上汽大通在車展推出的兩款新能源MPV產(chǎn)品，圖片來自：鈦媒體App拍攝
由于出行路況和人口等因素，香港人在選擇家庭用車時會偏向具備空間優(yōu)勢的MPV車型。過去，香港人會普遍選擇以豐田埃爾法、威爾法為代表的日系MPV。但現(xiàn)在，這一情況發(fā)生了改變。
數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月，上汽大通旗下的大家9MPV車型超過了埃爾法、威爾法等車型，奪得香港整體MPV市場銷量冠軍。今年1-3月繼續(xù)延續(xù)了第一勢頭。
很多人好奇，這家名不見經(jīng)傳的品牌，是如何做到的？
很多國人可能還不了解上汽大通這個品牌。但事實上，上汽大通入局造車行業(yè)已達13年之久，涉足MPV領(lǐng)域的時間也超過10年。
上汽大通的MPV產(chǎn)品型譜比較齊全。從早期燃油時代的G10、G20，再到G70以及G90，再到新能源時代的大家系列。從2014年推出首款MPV至今，過去十年上汽大通已累計推出12款MPV車型。這些MPV涵蓋燃油、純電、混動以及氫能源等全技術(shù)路線，又有中型、中大型、大型等各類尺寸車型。從使用場景來看，這些MPV既有家用、也有宜商宜家，還有商務(wù)車型?？梢哉f，在MPV領(lǐng)域，上汽大通是少數(shù)幾家能提供全能源形式和全品類以及全場景的品牌之一。
上汽大通也是少有的實現(xiàn)MPV車型出海的中國品牌之一。上汽大通品牌公關(guān)部總監(jiān)宋海告訴鈦媒體App，“海外市場對產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能的要求更為嚴苛，大家9通過了澳洲和歐洲兩地的五星碰撞安全認證，這是目前中國市場上唯一滿足此標(biāo)準(zhǔn)的MPV車型。這也是大家9在香港收獲銷量第一的重要原因。”
大家9在香港賣得好的另一個重要原因是很多港星的選擇，比如王祖藍、陳豪、陳百祥等港星都是大家9的車主。“明星效應(yīng)以及大家9與香港人看中的經(jīng)濟實惠、審美等產(chǎn)品要素的契合，是大家9被很多香港人首選的重要原因。”上汽大通副總經(jīng)理華瑾表示。
借著大家9的成功，上汽大通接下來將在香港市場擴大MPV產(chǎn)品陣容。在北京車展推出的大家9和大家7超混產(chǎn)品，預(yù)計也將在今年晚些時候進入香港市場。
“除了香港市場，這兩款產(chǎn)品也將進入海外MPV市場，尤其是新能源發(fā)達的歐洲市場。我們將繼續(xù)向外拓展，不斷探索新的機遇。”華瑾表示。
相較國內(nèi)其它汽車廠商，海外市場已經(jīng)成為上汽大通的優(yōu)勢市場。過去的2023年，上汽大通全球銷量20.37萬輛，同比增長7%，其中海外市場銷量9.67萬輛，占比47.47%。“預(yù)計在很短時間，上汽大通海外業(yè)務(wù)將占據(jù)我們銷量的一半。”上汽大通總經(jīng)理郝景賢表示。
上汽大通的產(chǎn)品型譜較為廣泛，既有MPV，又有SUV、皮卡和輕客，甚至還有房車。這讓它的出口選項較為廣泛，尤其是外國人偏愛的皮卡產(chǎn)品，是上汽大通海外市場的重要銷量支撐。
據(jù)郝景賢介紹，在皮卡領(lǐng)域，上汽大通皮卡在澳大利亞已經(jīng)連續(xù)三年拿下中國皮卡品牌市占率第一；星際L（海外T60）在另一個皮卡競爭高地南美智利，是2023年度暢銷車型榜的Top3；在墨西哥，上汽大通入局首年，就憑借皮卡單一車型實現(xiàn)了銷量破萬，皮卡2023年在當(dāng)?shù)丶毞质袌龅氖姓悸试鲩L了2.7%，同樣位居前三名。
此外在輕客領(lǐng)域，上汽大通的輕客V90，已經(jīng)連續(xù)兩年在澳洲市場位居市占率第一。同時新能源輕客EV90，2023年在英國、挪威、意大利、西班牙等眾多歐洲發(fā)達國家，均拿下市占率前二；EV30在西班牙繼續(xù)衛(wèi)冕了市占率冠軍。
“2022年以及2023年，在歐洲多個發(fā)達國家，我們上汽大通的新能源產(chǎn)品都是市占率第一或者第二。可以看到，中國的產(chǎn)品和技術(shù)，在全球都是具有競爭力的。”郝景賢表示。
面對國內(nèi)汽車行業(yè)越來越卷的市場環(huán)境，郝景賢表示，行業(yè)確實“卷”，但關(guān)鍵是要“卷出價值”。最終用戶看到的、體驗到的，還是產(chǎn)品和服務(wù)。有時候“卷”到一定程度，大家也不得不有一些價格上的競爭，這是正常的，但核心還是要思考，最終如何給用戶提供更有價值的產(chǎn)品和服務(wù)。
郝景賢用現(xiàn)在的“冰箱彩電大沙發(fā)”舉例。“關(guān)于用戶對大沙發(fā)、大電視的需求，我們要考慮到。我們認為大沙發(fā)和大電視是要的，節(jié)油的技術(shù)是要的，駕駛的舒適性也是要的。在客戶所需要的這些性能、感知、體驗等方面，我們都要在MPV細分市場做到領(lǐng)先”。
郝景賢認為，汽車行業(yè)這一賽道，是一個“長跑賽道”，無論是技術(shù)、資金、營銷等，是一個在各個方面都相對比較聚集的行業(yè)。既然參與者多，那么關(guān)鍵還是看誰能堅持住跑到最后。“汽車公司需要有技術(shù)底蘊、有客戶思維，當(dāng)然也要有當(dāng)下熱門的新媒體溝通的方法和一些思路，再通過一些堅持，我們才能夠持續(xù)給用戶提供價值。”
上汽大通總經(jīng)理郝景賢（右），鈦媒體Appp拍攝
上汽大通近期也在擁抱新媒體營銷浪潮，尤其是直播這一新玩法。據(jù)悉，前不久上汽大通開展了以此全球直播，為了滿足不同用戶的用車需求，直播的產(chǎn)品涵蓋了輕客、皮卡、MPV等多品系車型；為了和國外用戶交流更順暢，直播中漢語、英語、西班牙語等七國語言輪番上；為了匹配用戶不同的社交使用習(xí)慣，直播也同時在視頻號、抖音、快手、小紅書等多個平臺開啟。從產(chǎn)品、渠道、到用戶觸點等多方面進行規(guī)劃和考量。
事后也收獲了不錯的效果——總觀看量達到了30.3萬，相比日常直播高出了303%，也吸引了國內(nèi)個人客戶、海外華人客戶、以及國內(nèi)有意向做汽車出口生意的客戶上百條留資信息，留資數(shù)高于日常87%。
營銷方面擁抱新媒體，產(chǎn)品方面注重用戶價值而不是簡單的產(chǎn)品點和配置的堆砌，戰(zhàn)略方面以中國市場為中心進而輻射全球市場。這是上汽大通對于“不卷價格卷價值”的核心思考。
可以看到，上汽大通是為數(shù)不多在MPV領(lǐng)域布局多技術(shù)路線的品牌之一。既有燃油，也有混動和純電，甚至還有氫能源。這是否意味著上汽大通也把握不準(zhǔn)技術(shù)形式的演化路線，才為此押注了全路線。
對此，郝景賢告訴鈦媒體App，從中短期來看，混動技術(shù)將成為MPV市場的主導(dǎo)，這主要是因為MPV的使用特性，它通常需要滿足長途出行的需求，無論是商務(wù)還是家庭用途。此外，多人出行也對續(xù)航里程提出了要求，因此混動技術(shù)能夠較好地滿足這些需求。
然而，從中長期來看，純電技術(shù)是主要趨勢。上汽集團在固態(tài)電池研究方面處于行業(yè)前列，未來這些先進的固態(tài)電池技術(shù)也將應(yīng)用于上汽大通品牌的產(chǎn)品中。
再將目光放得更遠一些，氫燃料電池技術(shù)同樣具有巨大的潛力。上汽集團是唯一一家堅持23年進行氫燃料電池研究、投入并實現(xiàn)商業(yè)化運營的車企?；谏掀瘓F的技術(shù)沉淀，我們上汽大通已經(jīng)推出了FCV80和全球首款高端氫燃料電池MPV大家氫。也許十年之后，隨著技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的不斷進步，氫燃料電池技術(shù)也有望在市場中占據(jù)更多席位。
從市場來看，自去年以來，MPV市場中純電車型約占6%，而混動車型則占據(jù)了24%-25%的份額，整體新能源MPV的占比已朝著30%發(fā)展。進入今年一季度，市場增長勢頭明顯。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月新能源MPV銷量6.5萬輛，同比增長59%，在整體MPV市場中的占比提升至27.2%。
對此，上汽大通預(yù)測，新能源MPV的整體市場份額今年將進一步擴大，可能會占據(jù)整個MPV市場的40%以上，甚至有望接近50%的規(guī)模。
“在這個蓬勃發(fā)展的增量市場中，每個品牌都有其獨特的生態(tài)位和市場定位，而我們發(fā)布的大家9超混，正是瞄準(zhǔn)了25至35萬元這一細分價格區(qū)間。目前市場上，與我們這款產(chǎn)品相似或有所競爭的車型，并未完全覆蓋這一價格區(qū)間。因此，我們精準(zhǔn)定位了這片細分市場，并預(yù)期其將有顯著增長。”郝景賢表示。（本文首發(fā)于鈦媒體App，作者｜王瑞昊，編輯｜張敏）
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