比亞迪現(xiàn)在出海確實(shí)猛，天眼查APP顯示：今年上半年，純電電動(dòng)車賣出了102萬輛，特斯拉同期為69萬輛，比亞迪領(lǐng)先幅度擴(kuò)大了30萬輛。
隨著中國電車技術(shù)與市場不斷發(fā)展，現(xiàn)在中國電車出海也越來越有優(yōu)勢，這對特斯拉產(chǎn)生了不小的競爭威脅。
同時(shí)，如今電車進(jìn)入自動(dòng)駕駛競爭，甚至可以說是機(jī)器人領(lǐng)域的競爭。
自動(dòng)駕駛汽車，說白了就是四個(gè)輪子的機(jī)器人。
誰在未來率先在自動(dòng)駕駛上取得優(yōu)勢，就是進(jìn)一步在機(jī)器人領(lǐng)域取得優(yōu)勢。
而機(jī)器人，無疑是又一輪生產(chǎn)力革命的重要力量。
你想想，一個(gè)公司掌握著百萬機(jī)器人大軍，那是多強(qiáng)的力量？
董事長德諾姆也稱，此次投票是特斯拉“關(guān)鍵拐點(diǎn)”，馬斯克“獨(dú)一無二”的領(lǐng)導(dǎo)力無可替代，特別是在公司從“普通車輛制造企業(yè)”轉(zhuǎn)型為“智駕車輛與機(jī)器人制造企業(yè)”之時(shí)。
利益足夠大，所以特斯拉董事會(huì)也愿意為馬斯克這份天價(jià)薪酬買單，況且提出的目標(biāo)這么宏大且苛刻，很難想象馬斯克未來能夠成功。
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