圖片來源：九號官網(wǎng)
一直以來對于電動自行車而言，續(xù)航都是“頭等大事”，在關(guān)于電動自行車的各個調(diào)查中，消費者對于電動自行車能夠跑多遠都十分關(guān)心，也是影響其選車的最重要因素。進入2024年之后，有關(guān)于電動自行車的續(xù)航焦慮問題肉眼可見的正在被解決。
像是前面提到的極核AE4i Pro版本，采用48V30Ah的電池，官方標稱續(xù)航為95km；而小牛NXT雖然價格高達12000元，但大師版搭載了48V56Ah的超大電池，長續(xù)航模式下能夠?qū)崿F(xiàn)170KM的超遠距離續(xù)航，稱得上是“一分錢一分貨”。
在電動自行車行業(yè)工作多年的趙雷告訴鈦媒體APP，如今出現(xiàn)這種“萬元電自”需要滿足幾個條件，首先，鋰電池的價格要足夠低，這樣廠商才有足夠的利潤空間。
其次，消費者的高端化需求被激活，一般如果消費者是第一次購買新國標電動自行車，就很難選擇大幾千甚至上萬的產(chǎn)品，選擇這樣產(chǎn)品的用戶更多是“電自老玩家”或者摩友作為日常通勤代步的選擇。
目前看來，2024年也許是上述這兩個條件得到滿足的開始。
據(jù)ICC披露的數(shù)據(jù)顯示，2023年以來我國動力鋰電池電芯價格持續(xù)下降。方形動力電芯（磷酸鐵鋰）價格從2023年1月的0.82元/Wh下跌至2023年12月的0.43元/Wh，降幅超47%；方形動力電芯（三元）價格從2023年1月的0.92元/Wh下跌至2023年12月的0.52元/Wh，降幅超43%。
據(jù)小牛CEO李彥的介紹，電池成本在一輛兩輪電動車中占比約為40%，鋰電池價格上漲會給兩輪電動車帶來很大的壓力。如今鋰電池的價格不斷下探，廠商自然也會有更多的空間對產(chǎn)品進行打磨。
另一方面，高端電動自行車的需求正在從多個方面匯集。從2019年電動自行車新國標開始推行已經(jīng)過去了6年，而一般認為電動自行車的更替周期大約在5年左右，這也就意味著最早一波新國標電動自行車車主可能已經(jīng)或者正在琢磨，更新家里的電動自行車了。
趙雷告訴鈦媒體APP，對于2019年-2020年的電動自行車行業(yè)而言，“摸著石頭過河”是一個行業(yè)普遍的現(xiàn)象。在一個產(chǎn)品均價在2000元的市場環(huán)境中，如何同時面對處于高位的電池價格、疫情的不確定影響，做出一輛滿足新國標55kg限重的好產(chǎn)品，對于各個廠商而言都是一個不容易回答的問題。
圖片來源：小牛官網(wǎng)
但隨著時間的推移，廠商對于輕量化、高強度車身材料的使用已經(jīng)愈加成熟，在滿足新國標55kg的車身重量要求下，也就有了更多的發(fā)揮空間。像是小牛NXT就采用了“雙臂圍欄支架”，極核AE4i也采用了“雙肩圍欄式支架”，共同的思路都是通過優(yōu)化應力結(jié)構(gòu)，在保障車身強度的情況下，實現(xiàn)摩托車一樣的騎乘感受。
九號電動負責機械師相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)的產(chǎn)品經(jīng)理告訴鈦媒體APP，相比于傳統(tǒng)的“電瓶車”，如今的九號主打高端定位，售價高自然的高端的價格，對應高的質(zhì)量和可靠性的要求，車身的測試標準上對標了傳統(tǒng)頭部摩托車，傳統(tǒng)電瓶車的車車強度疲勞測試國標是10萬次，九號的電動自行車則會做到100萬次才有底氣支撐了九號車架的終身質(zhì)保。
在使用更高規(guī)格的車架后，新一代的高端電動自行車可以表現(xiàn)出更好的車身剛性。像是在拐彎、急剎、壓彎、通過減速帶的時候，都會有更好的騎乘體驗，也就是摩托車車友常說的車很“整”（指車身具有更好的一體感，不松垮）。
如今九號新一代高端電動自行車的消費者有些本身就是摩托車用戶，對于安全、操控有著自己的追求。因此新一代的產(chǎn)品不僅僅是表面看來的更貴，實際上也是不同產(chǎn)品思路的體現(xiàn)，而不是單純的堆料。
在用戶端，對于家里第二臺電動自行車，如今的消費者需求也有了一些變化。北京的電動自行車消費者鄭杰告訴鈦媒體APP，自己家里現(xiàn)在有一臺2020年購買的電動自行車，正在準備置換一輛全新的電動自行車。
“之前的車APP車很好用，但就是車架太軟，過減速帶就像開船一樣晃悠，試駕了一下最新的高端電動自行車基本沒有了這個問題。另外原車的電池幾年下來損耗了不少，目前充滿電只能跑30多公里，相比之下那些超過80km續(xù)航的新產(chǎn)品有著一倍的提升，就很有吸引力。”
除此之外，鄭杰告訴鈦媒體APP，對于北京這種城區(qū)禁摩的城市，高端的電動自行車有著很大的吸引力。“擁有一塊京A的摩托車牌照能夠隨便在四環(huán)內(nèi)的道路行駛，但是數(shù)量有限，市場價格要到30-40萬元一張。相比之下高端的電動自行車最多不過一萬多元，同樣有著ABS、可調(diào)減震等摩友重視的配置，可以說是某種意義上的京A平替。”
事實上在2024年之后，疫情期間大熱摩托車市場確實也有了一些變化。
根據(jù)摩托車商會的數(shù)據(jù)顯示，2024年1月-5月份中國摩托車企業(yè)銷售摩托車總共673.59萬輛，同比下降 6.05%，其中跨騎車 371.00 萬輛，同比增長 19.47%；踏板車 235.51 萬輛，同比下降 31.20%。踏板車型的銷量同比去年已下降了31.2%，已經(jīng)下降了1/3。
這其中肯定有著經(jīng)濟環(huán)境的原因，但也應該會有一部分消費者因為無需駕照、無需年檢、無強制報廢年限的原因，選擇高端電自作為代步摩托車的替代品。
除了關(guān)于行駛方面的提升外，有關(guān)電動自行車的智能化升級也在2024年悄然加速。目前包括小牛、九號都提供了毫米波雷達作為新款高端車型的標配。
毫米波是一種電磁波，通過發(fā)射并接受反射信號，毫米波雷達可以獲得自身和物體間的相對距離、速度、所處方向、運動方向等信息，隨后經(jīng)過信息處理做出反饋。
此前，毫米波雷達一直應用于汽車領(lǐng)域、軍事領(lǐng)域、航空領(lǐng)域以及農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，目前最為人們所熟知的，則是應用于智能駕駛，隨著汽車智能化一路走高的車載毫米波雷達。
圖片來源：極核官網(wǎng)
如今隨著毫米波雷達產(chǎn)業(yè)的普及，市場規(guī)模達到了百億級別，自然也會向周邊產(chǎn)業(yè)溢出，而兩輪行業(yè)就是最先吃到紅利的賽道。
以極核AE4為例，通過毫米波雷達技術(shù)，產(chǎn)品實現(xiàn)了BSD盲區(qū)監(jiān)測和RCW后碰撞預警系統(tǒng)。用戶無需回頭或是分神關(guān)注，可以通過屏幕閃爍燈光提醒車主后方有來車快速接近，提高行駛的安全性。
除了毫米波雷達，ABS也是從上游摩托車行業(yè)下放到電動自行車行業(yè)的新技術(shù)。ABS全稱 Anti-Lock Braking System，防抱死剎車系統(tǒng)。主要功能就是防止剎車過程中車輪抱死，避免車輪發(fā)生側(cè)滑、甩尾的情況。相比于汽車、摩托車，電動自行車的駕駛者往往對于剎車安全了解不多，因此也更有必要使用防抱死剎車系統(tǒng)。
九號電動負責機械師相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)的產(chǎn)品經(jīng)理告訴鈦媒體APP，未來九號采用ABS的產(chǎn)品將不限于高端車型，由于九號的ABS為自主研發(fā)，后期將體現(xiàn)出更多的規(guī)模效應，有助于更多的應用在平價電動自行車上，實現(xiàn)科技平權(quán)，提高九號用戶行駛中的安全性。
其他方面，電動自行車在智能感知的進步最為明顯，像是汽車上常見的無鑰匙啟動目前有著普及的趨勢，而類似邊撐感應、落座感應的功能也在逐漸普及，對于用戶的使用體驗有著明顯的效果。而類似動能回收、定速巡航這樣新能源汽車標配的功能，如今也越來越多成為了電動自行車的基本功能。
九號電動負責機械師相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)的產(chǎn)品經(jīng)理告訴鈦媒體APP，相比于新國標剛剛推行時，如今的電動自行車產(chǎn)品在思路上已經(jīng)有了一些不同：隨著廠商更加了解用戶的需求，就會逐漸在用戶體驗、實用、操控等方面不斷加強現(xiàn)有的產(chǎn)品。從原來的低質(zhì)低價到如今的消費升級，共同推動行業(yè)正向發(fā)展，為用戶提供更加安全、好用、可靠的產(chǎn)品。
此前小牛電動創(chuàng)始人李彥在媒體溝通會上曾經(jīng)表示，電池價格下降之后，小牛不會選擇降價，而是會在同價位給到用戶更多。如今看來，越來越多的電動自行車廠商也采取了類似的策略，通過不斷創(chuàng)新和優(yōu)化產(chǎn)品來吸引更多用戶，提升整個行業(yè)的競爭力。在電池價格下降的大背景下，乘著新國標電自第一波更新的浪潮，電動自行車行業(yè)有望迎來嶄新的局面。
從財務數(shù)據(jù)來看亦是如此，2023年順風順水的九號公司，在2024年第一季度營收為25.62億元，同比增長54.18%。其中電動兩輪車業(yè)務延續(xù)了去年高增長態(tài)勢，報告期內(nèi)實現(xiàn)銷售收入11.9億元，同比增長119%，實現(xiàn)單季度銷量41.69萬臺，同比增長126%。
而在2023年處于低谷的小牛，在2024年第一季度也有所反彈。一季度營收5.047億元，同比增長21%。其中電動踏板車銷售量129139輛，同比增長36.8%。小牛電動預計，2024年第二季度營收將達9.12億元至9.95億元，同比增長10%至20%。
政策方面，2024年4月12日商務部等14部門印發(fā)《推動消費品以舊換新行動方案》，推動電動自行車以舊換新?！缎袆臃桨浮诽岢?，參照汽車、家電以舊換新相關(guān)做法，有關(guān)部門研究推動電動自行車以舊換新工作，有效防控老舊電動自行車安全風險。各地政府對《行動方案》積極響應，廣東、浙江、上海以舊換新方案中明確指出推動電動自行車換新工作，其他省份將陸續(xù)跟進。
天風證券認為，電動兩輪車產(chǎn)品升級仍有空間，ASP伴隨性能升級。隨著更多創(chuàng)新功能加入，電動兩輪車或變得更舒適、更好騎。隨著產(chǎn)品力提升，電動兩輪車消費群體擴容，部分四輪車用戶也有可能購買電動兩輪車作為補充交通工具。（本文首發(fā)于鈦媒體APP，作者｜吳泓磊，編輯｜鐘毅，文中趙雷、鄭杰為化名）
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電動自行車兒，一分錢一分貨。
電動自行車的價格也真是貴呀。
電動兩輪兒車產(chǎn)品升級空間很大
對于電動自行車而言，續(xù)航是頭等大事兒。
定速續(xù)航也開始用到電動自行車兒上了