圖片來(lái)源：MO3首秀官方直播圖
曾幾何時(shí)，業(yè)內(nèi)就一直流傳著一種說(shuō)法，小鵬汽車(chē)是國(guó)內(nèi)一眾造車(chē)新勢(shì)力當(dāng)中，最像特斯拉的一家。
從品牌成立之初，小鵬就與特斯拉走了類(lèi)似的路線，旗幟鮮明地打出了智駕的標(biāo)簽。且時(shí)隔多年，小鵬也確實(shí)在全球技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的智駕領(lǐng)域打出了屬于自己的聲量。
而在今年一季度財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)會(huì)上，小鵬更是憑借與大眾的合作成果，在資本市場(chǎng)展示了一出“特斯拉式”的長(zhǎng)袖善舞。讓很多業(yè)內(nèi)人士不禁感嘆，小鵬這波算是學(xué)到了特斯拉應(yīng)對(duì)資本市場(chǎng)的精髓。
如今，隨著子品牌MONA的持續(xù)推進(jìn)，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬，又將產(chǎn)品宣發(fā)的“主意”打到了特斯拉Model 3的身上。
7月3日下午，小鵬MONA的首款車(chē)型——M03在線上舉行實(shí)車(chē)首秀，在演講后的問(wèn)答環(huán)節(jié)，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬公開(kāi)表示，M03的命名其實(shí)是向特斯拉Model 3致敬。
在他看來(lái)，目前很多車(chē)型都采用 9、7、5 的數(shù)字命名，但3是一個(gè)不一樣的數(shù)字。特斯拉Model 3車(chē)型6年前開(kāi)啟了純電汽車(chē)普及時(shí)代，而M03也是因此得名。
有意思的是，對(duì)于MONA的含義，何小鵬解釋道：“MONA即Made Of New AI的縮寫(xiě)，上一個(gè)十年是新能源的十年，下一個(gè)十年是AI的十年”。
兩相結(jié)合之下，不難看出何小鵬意圖將MONA M03的誕生，與多年前特斯拉的Model 3劃上等號(hào)。并且，字里行間更是蘊(yùn)含了“新能源”與“AI”兩個(gè)新舊時(shí)代的替換之意。
簡(jiǎn)而言之，就是何小鵬希望MONA M03能夠成為AI時(shí)代中，像特斯拉Model 3這樣的爆款車(chē)型。
或許，是受到特斯拉Model 2將于明年推出的壓力，小鵬從去年底被報(bào)出要打造平價(jià)車(chē)品牌，到如今首款車(chē)型亮相，其推進(jìn)速度的確令人驚訝。
據(jù)何小鵬介紹，他們?yōu)榱诉@款車(chē)，花了4年時(shí)間，付出了40億的成本。單是做標(biāo)配的電動(dòng)掀背式尾門(mén)一項(xiàng)創(chuàng)新，就多花了20%的成本。
具體來(lái)看，此次線上首發(fā)活動(dòng)，小鵬方面用了很多的篇幅來(lái)介紹M03的全新設(shè)計(jì)理念。其實(shí)，從小鵬過(guò)往的車(chē)型來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)的確稱不上是小鵬的強(qiáng)項(xiàng)，目前6款在售車(chē)型對(duì)于外觀的評(píng)價(jià)也是褒貶不一。
而在這次首秀發(fā)布會(huì)上，世界頂級(jí)設(shè)計(jì)師胡安馬·洛佩茲（JuanMa Lopez）也在加入小鵬汽車(chē)后首次公開(kāi)亮相?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，胡安馬詳細(xì)闡述了汽車(chē)設(shè)計(jì)的審美要素，以及小鵬MONA M03的美學(xué)基因。
在他看來(lái)，小鵬MONA M03采用了全新的AI量化美學(xué)，不僅擁有經(jīng)典漂亮的轎跑姿態(tài)，還配備了超大AGS全融合主動(dòng)式進(jìn)氣格柵、電動(dòng)掀背尾門(mén)，0.194的風(fēng)阻系數(shù)更是讓其成為全球最低風(fēng)阻量產(chǎn)純電掀背轎車(chē)。
除此之外，在儲(chǔ)物設(shè)計(jì)層面，小鵬MONA M03全系標(biāo)配電動(dòng)掀背尾門(mén)，621L的容積可以同時(shí)放置1個(gè)28寸、4個(gè)20寸行李箱，1136mm的開(kāi)口寬度讓物品取放更為方便。
何小鵬對(duì)它的定位，是為年輕人造的，一款顏值出眾、靈魂有趣，并且可負(fù)擔(dān)的A級(jí)轎車(chē)。
其實(shí)，何小鵬的這句評(píng)語(yǔ)中，大多數(shù)的定語(yǔ)大家也多是司空見(jiàn)慣。唯獨(dú)“可負(fù)擔(dān)”一詞的出現(xiàn)，讓很多人品出了一抹不同尋常的意味。
要知道，雖說(shuō)理想憑借著其獨(dú)特的增程路線選擇，已經(jīng)與曾經(jīng)的兩位“伙伴”拉開(kāi)了一定差距。但不管怎么說(shuō)，在品牌調(diào)性的水平上，“蔚小理”三家在一眾新勢(shì)力品牌當(dāng)中有著更為“超然"的地位。
就算這兩年小鵬的產(chǎn)品線有所下探，但在很多人看來(lái)，小鵬與埃安、哪吒等品牌定位仍有明顯的區(qū)隔。
而如今的小鵬汽車(chē)，卻想在MONA的身上進(jìn)一步“模糊”這種品牌區(qū)隔。
從去年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)車(chē)市本質(zhì)上都開(kāi)始走以價(jià)換量的路子。小鵬拿出MONA M03，其實(shí)也是在順應(yīng)大趨勢(shì)的前提下，進(jìn)一步鎖定年輕群體的消費(fèi)市場(chǎng)。在何小鵬看來(lái)，這種策略，應(yīng)該會(huì)成為小鵬打破局面的突破口。
然而，盡管有著所謂“全球AI智駕汽車(chē)”的屬性，但與滴滴的關(guān)聯(lián)度，再加上15萬(wàn)元以下的定位，很難不讓人將其與北汽、埃安等品牌的網(wǎng)約車(chē)屬性聯(lián)系在一起。
再加上，現(xiàn)階段小鵬汽車(chē)也仍舊面臨著銷(xiāo)售增量不足以及營(yíng)收承壓等問(wèn)題。很顯然，喊出“淘汰賽第一年”的小鵬汽車(chē)亟需一劑“強(qiáng)心劑”。而何小鵬則將希望寄托于，通過(guò)“MONA”品牌的推進(jìn)，能夠從根本上改變小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量疲軟的困局。
由于小鵬MONA系列源自小鵬汽車(chē)收購(gòu)滴滴造車(chē)項(xiàng)目，兩家企業(yè)還簽訂了采購(gòu)協(xié)議。因此，合理推測(cè)來(lái)看，MONA系列的車(chē)型，未來(lái)將有很大可能投入到網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中。
但這次出乎業(yè)界人士預(yù)料的是，何小鵬在直播活動(dòng)上明確表示：“小鵬MONA M03不會(huì)推出「的士版」”。
或許，關(guān)于到底要不要把MONA的首款車(chē)型同時(shí)投放到B、C兩端市場(chǎng)，想必小鵬汽車(chē)也進(jìn)行了一番掙扎。
但最后，小鵬還是選擇了將B、C端產(chǎn)品隔離的推廣策略。有消息顯示，小鵬和滴滴合作開(kāi)發(fā)針對(duì)B端的車(chē)型，計(jì)劃于2025年上半年正式推出，新車(chē)型或?qū)⒋钆淙缕放茦?biāo)識(shí)并命名“想往”。
站在小鵬的角度來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段小鵬在業(yè)界的品牌調(diào)性本就算不得很高，如果這次再接入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，無(wú)疑會(huì)將品牌進(jìn)一步往下拉。
而到那時(shí)，MONA系列未能一炮而紅，等待小鵬的就是品牌調(diào)性下降與銷(xiāo)售增長(zhǎng)受挫的雙重打擊。而這樣的“賭注”，對(duì)于現(xiàn)下的小鵬來(lái)說(shuō)顯然是過(guò)于瘋狂。
畢竟，借由與大眾汽車(chē)集團(tuán)進(jìn)行的平臺(tái)與軟件戰(zhàn)略技術(shù)合作相關(guān)的技術(shù)研發(fā)服務(wù)收益。小鵬汽車(chē)已經(jīng)在今年一季度，實(shí)現(xiàn)了較為可觀的業(yè)績(jī)收入。
可以說(shuō)，相較財(cái)報(bào)表現(xiàn)帶來(lái)的顯著提升，技術(shù)授權(quán)收入對(duì)小鵬汽車(chē)商業(yè)模式的隱性改變，才是外界看好小鵬汽車(chē)的根本原因。而在這樣的節(jié)點(diǎn)上，一頭扎進(jìn)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)明顯不是一個(gè)好選擇。
并且，就算從小鵬用戶的角度來(lái)說(shuō)，相信誰(shuí)也不希望自己買(mǎi)的是一臺(tái)車(chē)滿大街跑的網(wǎng)約車(chē)。
還記得，在MONA系列發(fā)布之初，何小鵬就曾放出豪言：“今年下半年，MONA會(huì)比雷總的小米SU7有更好的銷(xiāo)量。”
而今，既然選擇初期不借助B端市場(chǎng)，那么等待MONA M03的就是直面國(guó)內(nèi)車(chē)市10-20萬(wàn)元市場(chǎng)的慘烈廝殺。
從產(chǎn)品特性來(lái)說(shuō)，小鵬汽車(chē)在智駕方面的能力可圈可點(diǎn)，雖說(shuō)有華為的強(qiáng)勢(shì)入局沖淡了這一“光環(huán)”。但在業(yè)界，智駕依然能算得上是小鵬的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
眾所周知，目前行業(yè)內(nèi)全場(chǎng)景高階智能需要依靠大算力平臺(tái)，以及強(qiáng)傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)，成本控制一直是行業(yè)痛點(diǎn)。因此，能否在成本有效控制的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)高階智駕，才是這款車(chē)最大的看點(diǎn)，也將是這款車(chē)最大的競(jìng)爭(zhēng)力所在。
此次，小鵬官方并沒(méi)有進(jìn)一步透露M03的定價(jià)信息，只是明確了該車(chē)將在8月正式上市。按照此前小鵬透露的信息，M03的起售價(jià)格應(yīng)該在15萬(wàn)元左右。在宣傳口徑上，官方表示“MONA”將在整合滴滴造車(chē)技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)軍10-15萬(wàn)級(jí)別的汽車(chē)市場(chǎng)。
而在國(guó)內(nèi)車(chē)市10-20萬(wàn)元，這“寸土寸金”的價(jià)格區(qū)間，細(xì)小的定價(jià)偏差，就可能造成巨大的市場(chǎng)反饋差異。而這一點(diǎn)，在如今價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)下的國(guó)內(nèi)車(chē)市，尤為明顯。
并且，這個(gè)定價(jià)區(qū)間，小鵬M03要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)也不僅是新能源賽道內(nèi)部，還有許多燃油車(chē)型也是其潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。那么，想真正承擔(dān)起小鵬汽車(chē)的走量重任，小鵬M03的定價(jià)就需要展現(xiàn)出足夠的“誠(chéng)意”。
至于說(shuō)，到底小鵬M03什么樣的價(jià)格才算有誠(chéng)意，小鵬還有一個(gè)月的思考時(shí)間。（本文首發(fā)于鈦媒體App，作者｜常笑，編輯｜張敏）
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