同時(shí)頭部供應(yīng)商通過(guò)量產(chǎn)車源源不斷的傳回?cái)?shù)據(jù)，幫助其在模型周級(jí)迭代、體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)等方面不斷放大。
在L3時(shí)代，數(shù)據(jù)與量產(chǎn)優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步拉大。
而處于第二梯隊(duì)的企業(yè)面臨更大的生存壓力。
我們能看到第二梯隊(duì)企業(yè)許多都面臨著客戶集中的情況。
根據(jù)招股書(shū)顯示，像魔視智能，2025年上半年，前五大客戶收入占據(jù)65.9%，其中最大客戶占據(jù)21.9%；
福瑞泰克上半年前五大客戶收入占據(jù)94.1%，其中吉利是其最大單一客戶，上半年占其營(yíng)收的76%。
客戶單一依賴，難以拓展新客戶，意味著數(shù)據(jù)與量產(chǎn)有限，這將成為中小智駕供應(yīng)商面臨競(jìng)爭(zhēng)的一大難題。
此前依賴長(zhǎng)城的毫末智行，在前不久剛剛倒下，即使是長(zhǎng)城親自培養(yǎng)的親兒子，最終因?yàn)榧夹g(shù)能力不足也被迫放棄。
隨著L3逐步向下普及，留給中小廠家的時(shí)間也就越來(lái)越少了。
最后，總結(jié)整個(gè)L3技術(shù)落地，它對(duì)于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粓?chǎng)整體的提升，激光雷達(dá)、智駕芯片等供應(yīng)商企業(yè)可能迎來(lái)價(jià)值重估時(shí)刻，但對(duì)于車廠、第三方智駕供應(yīng)商而言，卻是一場(chǎng)關(guān)于競(jìng)爭(zhēng)的催化器，強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的殘酷淘汰賽將進(jìn)一步打響。
【免責(zé)聲明：本文基于公司法定披露內(nèi)容和已公開(kāi)的資料信息，展開(kāi)評(píng)論，但作者不保證該信息資料的完整性、及時(shí)性。另：股市有風(fēng)險(xiǎn)，入市需謹(jǐn)慎。文章不構(gòu)成投資建議，投資與否須自行甄別。】
快報(bào)
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》實(shí)名制要求，請(qǐng)綁定手機(jī)號(hào)后發(fā)表評(píng)論