圖片由AI生成
作為英偉達在自動駕駛領(lǐng)域的競爭對手之一，英特爾子公司Mobileye也正將“物理AI”視為下一代核心方向。
今年CES期間，Mobileye宣布收購人形機器人公司Mentee Robotics，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。
根據(jù)官方信息，這次收購對價總額約為9億美元（具體金額可能因相關(guān)調(diào)整而發(fā)生變動），其中包括約6.12億美元現(xiàn)金及至多約2620萬股Mobileye A類普通股（具體股數(shù)將根據(jù)交割前Mentee期權(quán)的歸屬情況做相應調(diào)整）。
Mobileye強調(diào)，上述金額并非最終金額，將根據(jù)股份購買協(xié)議條款進行調(diào)整。
該交易預計于2026年第一季度完成。
收購完成后，Mentee將作為Mobileye旗下獨立事業(yè)部運營，在保持團隊與業(yè)務連續(xù)性的同時，依托Mobileye的AI訓練基礎(chǔ)設(shè)施，加速其AI軟硬件能力的整合。
Mobileye首席執(zhí)行官阿姆農(nóng)·沙書亞（Amnon Shashua）表示，“雙方的強強聯(lián)合將使我們把握時代賦予的獨特機遇，在全球范圍內(nèi)引領(lǐng)物理AI技術(shù)在機器人與駕駛自動化領(lǐng)域的演進。”
“Mobileye是一家在物理AI領(lǐng)域工作的AI公司。”沙書亞在CES的演講中強調(diào)，過去Mobileye只涉及物理AI的一個方面——自動駕駛，但現(xiàn)在Mobileye想通過收購Mentee，意在打造成為一家橫跨自動駕駛與人形機器人兩大賽道的全球物理AI（Physical AI）公司。
在沙書亞看來，人形機器人將成為Mobileye新的增長引擎。他相信10年后會有數(shù)百萬臺機器人，存在在勞動力短缺的物流中心，以及家庭護理如養(yǎng)老等場景之中。
Mobileye是一家老牌自動駕駛公司，成立于1999年，創(chuàng)始人沙書亞是希伯來大學的教授。他最早基于自己的學術(shù)研究成果開發(fā)了一套視覺感知系統(tǒng)，之后，逐步發(fā)展成為輔助駕駛系統(tǒng)供應商。
2008年，Mobileye第一代EyeQ1系統(tǒng)集成芯片正式發(fā)布。這項技術(shù)能夠提供包括AEB（自動緊急制動）在內(nèi)的駕駛輔助功能。第五代寶馬7系是首批搭載該技術(shù)量產(chǎn)的車型之一。
2017年3月13日，英特爾正式宣布，以每股63.54美元現(xiàn)金收購Mobileye，股權(quán)價值約153億美元。
被英特爾收購之后，Mobileye開啟了2.0時代的發(fā)展，并在2022年10月26日，在納斯達克上市。
Mobileye跨界收購Mentee，被認為是英特爾與英偉達、特斯拉在“物理AI”敘事上對齊的關(guān)鍵動作。
Mobileye的合作伙伴覆蓋車企、出行平臺、Tier1與技術(shù)伙伴，核心聚焦ADAS與自動駕駛規(guī)?；涞?。其中，車企合作伙伴包括大眾、福特、寶馬、豐田、極星、極氪、奇瑞、一汽、通用等全球28家主流車企。
2025年，Mobileye還與沃爾沃和斯巴魯?shù)恼囘_成了新的定點合作。
雖然Mobileye的市場份額在ADAS視覺芯片與L2+方案中保持領(lǐng)先，但在高端市場中，其正面臨著英偉達、高通的壓力。一些車企的高階智能駕駛方案偏向英偉達與高通的方案。
截至去年底，自成立以來，Mobileye已經(jīng)部署了超過2.3億顆芯片。
Mobileye最新一代高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）系統(tǒng)級芯片EyeQ6 Lite，2025年的儲備訂單是2024年的3.5倍。
2025年，Mobileye的收入略低于20億美元。不過，沙書亞透露，Mobileye未來八年的儲備訂單額為245億美元。
在今年CES開幕前一天晚上，Mobileye宣布，一家美國頭部車企已選定基于EyeQ6H芯片的新一代組合輔助駕駛系統(tǒng)，作為其旗下數(shù)百萬輛汽車的標配方案。
Mobileye預計，基于EyeQ ™6H芯片的環(huán)繞式方案未來交付量將突破1900萬套，包括本次新合作車企的900萬套訂單，以及2025年3月官宣的大眾汽車集團訂單。
除了對外透露巨量訂單外，Mobileye在2026 CES期間最受關(guān)注的就是上述這樁收購案。
Mentee是一家成立四年的人形機器人初創(chuàng)公司，在人形機器人領(lǐng)域最顯著的成就是，設(shè)計了一個面向真實場景規(guī)模化部署的人形機器人平臺。該平臺采用自研軟硬件設(shè)計，并基于人機示范指導、小樣本學習及仿真優(yōu)先式訓練構(gòu)建了AI架構(gòu)。
不同于依賴大規(guī)模真實場景數(shù)據(jù)采集或持續(xù)遠程操控的系統(tǒng)，Mentee的技術(shù)路線是讓機器人通過自然示范與意圖提示逐步掌握新技能，在保障與人類和物體對象交互的安全性與可預測性的同時，實現(xiàn)成本與實用性之間的最優(yōu)平衡。
Mentee的人形機器人最大的特點是，開箱即用——不需要遠程操控，可以通過人類的示范，就能模仿、快速學習，并執(zhí)行新技能與新任務。
在沙書亞看來，現(xiàn)實世界中運作的東西主要有二：汽車和機器人。
汽車與機器人在技術(shù)層面上有很多協(xié)同效應，比如，快與慢系統(tǒng)、VLM、模擬、Sim-to-Real。
二者的區(qū)別在于，汽車在結(jié)構(gòu)化的世界中運行，而機器人在非結(jié)構(gòu)化的世界中運行。比如，人形機器人的家庭使用場景中，所有房子看起來都不同，而且，家庭任務數(shù)量是開放式的。
自動駕駛與人形機器人均依賴一套共通的物理AI技術(shù)棧，涵蓋多模態(tài)感知、環(huán)境建模、意圖感知規(guī)劃、精準控制，以及，在不確定性情況下的決策制定。這是自動駕駛相關(guān)公司入局人形機器人的優(yōu)勢。
Mobileye可以將Mentee的“視覺–語言–動作技術(shù)”“大規(guī)模仿真+Sim2Real遷移”直接并入自己的自動駕駛棧，用于更好地泛化長尾場景，更快適配新城市、新環(huán)境，加速開發(fā)和驗證周期。
在商業(yè)化上，Mobileye有著二十多年的市場經(jīng)驗，同時有著符合安全標準的工具鏈與基礎(chǔ)設(shè)施、AI訓練基礎(chǔ)設(shè)施，以及制造商的合作關(guān)系，這些都將推動Mentee的人形機器人解決方案在全球工廠、倉儲及工業(yè)環(huán)境中的部署。
圖片來源：Mobileye
目前，Mentee的團隊還在進行小樣本泛化的技術(shù)研發(fā)。
選擇抱上Mobileye的大腿，Mentee未來在商業(yè)化上的進展也將加速。根據(jù)規(guī)劃，Mentee預計在2026年內(nèi)將啟動首批客戶現(xiàn)場概念驗證部署，計劃于2028年完成規(guī)?；慨a(chǎn)與商業(yè)化落地。
正如Mentee Robotics首席執(zhí)行官利奧爾·沃爾夫（Lior Wolf）期待的那樣：“與Mobileye攜手，我們將獲得無可比擬的AI基礎(chǔ)設(shè)施與商業(yè)化經(jīng)驗支持。”（作者｜張敏，編輯｜李程程）
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