醒，小牛電動只會做燈光和震動的提醒，不會讓車去搶奪用戶的控制權(quán)。“因為一旦有一個超出預(yù)期的動作調(diào)整，人是會慌的，這是兩輪車和乘用車企業(yè)最大的邊界區(qū)別。”（文 | 科技潛線，作者 | 饒翔宇 編輯 | 鐘毅）
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