近日美團(tuán)發(fā)布了2021年財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)發(fā)布后的分析師電話會(huì)上，美團(tuán)CEO王興也再次強(qiáng)調(diào)了科技對(duì)美團(tuán)的意義：科技是美團(tuán)能夠提供各類(lèi)服務(wù)和商品零售的基礎(chǔ)。
他還提到，未來(lái)希望能通過(guò)各種新技術(shù)能力實(shí)現(xiàn)貨物和服務(wù)與人的連接，幫助商家降本增效以及提升用戶體驗(yàn)，這其中就包括屬于廣義Robotics（機(jī)器人）范疇的自動(dòng)配送車(chē)。
早在2016年，美團(tuán)就開(kāi)始介入自動(dòng)配送車(chē)開(kāi)發(fā)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月，美團(tuán)自動(dòng)配送車(chē)服務(wù)在北京順義已拓展到20個(gè)小區(qū)，同時(shí)在全國(guó)多所高校落地配送，室外全場(chǎng)景配送超150萬(wàn)訂單，自動(dòng)駕駛里程超100萬(wàn)公里，在順義區(qū)買(mǎi)菜站點(diǎn)日均配送1000多單，并已在疫情期間發(fā)揮出了實(shí)實(shí)在在的作用。
從美團(tuán)自動(dòng)配送車(chē)的落地應(yīng)用可以看到，當(dāng)前自動(dòng)配送車(chē)已經(jīng)開(kāi)始從Demo、概念逐步走進(jìn)普通老百姓的日常生活之中。
不過(guò)，美團(tuán)自動(dòng)車(chē)配送部總經(jīng)理夏華夏在接受鈦媒體App采訪時(shí)表示，目前的無(wú)人配送還處于探索期，距離大規(guī)模爆發(fā)還需要3-5年的時(shí)間。預(yù)計(jì)未來(lái)3年，美團(tuán)將在北京、深圳等多地區(qū)和城市，實(shí)現(xiàn)城市末端即時(shí)配送場(chǎng)景全場(chǎng)景、全天候的無(wú)人配送服務(wù)。
美團(tuán)自動(dòng)車(chē)配送部總經(jīng)理夏華夏
作為中國(guó)最大的線上生活服務(wù)平臺(tái)，美團(tuán)在2021年大力推進(jìn)“零售+科技”戰(zhàn)略，讓科技再造一個(gè)新美團(tuán)。
從近期發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，美團(tuán)這兩年的研發(fā)費(fèi)用在快速增長(zhǎng)。2021年達(dá)到45.82億元，同比增長(zhǎng)45%，全年研發(fā)投入166.75億元，同比增長(zhǎng)53%。
持續(xù)穩(wěn)定的研發(fā)投入，讓美團(tuán)在自動(dòng)配送車(chē)領(lǐng)域取得了較快的發(fā)展和一定的成績(jī)。
美團(tuán)從2016年就開(kāi)始介入自動(dòng)配送車(chē)開(kāi)發(fā)；2017年12月美團(tuán)第一代自動(dòng)配送車(chē)“小袋”正式誕生；2018年3月“小袋”第一次在北京朝陽(yáng)大悅城落地測(cè)試運(yùn)營(yíng)，2018年9月美團(tuán)在雄安落地運(yùn)營(yíng)，正式在園區(qū)內(nèi)上線，產(chǎn)生第一個(gè)實(shí)際訂單；2020年初疫情爆發(fā)，美團(tuán)自動(dòng)配送中車(chē)在北京順義買(mǎi)菜業(yè)務(wù)落地開(kāi)始為周邊小區(qū)配送生鮮果蔬；2021年4月，美團(tuán)正式發(fā)布新一代自研車(chē)魔袋20。
據(jù)夏華夏介紹，目前美團(tuán)自動(dòng)配送車(chē)還是基于其配送業(yè)務(wù)場(chǎng)景需求來(lái)研發(fā)，聚焦城市配送，優(yōu)先去解決美團(tuán)外賣(mài)、閃送、買(mǎi)菜等業(yè)務(wù)在配送場(chǎng)景里面的痛點(diǎn)，而這些痛點(diǎn)的解決可能就需要花幾年時(shí)間。
所以相對(duì)于一些初創(chuàng)公司而言，美團(tuán)在自動(dòng)配送車(chē)方面的研發(fā)上，更聚焦在一些應(yīng)用場(chǎng)景痛點(diǎn)的解決上，因此相對(duì)而言，在商業(yè)化落地上會(huì)走得更快一些。同時(shí)，在研發(fā)投入上，由于美團(tuán)“零售+科技”戰(zhàn)略的支持，其也并沒(méi)有資金壓力，糧草充足可以讓團(tuán)隊(duì)更專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)上。
在團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張方面，美團(tuán)也并未放慢腳步。
去年6月份，美團(tuán)就發(fā)布了自動(dòng)配送部門(mén)的招聘需求，在規(guī)模300人的基礎(chǔ)上再新增500個(gè)崗位。據(jù)夏華夏在接受鈦媒體App采訪時(shí)透露，今年美團(tuán)還會(huì)繼續(xù)去做團(tuán)隊(duì)的大規(guī)模的擴(kuò)張和招聘，除了社招，還會(huì)加大校招力度，吸引優(yōu)秀的應(yīng)屆生加入，培養(yǎng)他們快速成長(zhǎng)為這個(gè)行業(yè)里的精兵強(qiáng)將。
“其實(shí)現(xiàn)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域還處在一個(gè)對(duì)人才極度饑渴的狀態(tài)。”夏華夏告訴鈦媒體App。
而事實(shí)的確如此，隨著小米、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛下場(chǎng)造車(chē)，國(guó)內(nèi)對(duì)自動(dòng)駕駛?cè)瞬判枨笠查_(kāi)始出現(xiàn)了井噴的局面。據(jù)BOSS直聘數(shù)據(jù)，2021年以來(lái)，自動(dòng)駕駛研發(fā)、智能座艙設(shè)計(jì)、算法工程師等崗位的需求同比增幅已經(jīng)超過(guò)1.8倍。
自動(dòng)駕駛?cè)瞬啪o俏，各類(lèi)公司都在不斷增加薪酬的砝碼，如今百萬(wàn)年薪在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)司空見(jiàn)慣，這種高薪挖人也直接導(dǎo)致該領(lǐng)域人才流動(dòng)性很大。
在夏華夏看來(lái)，該現(xiàn)象一方面對(duì)于行業(yè)而言，將會(huì)有促進(jìn)作用，能夠吸引更多優(yōu)秀人才的加入，也有利于吸引海外的優(yōu)秀人才；但另一方面也會(huì)有一些負(fù)面的作用，會(huì)導(dǎo)致人才的分散，人才沒(méi)有聚焦在真正能夠發(fā)揮作用的一些公司上，對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展會(huì)帶來(lái)一些影響。
而本質(zhì)上，之所以會(huì)造成這種現(xiàn)象還是資本的過(guò)熱，從而使自動(dòng)駕駛領(lǐng)域出現(xiàn)了一些泡沫，讓一些人誤認(rèn)為這個(gè)行業(yè)可以掙到快錢(qián)，或者很快可以融到一筆錢(qián)去創(chuàng)業(yè)。
但實(shí)際上，夏華夏認(rèn)為，自動(dòng)駕駛是需要長(zhǎng)久的耐心和長(zhǎng)周期的投入，不是兩三年就能做好，只做一個(gè)Demo很容易，但如果要真正實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用，可能要5年起，然后10年才能真正看到一個(gè)大規(guī)模的落地。
目前，美團(tuán)自動(dòng)配送是通過(guò)與現(xiàn)有復(fù)雜配送流程結(jié)合，形成無(wú)人配送整體解決方案，包括快速分發(fā)訂單的交易平臺(tái)，基于大數(shù)據(jù)優(yōu)化的調(diào)度系統(tǒng)，利用自動(dòng)駕駛技術(shù)構(gòu)建的物流路網(wǎng)，多種人機(jī)協(xié)同的末端配送模式，形式多樣的智能配送終端等。
其中，美團(tuán)的自動(dòng)車(chē)是自動(dòng)配送的智能配送終端之一，能夠滿足公開(kāi)道路場(chǎng)景下即時(shí)配送需求，能提升配送效率和用戶體驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)“用自動(dòng)配送讓服務(wù)觸達(dá)世界每個(gè)角落”的愿景。
愿景很美好，但實(shí)現(xiàn)起來(lái)也需要足夠的耐心，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛這只吞金獸除了需要大量的資金投入，還需要各種路測(cè)驗(yàn)證。
但隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷迭代發(fā)展，當(dāng)機(jī)器開(kāi)始不斷取代人類(lèi)去投入工作，業(yè)內(nèi)會(huì)有一種擔(dān)憂，技術(shù)的發(fā)展是否會(huì)帶來(lái)大量失業(yè)？
當(dāng)自動(dòng)配送車(chē)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化落地，這些外賣(mài)小哥、快遞小哥將會(huì)何去何從？
夏華夏認(rèn)為，技術(shù)的發(fā)展不會(huì)帶來(lái)大量的失業(yè)，相反未來(lái)隨著更多新鮮事物的出現(xiàn)，還會(huì)帶來(lái)更多新的就業(yè)方向，比如遠(yuǎn)程安全員、機(jī)器人維修保養(yǎng)技工等。
從社會(huì)效益上來(lái)看，自動(dòng)配送車(chē)可以將外賣(mài)小哥、快遞小哥從這種特別辛苦又危險(xiǎn)的工作環(huán)境中解放出來(lái)；同時(shí)，自動(dòng)配送車(chē)的的出現(xiàn)，也將會(huì)改善小哥們的工作環(huán)境。小哥只在配送的兩端來(lái)工作，比如在商場(chǎng)里取餐，然后送到自動(dòng)配送車(chē)上，或者是在寫(xiě)字樓完成最后100米的配送。
此前，美團(tuán)公布的最新款自動(dòng)配送車(chē)魔袋20，可以實(shí)現(xiàn)與騎手協(xié)同承擔(dān)外賣(mài)等即時(shí)配送工作，能適應(yīng)全天24小時(shí)運(yùn)營(yíng)需求。
另外，自動(dòng)配送還可以有效彌補(bǔ)運(yùn)力的不足。目前，外賣(mài)和快遞行業(yè)每年都在以百分之二三十的增速增長(zhǎng)。2021年，國(guó)內(nèi)已經(jīng)達(dá)到日均將近3億單的快遞，外賣(mài)單量也在不斷創(chuàng)新高，而我國(guó)的勞動(dòng)人口很難以同樣的速度往上增加。
因此，未來(lái)如果要更好的去支撐電商的發(fā)展，就必然需要更多配送的運(yùn)力。如果勞動(dòng)人口不足以支撐運(yùn)力，就需要更多自動(dòng)配送車(chē)來(lái)與人協(xié)同補(bǔ)充運(yùn)力，從而支撐這些電商業(yè)務(wù)能夠沿著需求的增長(zhǎng)而不斷的增長(zhǎng)，而不是遇到運(yùn)力的天花板。
總之，末端配送領(lǐng)域還有巨大的潛力去提高效率，降低成本。美團(tuán)有一定的業(yè)務(wù)規(guī)模，對(duì)用戶的需求也有更深入的了解，通過(guò)前沿科技的探索，一定能讓服務(wù)運(yùn)行得更加高效。而隨著自動(dòng)配送車(chē)的普及，不僅可以讓小哥的工作更上一個(gè)臺(tái)階，也讓我們每個(gè)人體驗(yàn)到更好的配送服務(wù)。
以下為鈦媒體與夏華夏的采訪實(shí)錄，略經(jīng)摘編：
鈦媒體：相對(duì)于Robotaxi或高階自動(dòng)駕駛，這種低速自動(dòng)配送的無(wú)人駕駛技術(shù)在實(shí)現(xiàn)上，難度是否更低？您如何看二者技術(shù)方面的區(qū)別？
夏華夏：我們一般不用高階自動(dòng)駕駛和低階自動(dòng)駕駛這個(gè)說(shuō)法。判斷一個(gè)技術(shù)的難度，一方面會(huì)與速度有關(guān)，速度越高，技術(shù)實(shí)現(xiàn)的難度肯定會(huì)越大，但另一方面，也與其所在應(yīng)用場(chǎng)景的復(fù)雜度有關(guān)。一般而言，至少這兩個(gè)維度會(huì)非常影響落地的難度。
比如高速公路上，對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)而言，雖然速度很高，但應(yīng)用場(chǎng)景比較簡(jiǎn)單，因而技術(shù)的實(shí)現(xiàn)相對(duì)沒(méi)有那么難。
而對(duì)于自動(dòng)配送，雖然它的速度的確低一些，但它的場(chǎng)景從簡(jiǎn)單到復(fù)雜跨度就很大，因而技術(shù)的實(shí)現(xiàn)起來(lái)也沒(méi)有那么容易。
我們現(xiàn)在的確在低速的自動(dòng)配送場(chǎng)景下，但因?yàn)槲覀冏叩墓_(kāi)道路的自動(dòng)駕駛，所以整個(gè)的技術(shù)方案和整個(gè)自動(dòng)駕駛的傳感器的配置，以及底層的算法軟件，都與現(xiàn)在行業(yè)里的Robotaxi公司基本上一致。
所以從技術(shù)的區(qū)分上，應(yīng)該是沒(méi)有多大的區(qū)分。當(dāng)然，從落地的節(jié)奏上來(lái)看，自動(dòng)配送由于可以找到比較簡(jiǎn)單的落地場(chǎng)景切入，相對(duì)Robotaxi，可以實(shí)現(xiàn)比較早的商業(yè)落地應(yīng)用。
鈦媒體：您預(yù)計(jì)大概幾年的時(shí)間自動(dòng)配送會(huì)有一個(gè)大規(guī)模的落地？
夏華夏：我給自己定的目標(biāo)，我希望是3~5年能夠比較大規(guī)模的展開(kāi)應(yīng)用，但這個(gè)的確是一個(gè)挺有挑戰(zhàn)的目標(biāo)了，需要不斷的努力。
鈦媒體：剛才您提到自動(dòng)配送的自動(dòng)駕駛解決方案用的一些傳感器，其實(shí)與Robotaxi大致一樣，所以是否會(huì)直接導(dǎo)致我們的整體成本很高？
夏華夏：倒不會(huì)，我們不覺(jué)得哪怕是Robotaxi它應(yīng)該很貴。如果現(xiàn)在很貴，主要還是因?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)不夠成熟，尤其是上下游供應(yīng)鏈很多還不夠成熟，比如激光雷達(dá)，現(xiàn)在還比較貴，但是我相信等行業(yè)成熟之后，隨著產(chǎn)量上去，價(jià)格會(huì)大幅下降。
所以，我覺(jué)得只是因?yàn)楝F(xiàn)在行業(yè)還處于探索期，所以不管是Robotaxi，還是我們的自動(dòng)配送車(chē)，價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)都還很貴。
鈦媒體：您預(yù)計(jì)這個(gè)成本大概降到多少是比較合理的？
夏華夏：我們預(yù)計(jì)兩三年之內(nèi)，至少將成本降到20萬(wàn)以內(nèi)。從我們跟行業(yè)的上下游的一些供應(yīng)鏈的溝通，包括我們對(duì)自己技術(shù)迭代的一些預(yù)判，我們判斷這個(gè)還是一個(gè)非常大概率可以達(dá)成的目標(biāo)。
鈦媒體：類(lèi)似造車(chē)新勢(shì)力，一些友商選擇自建工廠，而我們選擇代工生產(chǎn)我們的自動(dòng)配送車(chē)，我們?cè)趺纯催@兩條路線的選擇？
夏華夏：我們和造車(chē)新勢(shì)力還不太一樣，對(duì)于很多造車(chē)新勢(shì)力，它首先是一個(gè)車(chē)廠，它的核心能力是整個(gè)汽車(chē)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售，以及售后。
對(duì)于美團(tuán)來(lái)說(shuō)，比如自動(dòng)駕駛的硬件或者車(chē)，它只是我們需要去建立的其中一個(gè)模塊，另一個(gè)非常重要的模塊是自動(dòng)駕駛的軟件能力，包括整個(gè)的感知算法、行為決策規(guī)劃算法，以及底層的操作系統(tǒng)。如果我們的目標(biāo)是瞄準(zhǔn)L4，這是一個(gè)非常有挑戰(zhàn)的事情，所以我們很多的精力也會(huì)花在自動(dòng)駕駛的軟件能力的建設(shè)上。
我們這個(gè)車(chē)做好之后是用在我們各種城區(qū)的配送場(chǎng)景，這些車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)以及整個(gè)的維修保養(yǎng)，這一套的運(yùn)營(yíng)能力也是我們著重去建設(shè)的。
至少目前這個(gè)階段，我們不會(huì)把所有的精力放到去建一個(gè)車(chē)廠或者建一個(gè)產(chǎn)線這樣的事情上。
鈦媒體：我們?nèi)绾慰串?dāng)下自動(dòng)駕駛的兩種技術(shù)路線，漸進(jìn)式和跨越式？
夏華夏：漸進(jìn)式或是跨越式，這可能是行業(yè)里有的人把它從表面上做的一個(gè)劃分。
有的人認(rèn)為Waymo直接做L4是跨越式的，可能車(chē)廠是一個(gè)漸進(jìn)式的，先做L2，然后再做L3。
但本質(zhì)上，L4這個(gè)技術(shù)非常的難，沒(méi)有一家是真的跨越式，其實(shí)大家都是在漸進(jìn)式的來(lái)發(fā)展技術(shù)，然后只不過(guò)說(shuō)我們看漸進(jìn)式的路徑是各自不一樣的。
L4的自動(dòng)駕駛，其實(shí)還有幾個(gè)其他的挑戰(zhàn)，比如載物和載人相比，載物是要比載人的難度要少一些。
再比如說(shuō)商用和民用場(chǎng)景，其實(shí)是對(duì)技術(shù)的要求也是不一樣的。民用場(chǎng)景需要技術(shù)一方面成本比較低，另一方面要很可靠，要不然就需要每天不斷的去維修；但商業(yè)場(chǎng)景因?yàn)槭荁端，客戶數(shù)比較少，然后可以承擔(dān)相對(duì)高一點(diǎn)的價(jià)格，可靠性一開(kāi)始可以低一些，可以派專(zhuān)門(mén)的維修員在現(xiàn)場(chǎng)維修。
所以它有不同的維度，我們?nèi)タ吹臅r(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)各家其實(shí)都是選擇在不同的維度上做一個(gè)漸進(jìn)。所以，我覺(jué)得Waymo現(xiàn)在距離L4還很遠(yuǎn)，距離復(fù)雜場(chǎng)景的L4就更遠(yuǎn)了，因此，其實(shí)大家都在從不同的維度上做漸進(jìn)。
鈦媒體：現(xiàn)在美團(tuán)的自動(dòng)配送車(chē)也配有遠(yuǎn)程安全員，業(yè)內(nèi)有人認(rèn)為遠(yuǎn)程接管會(huì)存在很多不安全因素，只有車(chē)自身足夠智能，才能達(dá)到足夠的安全。
夏華夏：說(shuō)得很對(duì)，必須車(chē)本身要有非常好的智能，之后我們才能夠把安全員挪到遠(yuǎn)端，因?yàn)?strong>遠(yuǎn)端實(shí)際上只是起到一個(gè)兜底的作用，絕大部分時(shí)間需要這個(gè)車(chē)有非常好的智能，才敢把進(jìn)場(chǎng)的安全員去掉。
鈦媒體：很多廠商都在拼算法、拼激光雷達(dá)，以及一些軟件平臺(tái)，我們?cè)诩夹g(shù)方面有哪些是自己在自研？
夏華夏：我覺(jué)得算力和傳感器這些方面，它不是一個(gè)瓶頸，最難的是自動(dòng)駕駛算法，因?yàn)橛布?shí)際只要花錢(qián)，大家可以買(mǎi)到差不多的硬件。
自動(dòng)駕駛的軟件能力是我們花了特別多資源去建設(shè)的一個(gè)能力。比如，每家都會(huì)收到同樣的各種激光雷達(dá)的信號(hào)，但是怎么更好地對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行分析，怎么更好地去識(shí)別里面不同種類(lèi)的障礙物，怎么去理解每一個(gè)障礙物，它的語(yǔ)義就是比如我看到一個(gè)人，我不僅看到了這個(gè)人，還知道這是一位老人還是小人，還是成年人，因?yàn)椴煌娜怂男袨椴灰粯?。因此，只有?dāng)我們把這些算法做得越來(lái)越好的時(shí)候，整個(gè)車(chē)才會(huì)越來(lái)越智能。
傳感器肯定性能越好，對(duì)于軟件越有幫助，但是本質(zhì)上還要看軟件到底做到了多好，算法有多智能，我覺(jué)得這才是現(xiàn)在行業(yè)里一線的自動(dòng)駕駛公司，大家都在花最多的精力在做的事情。
鈦媒體：您認(rèn)為現(xiàn)在自動(dòng)配送還有哪些亟待解決的問(wèn)題？
夏華夏：我覺(jué)得其實(shí)很難說(shuō)哪一個(gè)是最亟待解決的。除了自動(dòng)駕駛的軟硬件外，我們發(fā)現(xiàn)其實(shí)自動(dòng)駕駛的運(yùn)營(yíng)能力是非常難的，當(dāng)你把這個(gè)技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室拿到商業(yè)場(chǎng)景中落地，你會(huì)遇到很多原來(lái)想象不到的問(wèn)題，比如消防的問(wèn)題，安全的問(wèn)題，車(chē)輛與人調(diào)度的問(wèn)題，以及整個(gè)重資產(chǎn)管理的問(wèn)題等，有一大堆運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題需要解決。
所以我覺(jué)得如果大家要真正邁過(guò)落地的坎，運(yùn)營(yíng)的坎是必須要越過(guò)的一個(gè)坎。
另外，政策的創(chuàng)新突破，也是需要這幾年去大力解決的一些問(wèn)題。只有車(chē)上沒(méi)有安全員，這個(gè)車(chē)才算真正的自動(dòng)駕駛，那么對(duì)于這樣的自動(dòng)配送車(chē)在法律上應(yīng)該如何來(lái)界定，出了事故怎么來(lái)?yè)?dān)責(zé)等，這些在法律上還是空白。當(dāng)然，政府在很積極的去探索，但真正立法的過(guò)程還是很難很長(zhǎng)的，這個(gè)是需要突破的一個(gè)事情。
鈦媒體：您認(rèn)為這兩年是不是自動(dòng)配送或者是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)的的一個(gè)窗口期？
夏華夏：我自己覺(jué)得可能它并不是一個(gè)創(chuàng)業(yè)的窗口期。
現(xiàn)在可能從一線的自動(dòng)駕駛公司來(lái)看，大家在技術(shù)上都已經(jīng)有非常深厚的一些積累，已經(jīng)處在比拼這種綜合能力的階段，其實(shí)對(duì)初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)非常有挑戰(zhàn)。
我覺(jué)得還處在在一個(gè)探索期，但是這個(gè)探索期發(fā)展肯定會(huì)很快，但還沒(méi)有到大規(guī)模爆發(fā)的發(fā)展期，大規(guī)模爆發(fā)期還需要3~5年。
鈦媒體：2022年，對(duì)自動(dòng)駕駛配送領(lǐng)域，我們重點(diǎn)要做的有哪些？我們的戰(zhàn)略規(guī)劃現(xiàn)在是一個(gè)什么樣的情況？
夏華夏：如果簡(jiǎn)單的說(shuō)，我們還會(huì)圍繞著剛才說(shuō)的幾個(gè)能力去建設(shè)。如果要更具象一些的說(shuō)，我們希望今年能夠完成一些從0~1的探索，希望在今年就能給大家看到這片區(qū)域的配送全部都由自動(dòng)配送車(chē)來(lái)完成，然后它已經(jīng)真的是在這個(gè)區(qū)域里跟我們的外賣(mài)小哥有非常好的一個(gè)銜接的配合，跟業(yè)務(wù)側(cè)有非常好的打通，能夠完全承擔(dān)業(yè)務(wù)中的很多配送。我覺(jué)得這是我們今年肯定會(huì)努力去達(dá)成的一個(gè)目標(biāo)。
鈦媒體：除了美團(tuán)，阿里、京東也都開(kāi)始下場(chǎng)入局該領(lǐng)域，您如何看現(xiàn)在整個(gè)自動(dòng)配送領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局？
夏華夏：我覺(jué)得這對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一件好事，我們希望有一些真正有實(shí)力的公司入場(chǎng)來(lái)做，這樣我們才能更好的一起來(lái)推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)展。
我覺(jué)得現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)里邊它還不存在競(jìng)爭(zhēng)，而是大家在一起朝一個(gè)方向在發(fā)力，一起努力把這個(gè)事情做得更好。
雖然大家都叫無(wú)人配送，我們現(xiàn)在自己內(nèi)部叫自動(dòng)配送，看起來(lái)都是在同一個(gè)領(lǐng)域，但其實(shí)各家也有一些不太一樣的側(cè)重。我們更多的是側(cè)重即時(shí)配送，比如以外賣(mài)這樣的業(yè)務(wù)為代表的即時(shí)配送，這種配送對(duì)時(shí)效性的要求更高一些，而且它需要我們大量的在公開(kāi)道路上來(lái)行駛。
可能其他的一些公司各自會(huì)圍繞各自的一些業(yè)務(wù)場(chǎng)景來(lái)做。我們還是非常歡迎這些巨頭公司一起進(jìn)來(lái)做這個(gè)事情，這個(gè)領(lǐng)域的確是需要很多優(yōu)秀的人才一起努力才能推動(dòng)。
（本文首發(fā)鈦媒體App，作者/張敏）
快報(bào)
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》實(shí)名制要求，請(qǐng)綁定手機(jī)號(hào)后發(fā)表評(píng)論