據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2024年1至4月，中國對外非金融類直接投資3434.7億元人民幣，同比增長18.7%。顯然，出海已經(jīng)成為中國企業(yè)尋找新的增長點的核心抓手。
與此同時，根據(jù)鈦媒體「出海參考」對Choice平臺發(fā)布2023年年報（含業(yè)績快報）的5364家A股公司進行統(tǒng)計，現(xiàn)已有3564家上市公司披露了其海外業(yè)務(wù)收入，披露海外收入的公司數(shù)量占比達到66.44%，達到歷史高峰。
從已公布2023年年報數(shù)據(jù)可得，2023年中國A股上市企業(yè)的海外收入總額為8.51萬億元，同比2022年企業(yè)海外總收入增加超3500億元；相較2019年上市企業(yè)海外收入總額的5.46萬億，5年間上市企業(yè)海外收入增加多達3.05萬億元。
顯然，當(dāng)下出海業(yè)務(wù)已經(jīng)成為眾多中國企業(yè)尋找新的增長點的重要抓手，而出海也成為當(dāng)下中國企業(yè)想要做大做強的必經(jīng)之路。
而在出海的過程中，從眾多企業(yè)的反饋不難看出，中國企業(yè)在應(yīng)用場景方面有著得天獨厚的優(yōu)勢，對此，IBM中國科技事業(yè)部汽車行業(yè)總經(jīng)理許偉杰告訴鈦媒體APP，國內(nèi)很多行業(yè)的企業(yè)有很多很好的場景，這些場景可能在國內(nèi)體現(xiàn)不出來多大的優(yōu)勢，但是放到海外市場，這些場景會讓人感到“驚艷”。
以汽車營銷為例，國外很多車企的數(shù)字化營銷手段還停留在中國幾年前，甚至十幾年前的水平，“他們沒有類似易車這類APP，幫助車企進行車輛的營銷。”許偉杰指出，“他們現(xiàn)在已經(jīng)無法再依靠原本的經(jīng)銷商模式進行市場營銷。”
在這個科技賦能的時代，各行業(yè)都在快速發(fā)展，汽車行業(yè)也需要根據(jù)市場上用戶的反饋，進行研發(fā)和銷售策略的制定，但是在許偉杰看來，利用數(shù)字化的手段，通過大量數(shù)據(jù)的收集、整理、分析，來賦能研發(fā)和銷售，這方面海外做的不如國內(nèi)好，“比如，海外車企現(xiàn)在才開始利用Facebook等社交軟件，進行視頻矩陣的發(fā)布，以用來營銷。”許偉杰說，“而這方面的事情，國內(nèi)的車企早在很多年前就已經(jīng)開始做了。”
就汽車行業(yè)而言，除了在面向客戶端的營銷場景國內(nèi)比海外領(lǐng)先很多以外，在制造和產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)方面，國內(nèi)也有著得天獨厚的優(yōu)勢。從目前市場上，國內(nèi)的車企絕大多數(shù)都將自身的研發(fā)和創(chuàng)新，以及產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)在國內(nèi)搭建，從而快速提升產(chǎn)品競爭力。然后待時機成熟后，將這些產(chǎn)品和能力對外輸出，在海外賺錢。
與此同時，這些車企會將在國內(nèi)搭建好的供應(yīng)鏈生態(tài)一同帶到海外，“車企會帶著輪胎、零部件制造等產(chǎn)業(yè)鏈上游的企業(yè)一起出海，從而在當(dāng)?shù)匦纬梢粋€完善的生態(tài)，而這些完善的生態(tài)可以讓他們在當(dāng)?shù)乜焖俚穆涞亍?rdquo;許偉杰指出。
除此之外，在AI大模型火爆的當(dāng)下，一些需要大量人力資源的場景，通過AI技術(shù)的賦能，也可以幫助到一些出海的用戶。以電話客服為例，可能在國內(nèi)電話客服人員工資成本相對較低，但是海外的人員成本就很高，“比如在國內(nèi)平均接一通電話的成本大概是40元人民幣，可能在海外就需要40美元”，許偉杰指出，“這些人員成本也成為了無論是中國出海企業(yè)，還是本地企業(yè)的重要的開銷。”
而國內(nèi)很多企業(yè)開發(fā)應(yīng)用了AI智能客服，這些場景在國內(nèi)降本的效果并不是很明顯，但是在出海的過程中，AI智能客服能帶來的降本效果是顯而易見的。而這些AI智能客服的場景，也可以“復(fù)制”到海外的企業(yè)進行推廣，“我們發(fā)現(xiàn)，很多國內(nèi)做AI加速的場景，在出海的時候增益效果更加明顯。”許偉杰強調(diào)，“據(jù)IBM觀察，新一輪的中國企業(yè)出海，很多都是帶著先進的制造和業(yè)務(wù)能力出海的，這方面具備較強的先發(fā)優(yōu)勢。”
雖然中國企業(yè)在出海的過程中，擁有著豐富的應(yīng)用場景的優(yōu)勢，但是在出海的過程中，中國企業(yè)還是有很多需要注意的地方，而這其中，最重要的一個就是合規(guī)性的要求。
眾所周知，每個國家和地區(qū)都有當(dāng)?shù)刈约旱姆煞ㄒ?guī)，企業(yè)需要在當(dāng)?shù)胤珊弦?guī)的范圍內(nèi)，開展業(yè)務(wù)，才能確保可持續(xù)性的發(fā)展，這點對于出海企業(yè)在數(shù)字化的過程中也不例外。不同市場的法律法規(guī)也存在差異，這使得企業(yè)在不同市場的運營風(fēng)險也各不相同。
地方性差異不僅表現(xiàn)在法律法規(guī)層面，更體現(xiàn)在當(dāng)?shù)?ldquo;風(fēng)土民情”層面，企業(yè)需要面對不同國家和地區(qū)的消費者群體，需要具備在當(dāng)?shù)厥袌鲞M行運營的能力。然而，由于不同市場的文化背景、消費習(xí)慣等存在差異，企業(yè)很難在每個市場都具備足夠的運營能力。
例如，不同國家和地區(qū)對于個人信息的保護有著不同的規(guī)定和標準，這使得企業(yè)在不同市場面臨不同的法律風(fēng)險。此外，黑客攻擊、網(wǎng)絡(luò)病毒等也給企業(yè)的數(shù)據(jù)安全帶來極大的威脅。
同樣以汽車行業(yè)為例，中國車企在出海的過程中，合規(guī)性的問題當(dāng)下已是成為了熱議的焦點，車企需要從自身已經(jīng)供應(yīng)鏈合規(guī)兩個方面滿足合規(guī)的需求。一方面，一些用戶數(shù)據(jù)、本地采集的物理環(huán)境數(shù)據(jù)不能跨境回傳到國內(nèi)；另一方面，以美國、歐盟為代表的國家紛紛頒布汽車供應(yīng)鏈及其重點原材料相關(guān)法律或政策文件，實施長臂管轄或針對性立法，也對國內(nèi)車企出海造成了一些合規(guī)性方面的考驗。
針對中國企業(yè)出海的問題，目前企業(yè)出海數(shù)字化需要考慮兩大方面，一個是辦公部分；另一個是生產(chǎn)部分，“企業(yè)需要將辦公系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)搬到海外去，這個過程中，企業(yè)需要面對數(shù)據(jù)會不會泄露，以及合規(guī)性的問題”，網(wǎng)宿科技售前及解決方案部高級總監(jiān)袁勇強指出，“在這個背景下，選擇一家諸如IBM這樣在全球范圍內(nèi)都擁有咨詢、技術(shù)支持的跨國科技巨頭顯然是一個最佳選擇。”
在大眾看來，傳統(tǒng)制造業(yè)可能不太會牽扯到數(shù)據(jù)合規(guī)的問題，但袁勇強與鈦媒體APP分享了一個比較極端的例子，他表示，網(wǎng)宿科技有一個從事工程機械的客戶，“可能大家都不會想到工程機械與數(shù)據(jù)隱私掛鉤。但因為需要在設(shè)備上部署攝像頭，這個攝像頭會采集物理環(huán)境。按照當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)，這些數(shù)據(jù)需要本地保存，不能流傳出境。”
顯然，對于中國出海企業(yè)而言，如果不在一開始就咨詢好、規(guī)劃好出海路徑，在出海的過程中，很可能因為某些細枝末節(jié)而面臨著“巨額罰單”。所以，即便IT系統(tǒng)、業(yè)務(wù)系統(tǒng)可以陸續(xù)上線，但是合規(guī)性、安全性的問題，仍然是當(dāng)下中國企業(yè)出海首要考慮的因素。
泡泡瑪特CTO邢宗宇曾告訴鈦媒體APP，泡泡瑪特在快速推進出海業(yè)務(wù)的過程中，有三個核心目標，即：“安全、穩(wěn)定、成本可控”。從目標出發(fā)，在這個過程中，選擇具備一定實力，并且在全球各地都有一定資源和團隊的跨國企業(yè)，作為企業(yè)出海數(shù)字化解決方案的合作伙伴，顯然是一條“捷徑”。
隨著企業(yè)業(yè)務(wù)不斷壯大，跨地區(qū)，乃至跨國家的業(yè)務(wù)會越來越多。但同時也帶來新的挑戰(zhàn)，諸如物理空間上的距離，如何利用“虛擬”層面的技術(shù)彌補，是企業(yè)能否真正把業(yè)務(wù)做大做強，乃至走出國門，走向世界的關(guān)鍵。
袁勇強與鈦媒體APP分享了一個半導(dǎo)體行業(yè)出?？蛻舻慕?jīng)驗：該半導(dǎo)體行業(yè)出?？蛻粢肊DA（電子設(shè)計自動化）軟件進行產(chǎn)品設(shè)計，為了防止核心數(shù)據(jù)泄露，在國內(nèi)，這個企業(yè)在辦公室本地部署了服務(wù)器。“出海以后，一開始他們選擇照搬國內(nèi)的模式，并將數(shù)據(jù)放在國內(nèi)的數(shù)據(jù)中心，效率很低。”袁勇強指出，“后來，通過網(wǎng)宿科技，他們將EDC設(shè)計軟件放在海外云上，同時設(shè)計了一套防止數(shù)據(jù)泄露的安全合規(guī)的解決方案，即解決了效率低下的問題，又滿足了數(shù)據(jù)安全需求。”
通過袁勇強的分享顯然可以看出，出海企業(yè)在IT系統(tǒng)搭建層面，不能僅僅是照搬國內(nèi)的模式，需要根據(jù)需求，選擇合適的方式，才能利益最大化，成本最小化。
從現(xiàn)階段市場觀察看來，中國企業(yè)在國內(nèi)和海外的數(shù)字化需求有著明顯的差別，“在國內(nèi)，企業(yè)追求靈活性和彈性，但是在海外，企業(yè)更加看重系統(tǒng)的穩(wěn)定性以及經(jīng)營的合規(guī)性。”
以零售行業(yè)為例，在國內(nèi)，很多大型零售超市依靠“靈活性”來彌補穩(wěn)定性，“比如半夜有個別網(wǎng)點服務(wù)器壞了，他們會從總部拔幾臺服務(wù)器，打車過去換上。”許偉杰告訴鈦媒體APP，“但這種模式，在人力成本相對較貴的海外，顯然不適合。”基于此，這個客戶在海外就選擇了公有云來解決這個問題。
除此之外，許偉杰還為中國有出海意愿的企業(yè)提供了幾點建議。
首先，企業(yè)關(guān)注的首要問題永遠是安全，選擇成熟的廠商，成熟的平臺，以及成熟的產(chǎn)品作為出海數(shù)字化支持，是企業(yè)出海的必選項。
其次，企業(yè)需要一個開放的IT環(huán)境，不能被一家或幾家廠商所綁定，企業(yè)需要搭建一個互聯(lián)互通的企業(yè)生態(tài)。這點從目前市面上做得好的科技公司來看，幾乎都是可以滿足的，這也是為什么要選擇大公司作為出海數(shù)字化合作伙伴的原因之一。
再次，企業(yè)需要一個敏捷的IT架構(gòu)，在這方面，許偉杰表示，IBM的建議是：選擇一個標準化的智能流程和用戶體驗工具，而從市場上看，IBM在幫助用戶出海的過程中，是基于紅帽O(jiān)penShift平臺，提供開放的環(huán)境，并選擇基于混合云和人工智能提供平臺工具集的方式，提供足夠的敏捷性。
最后，在全行業(yè)擁抱AI的當(dāng)下，用AI加速業(yè)務(wù)自然也成為企業(yè)出海過程中的“必選項”，有一些場景，選擇AI加速的能力，可以幫助企業(yè)節(jié)省很多成本。
在“出海正當(dāng)時”的當(dāng)下，中國企業(yè)選擇的出海的過程中，可以以場景為優(yōu)勢，在注重合規(guī)的同時，需要因地制宜，按需選擇技術(shù)，以確保順利出海，找到新的增長點。（本文首發(fā)于鈦媒體APP，作者｜張申宇，編輯丨蓋虹達）
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