圖源：小米汽車
自4月初小米SU7開始交付以來，小米集團(tuán)首次在財報中披露了小米汽車的業(yè)績。
8月21日晚，小米集團(tuán)公布了Q2業(yè)績報告。在這份財報中，小米首次披露了汽車業(yè)績。二季度，小米智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)收入64億元，其中僅賣車一項業(yè)務(wù)收入62億元。二季度，小米SU7完成交付27,307輛，單車平均銷售金額（ASP）為228,644元。
但遺憾的是，小米汽車交出的首個季度業(yè)績?nèi)砸蕴潛p結(jié)尾，這在意料之中。二季度，小米汽車虧損18億元，算下來每賣一輛虧損超6萬元，但好在毛利率表現(xiàn)超預(yù)期。小米汽車二季度銷售成本為54億元，算下來汽車業(yè)務(wù)二季度毛利率為15.4%，已經(jīng)好于很多汽車公司。
二季度業(yè)績發(fā)布后，#小米賣一輛車虧6萬多#沖上微博熱搜。對此，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍回應(yīng)表示，造車很苦，但成功一定很酷。并表示“小米汽車還在投入階段，希望大家理解”。
在8月22日的自駕直播中，雷軍也再次對小米汽車在二季度財報中的表現(xiàn)作了回應(yīng)。他認(rèn)為，小米汽車首份財報業(yè)績“非常不錯”，肯定是擠上了拍桌。
“小米汽車到了一定規(guī)模，很容易打平，所以大家不需要替我們焦慮。”雷軍在直播中強調(diào)說道。
從營收、虧損以及毛利率這三個指標(biāo)來看，小米汽車的首個季度業(yè)績在汽車圈處于一個什么樣的水平？
前幾日，小鵬、極氪和零跑也公布了二季度財報。其中小鵬二季度營收81.1億元，凈虧損12.8億元，毛利率14%，小鵬二季度交付新車30207輛；極氪二季度交付車輛54811輛，營收超200億，毛利率達(dá)17.2%，凈虧損18億元；零跑二季度交付新車5.33萬輛，總收入為53.6億元，二季度毛利率2.8%。
頭部造車新勢力蔚來和理想還未公布二季度財報。參考一季度，蔚來交付新車30,053輛，實現(xiàn)收入99億元，凈虧損49億元，毛利率為4.9%；理想一季度交付新車80,400輛，實現(xiàn)收入256億元，凈利潤為13億元，毛利率20.6%。
對比下來可以發(fā)現(xiàn)，在新勢力領(lǐng)域，小米汽車季度收入處于中游水平，僅高于零跑汽車，但毛利率已經(jīng)處在中上水平，僅落后于理想和極氪。
對此，小米集團(tuán)合伙人、總裁兼國際業(yè)務(wù)部總裁盧偉冰在Q2財報電話會上表示，小米汽車15.4%的毛利率，讓投資人、分析師以及媒體都認(rèn)為是一個不錯的毛利率水平。盧偉冰指出，參考很多汽車同行的毛利率水平，他們可能在很長時間內(nèi)都維持著一個非常低的毛利率水平。
至于首個交付季度的18億虧損，盧偉冰也給出了解釋。他認(rèn)為造成虧損的原因主要有兩個，一是交付規(guī)模還比較小，而汽車又是一個典型的依賴規(guī)模效應(yīng)的業(yè)務(wù)，沒有足夠的規(guī)模支撐，就會很難；二是小米在一輛車上的投入較大，此前雷軍透露過對SU7的投入一定要拿出10倍投入。而這些投入的消化還需要一些時間。
財報數(shù)據(jù)顯示，整個小米集團(tuán)二季度的研發(fā)開支由去年同期的46億元上漲至55億元，上漲的主要原因是汽車業(yè)務(wù)的研發(fā)開支增加。不過，小米的“腰包”還非常鼓，其截至2024年6月30日的現(xiàn)金儲備高達(dá)1410億元。
不過，首份財報還是反映了小米汽車的主要三個能力——供應(yīng)鏈管理能力、智能制造能力以及傳遞給供應(yīng)商的信心。
小米的汽車業(yè)務(wù)還是取得了超預(yù)期的發(fā)展。“我們的訂單非常穩(wěn)定。新增訂單也表現(xiàn)樂觀。我們對實現(xiàn)全年銷量目標(biāo)非常有信心，也對全年的成本控制以及毛利潤的不斷提升有信心。”盧偉冰表示。
當(dāng)然，小米高管對汽車業(yè)務(wù)的信心主要來自小米SU7的交付表現(xiàn)。
數(shù)據(jù)顯示，自4月份啟動交付以來，SU7的月交付量已擠進(jìn)細(xì)分市場前三。其4月交付首月實現(xiàn)交付7058輛，位居中大型轎車銷量第六；5月交付8646輛，排名中大型車第五；6月交付14296輛，排名中大型轎車市場第三；7月交付13120輛，排名第二，僅落后于奔馳E級轎車。
據(jù)車fans創(chuàng)始人孫少軍微博透露，小米7月累計鎖單1.35萬輛，與7月交付量處于同一水平。但小米目前仍在交付庫存訂單，新增訂單的交付周期還較長。
小米汽車App顯示，現(xiàn)在下單SU7標(biāo)準(zhǔn)版，等車周期達(dá)24-27周。SU7 Pro版鎖單后的交付周期為19-22周。而SU7 Max版的交付周期則為22-25周?？梢钥吹?，SU7現(xiàn)在最短等車時長也超過了4個月。
盧偉冰也在財報電話會上透露，SU7 Max的交付周期已經(jīng)縮短了5到6周，接下來將繼續(xù)應(yīng)對產(chǎn)能爬坡。
據(jù)悉，小米汽車工廠已于2024年6月開啟雙班生產(chǎn)，并于2024年7月進(jìn)行了產(chǎn)線調(diào)優(yōu)維護(hù)，以持續(xù)擴充產(chǎn)能。對此，盧偉冰表示，小米汽車的交付量，以后每個月應(yīng)該都會有持續(xù)的提升。
在財報中，小米仍舊重申小米SU7將于2024年11月提前完成累計交付10萬輛的目標(biāo)，并將在2024年沖刺全年交付12萬輛新車的目標(biāo)。
在8月22日的直播中，雷軍進(jìn)一步表示，小米SU7 8月份也能過萬，他相信年底甚至有機會過2萬。“所以我們現(xiàn)在拼命提拉產(chǎn)能，推動我們所有供應(yīng)商一起改善，爭取讓大家訂的愛車早一點抵達(dá)，確保高質(zhì)量完成。”
因此，在不愁需求的前提下，產(chǎn)能建設(shè)和門店擴張是小米SU7沖刺全年新目標(biāo)的保障。小米在財報中指出，在銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，截至2024年6月30日，小米已經(jīng)在國內(nèi)30個城市開業(yè)了87家汽車銷售門店。值得指出的是，SU7 7月最后一周完成鎖單3700輛，其中就與新增門店有主要關(guān)系。
小米認(rèn)為，憑借著人車家全場景戰(zhàn)略的正式閉環(huán)，其汽車業(yè)務(wù)未來還有非常多的潛力可挖。“汽車跟手機的聯(lián)動才剛剛開始。相信未來一定會有越來越多的用戶用著小米手機，開著小米汽車，家里一堆小米產(chǎn)品的全家桶，這樣的場景會越來越多。”盧偉冰表示。（本文首發(fā)于鈦媒體App，作者｜王瑞昊，編輯｜張敏）
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挺有深度的，不錯