濟(jì)寧6006，圖片來源：時代電船
萬噸貨運(yùn)巨輪無需船員操作，能自動規(guī)劃航線在茫茫大海里行駛，不再需要石油補(bǔ)給，而是通過太陽能、儲能、電能等實(shí)現(xiàn)能源的自循環(huán)；港口里，看不到任何裝卸工人，集裝箱被機(jī)器人自動裝卸進(jìn)無人車?yán)镞\(yùn)走……
AI、5G、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、大數(shù)據(jù)、自動駕駛等新技術(shù)，正在悄然改變著傳統(tǒng)航運(yùn)。船舶、港口、巷道、物流鏈都將會裝上“數(shù)字大腦”。
新能源船的發(fā)展態(tài)勢，類似十年前的新能源汽車，還處于行業(yè)發(fā)展早期，但電動化、智能化帶來的產(chǎn)業(yè)變革將再次在船舶領(lǐng)域上演。
動力電池巨頭悄然入局，將電動船舶視為下一個萬億級賽道。研究機(jī)構(gòu)EVTank預(yù)測，到2026年，中國電動船舶的市場規(guī)模將達(dá)到367.5億元。
2025中國國際海事會展期間，寧德時代市場體系聯(lián)席總裁助理，寧德時代船舶事業(yè)部、寧德時代電船科技有限公司（下稱“時代電船”）總經(jīng)理蘇怡怡對作者表示，目前寧德時代船舶業(yè)務(wù)主要應(yīng)用于內(nèi)河、內(nèi)湖、內(nèi)海等水域，預(yù)計(jì)在未來約三年時間內(nèi)，純電船舶有望實(shí)現(xiàn)向遠(yuǎn)洋航行的突破。
目前，電動船舶正處于從政策驅(qū)動邁向市場內(nèi)生的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，而突破的關(guān)鍵，在于破解行業(yè)三大焦慮。
與早期新能源汽車面臨的問題一樣，電動船舶的問題主要集中在補(bǔ)能是否方便、成本是否更低（或者更經(jīng)濟(jì)），以及是否足夠安全可靠。
為此，寧德時代推出了“船-岸-云”一體化解決方案，從船上動力系統(tǒng)、岸基補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)到云端智能管理，實(shí)現(xiàn)全鏈條整合。
在船端，寧德時代研發(fā)了能量密度超過140Wh/kg的船用電池包，并提供長達(dá)15年的設(shè)計(jì)壽命。在岸端，寧德時代通過構(gòu)建高壓大功率充電網(wǎng)絡(luò)和創(chuàng)新的“船電分離”商業(yè)模式，降低船舶的初始購置成本。在云端，智能管理平臺“云帆”和智能航行系統(tǒng)“北辰”構(gòu)成了系統(tǒng)的大腦，實(shí)現(xiàn)對船舶的遠(yuǎn)程監(jiān)控、智能調(diào)度和能效優(yōu)化。
以純電動多用途貨船濟(jì)寧6006為例，它采用兩個總?cè)萘?919kWh的箱式電源，滿電可以運(yùn)行約230公里。在岸端的高壓大功率的船舶充換電站，15分鐘能快速完成換電。
時代船舶通過15年壽命的船用電池、規(guī)模化的回收實(shí)現(xiàn)增效。“船-岸-云”解決方案可使整船TCO較油船明顯下降，如拖輪下降50%以上，貨船下降33%以上。
2020年，寧德時代下線了首套海洋船舶動力電池系統(tǒng)。目前國內(nèi)各類水域中，已有超過700艘電動船舶搭載了寧德時代電池，遍布閩江、長江、珠江等流域以及沿海地區(qū)。
全球航運(yùn)脫碳的確定性需求，為電動船舶賽道注入長動力。國際海事組織（IMO）提出，2050年前后實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放的目標(biāo)。全國多省市推出了各具特色的政策措施，支持電動船舶等新能源清潔能源船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，江蘇、福建等地推出最高2200元/總噸的補(bǔ)貼政策。
內(nèi)河貨船、港口拖輪等短途高頻場景已率先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；涞?。截至2024年底，全國純電池動力船舶達(dá)485艘，較2021年增長超3倍。
寧德時代全球動力電池裝車量市占率已接近40%，船舶領(lǐng)域的拓展是其多元化戰(zhàn)略的重要一環(huán)。2025世界動力電池大會上，寧德時代董事長曾毓群正式提出“全域增量”戰(zhàn)略。
蘇怡怡對此解釋稱，“全域增量”戰(zhàn)略核心在于將寧德時代在動力電池領(lǐng)域積累的核心能力，拓展至陸、海、空全交通場景。而船舶板塊并非一項(xiàng)孤立業(yè)務(wù)，是“全域增量”戰(zhàn)略中承上啟下的關(guān)鍵一環(huán)。
深入“江河湖海”中尋找增量的遠(yuǎn)不止寧德時代。在電動汽車滲透率增長放緩的背景下，動力電池企業(yè)億緯鋰能、中創(chuàng)新航、國軒高科等頭部企業(yè)，均已布局船用動力電池相關(guān)產(chǎn)品，加速搶灘電動船舶賽道。中國船級社（CCS）已向?qū)幍聲r代、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達(dá)、力神電池、瑞浦蘭鈞、贛鋒鋰電、鵬輝能源、星盈科技等幾十家企業(yè)，發(fā)放了鋰電池相關(guān)產(chǎn)品型式認(rèn)可證書，認(rèn)證產(chǎn)品覆蓋電芯、模組、BMS和電池包。（作者｜張敏，編輯｜李程程）
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