比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛
不難發(fā)現(xiàn)，今年自主品牌重磅打造了一批高端智能純電汽車，向高端市場發(fā)起沖擊。這些車型無一例外都具備十足的科技含量：高算力芯片、激光雷達、智能座艙、空氣懸架等，幾乎成為了“高端化”的標(biāo)配。
傳統(tǒng)車企之間似乎形成了一種默契，都十分熱衷于塑造各自的高端子品牌，尤其是高端新能源品牌。
過去兩年，比亞迪也一直在“悶頭發(fā)展”高端子品牌，以期完成自身品牌形象的沖高。在今年的廣州車展上，除比亞迪主展臺之外，還另設(shè)了方程豹、騰勢、仰望展臺作為產(chǎn)品矩陣的支撐，直接占滿了大半個展廳的位置。
值此之際，鈦媒體App也在廣州車展期間，與比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛進行了深入溝通，聽聽他口中的比亞迪正面臨著哪些機遇和挑戰(zhàn)。
在李云飛看來，隨著幾個子品牌逐步開始面向市場，比亞迪最近兩年有兩個發(fā)展重點：一是發(fā)展多品牌；二是進行國際化。
對于多品牌構(gòu)建，李云飛做了這樣一個比喻，比亞迪品牌的銷量最大，也是比亞迪集團的基石和身體；仰望是頭目，騰勢和方程豹品牌是左膀右臂，兩條腿則是王朝和海洋，針對不同的用戶群體，既能滿足高端化，又能滿足個性化、大眾化需求。
在其看來，多品牌布局的基礎(chǔ)是比亞迪的技術(shù)積累。他分享了一組數(shù)字，過去9個月，比亞迪的研發(fā)投入為290個億，但利潤才是210個億，一直都是研發(fā)投入遠高于利潤。目前，比亞迪總計有9萬多名技術(shù)人員，將會把研發(fā)技術(shù)盡快搭載到不同的品牌和車型上。
今年以來，比亞迪的規(guī)模效應(yīng)持續(xù)擴大。根據(jù)其第三季度財報顯示，比亞迪第三季度營收1621.51億元，同比增長38.49%；歸母凈利潤達到104.13億元，同比增長82.16%。
也就是說，三季度比亞迪平均每天凈收入1.13億元，其不俗的賺錢能力也引發(fā)了行業(yè)熱議。
為了保證能夠盈利，就必須要保證有規(guī)模化的銷量。而比亞迪之所以能夠賺錢，在李云飛看來，也是因為在全產(chǎn)業(yè)鏈上有布局，能夠進行很好的成本控制，比如自己做電機、電控、電池等新能源汽車的核心零部件。
對于比亞迪而言，一邊借力騰勢、方程豹、仰望這三個子品牌進軍高端化，另一邊則通過王朝、海洋持續(xù)擴大市場份額，從而獲得更大的銷售空間。
今年以來，在出口回暖的趨勢下，光伏、鋰電、新能源車等產(chǎn)品表現(xiàn)尤為亮眼，也成為了中國外貿(mào)在外需減弱挑戰(zhàn)下的重要增長動能。而在其中，又以汽車行業(yè)的出口數(shù)據(jù)增長幅度最大。根據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年前三季度中國汽車出口規(guī)模已達338萬臺，同比增長60%。
在李云飛看來，未來幾年中國車企在海外市場的發(fā)展，包括比亞迪在內(nèi)，增速絕對要高于國內(nèi)市場的增速。
其實，從去年下半年開始，比亞迪也在加速海外市場的發(fā)展，同時也是國內(nèi)出口同比增速最快的汽車品牌。根據(jù)李云飛的預(yù)測，比亞迪今年出口銷量大概會在23-25萬輛，相比去年的不到6萬輛，增長了三倍以上。
在談到比亞迪對于國際市場的規(guī)劃時，李云飛表示，比亞迪在海外目前主銷兩款車型，一個是海豚，一個是元PLUS，海豹在陸續(xù)推出，預(yù)計明年會有更多的車型上市。接下來的重點是進一步擴充海外渠道，同時把更多車型推向海外。
關(guān)于海外的定價策略，李云飛認(rèn)為，“中國品牌在海外隨行就市，是有競爭力的，加上運費、關(guān)稅等費用，還是有很大的發(fā)展空間。”
當(dāng)然，拓展海外市場也會面臨文化、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、經(jīng)營體系等方面的挑戰(zhàn)。對此，李云飛透露，比亞迪的策略是抓住3-5年的戰(zhàn)略機遇期，在傳統(tǒng)汽車巨頭完成電動化轉(zhuǎn)型之前，盡可能多地?fù)屨际袌龇蓊~，進而完成品牌塑造。
在李云飛看來，全球頭部的造車巨頭更像是“艦隊”，他們慣性很強，并在燃油車上還有豐厚的利潤。他們在現(xiàn)階段并沒有真正開始大力發(fā)展電動汽車，但一旦他們完成轉(zhuǎn)型，還是會有很強的競爭力。
因此，比亞迪的目標(biāo)是，在傳統(tǒng)造車巨頭們完成自身轉(zhuǎn)型的時候，跟他們在全球市場處在同一起跑線。
最后，關(guān)于華為引發(fā)的“智能化角逐”，李云飛透露，比亞迪接下來也會重點發(fā)力智能化方向，產(chǎn)品以及車載應(yīng)用設(shè)計、用戶體驗都將有所側(cè)重，未來還會推出更多智能化的技術(shù)和相關(guān)車型。
不管是騰勢、方程豹和仰望三個子品牌的沖高之路，還是趁著傳統(tǒng)造車巨頭的轉(zhuǎn)型期搶占全球市場，想要實現(xiàn)品牌高端化與國際化的目標(biāo)，就看接下來比亞迪能否抓住這轉(zhuǎn)瞬即逝的“窗口期”了。
（本文首發(fā)鈦媒體App，作者｜常笑，編輯｜張敏）
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