“伴隨著新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)革命，中國汽車正在經(jīng)歷著百年一遇的重大變革，電動(dòng)化拉開了汽車產(chǎn)業(yè)的序幕，而人工智能、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同正在重構(gòu)未來的汽車、未來的交通和未來的城市。”在3月26日舉辦的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2022）上， 百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇指出。
展望未來汽車，百度認(rèn)為，它將會(huì)具備自我進(jìn)化能力的新物種，它將具有情感和智慧的機(jī)器人，不僅具備L4級(jí)別或者L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，而且能夠比人類駕駛更安全。它還具備語音、人臉識(shí)別等多模交互能力，可以分析用戶潛在的需求，主動(dòng)提供服務(wù)，是忠誠陪伴人類出行的智能助理。此外，它還具備自我學(xué)習(xí)和不斷升級(jí)的能力，可以在各類場(chǎng)景中為人類提供服務(wù)。
而面向未來交通的發(fā)展，李震宇認(rèn)為，在未來10年甚至40年，車路行一體化是交通發(fā)展的必經(jīng)之路，從數(shù)字化（人類駕駛員&應(yīng)需交通誘導(dǎo)），到網(wǎng)聯(lián)化（少量無人駕駛&環(huán)境信息輔助）再到自動(dòng)化（完全無人駕駛&一體化決策）。
隨著未來交通系統(tǒng)的升級(jí)，汽車機(jī)器人的日益普及，豐富的智能網(wǎng)聯(lián)場(chǎng)景將應(yīng)用到阡陌之中，城市規(guī)劃、能源供給、通信服務(wù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等相應(yīng)發(fā)生創(chuàng)新變革，交通出行行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，讓城市治理、人們的生活更加美好，人享其行，物暢其流，我們的生活將變得更加安全、便捷、高效、經(jīng)濟(jì)、綠色。
百度在出行這個(gè)大領(lǐng)域也耕耘了近十年，李震宇在此次論壇上重點(diǎn)分享了百度在實(shí)踐過程中的發(fā)現(xiàn)的一些重要機(jī)遇。
創(chuàng)新機(jī)遇1：自動(dòng)駕駛正在成為智能汽車的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。
隨著各方的投入、政府政策的支持、相關(guān)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，將加速自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來。在過去一年，自動(dòng)駕駛發(fā)展明顯提速。去年5月，在北京的首鋼園區(qū)首先開放了商業(yè)化的無人化運(yùn)營，在今年1月，北京的開放道路上已經(jīng)開始了大規(guī)模的無人化測(cè)試，駛?cè)肓艘嗲f核心區(qū)域的社會(huì)開放道路。
同時(shí)也看到，自動(dòng)駕駛也在加速商業(yè)化的運(yùn)營落地。去年11月，北京正式開放了國內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)試點(diǎn)，自動(dòng)駕駛正由技術(shù)驗(yàn)證、產(chǎn)品開發(fā)邁向了商業(yè)化布局的新階段。百度獲得首批運(yùn)營許可，得以把服務(wù)放在真實(shí)的環(huán)境中接受市場(chǎng)的體驗(yàn)。自動(dòng)駕駛服務(wù)已經(jīng)開始慢慢成為一些老百姓通勤的選擇之一。目前百度的蘿卜快跑，已經(jīng)在北上廣深等八個(gè)城市面向公眾區(qū)開放。
百度在實(shí)踐中也深刻意識(shí)到，其實(shí)未來已經(jīng)到來，無人化正成為全球自動(dòng)駕駛技術(shù)、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)。
創(chuàng)新機(jī)遇2：車路云圖融合發(fā)展，是中國汽車產(chǎn)業(yè)“換道超車”的關(guān)鍵路徑。
近年來，傳統(tǒng)的交通正在實(shí)現(xiàn)智能化的升級(jí)，這個(gè)智能化的轉(zhuǎn)型可以理解為“一個(gè)數(shù)字底座”、“三個(gè)智能引擎”，還有上面支撐的“N個(gè)生態(tài)應(yīng)用”。
簡單來看：“一個(gè)數(shù)字底座”是車路云圖的數(shù)字化升級(jí)，“三個(gè)智能引擎”分別以自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、MaaS出行服務(wù)為核心的技術(shù)，“N個(gè)生態(tài)應(yīng)用”就是在車路云圖的智能底座基礎(chǔ)上形成新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。整體架構(gòu)，面向未來，還能服務(wù)當(dāng)下。
車路云圖為所有的參與者提供服務(wù)、創(chuàng)造價(jià)值，廣大的開發(fā)者生態(tài)合作伙伴和產(chǎn)業(yè)上下游都可以進(jìn)行豐富的應(yīng)用開發(fā)，比如面向未來的自動(dòng)駕駛出行、園區(qū)的新物種，還有服務(wù)當(dāng)下的智能信號(hào)燈、智能停車、智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)等。這些應(yīng)用在過去一段時(shí)間都取得很顯著的進(jìn)展。
車路云圖數(shù)字化升級(jí)，可以讓交通更加高效。在河北保定，百度的“ AI 智慧交管大腦”讓紅綠燈能夠看清路口流量的狀態(tài)，能夠看懂交通的演變規(guī)律，并實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整紅綠燈的配時(shí)策略，就是燈看到車，車過來的時(shí)候適時(shí)調(diào)整。目前已經(jīng)在多條主干道形成綠波帶，讓市面一路綠燈出行，不再依賴好運(yùn)氣，行程時(shí)間縮短了20%。
在長沙，百度建立了覆蓋全域的停車管理平臺(tái)，靜態(tài)交通管理和市民動(dòng)態(tài)服務(wù)結(jié)合起來，改善了城市停車難、停車亂的現(xiàn)象，有效提升了城市核心區(qū)的通行效率。核心區(qū)的泊車位，周轉(zhuǎn)率提高了3倍，周轉(zhuǎn)效率提高了56%。
車路云圖在智能網(wǎng)聯(lián)中的廣泛應(yīng)用，還可以創(chuàng)造更大的價(jià)值。在高速場(chǎng)景中，過去因?yàn)橛觎F這種惡劣天氣，經(jīng)常封路，因?yàn)橛行┦前踩芾淼囊螅灿行┦腔趯?shí)際技術(shù)水平的限制，會(huì)存在一些不合理封路的情況，也帶來了很大的經(jīng)濟(jì)損失。
實(shí)際上，智慧高速可以有效解決霧天通行的問題。通過車路協(xié)同看到車端視角的問題，能夠保證車輛安全行駛，預(yù)計(jì)可以大幅度降低不合理的封路和交通事故，實(shí)現(xiàn)高速公路準(zhǔn)全天候的通行。
而在城市的復(fù)雜場(chǎng)景，車路云圖的協(xié)同應(yīng)用正在加速自動(dòng)駕駛的規(guī)模落地。自動(dòng)駕駛規(guī)?；涞氐淖畲筇魬?zhàn)是安全，目前來看，在城市道路里最難的是路口，僅僅憑著單車智能，會(huì)存在一些場(chǎng)景中無法解決的問題。
比如，信號(hào)燈遮擋、盲區(qū)感知、超遠(yuǎn)視距，還有一些障礙物、地圖更新等，但是這個(gè)路口經(jīng)過升級(jí)之后，可以有效的解決這些問題，路側(cè)的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)具備了感知和規(guī)劃決策的能力，高精地圖能夠提供動(dòng)態(tài)的更新路況的信息，云端的數(shù)據(jù)能夠提供協(xié)助的決策，相輔相成。
同時(shí)云端還有一個(gè)5G的安全員，他可以提供遠(yuǎn)程的安全冗余，車路云圖協(xié)同應(yīng)用可以帶來圖中顯示的上帝視角，支持車輛在車端的控制執(zhí)行，打破單車感知和場(chǎng)景理解的局限性，降低困難場(chǎng)景的復(fù)雜度，提升路口的通行效率。
在去年5月份，百度聯(lián)合清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院、北京高級(jí)自動(dòng)駕駛示范區(qū)一同發(fā)布了Apollo Air計(jì)劃，共同驗(yàn)證了車路協(xié)同可以讓自動(dòng)駕駛更經(jīng)濟(jì)、更安全。李震宇表示，百度堅(jiān)定的相信，車路協(xié)同的技術(shù)價(jià)值和市場(chǎng)價(jià)值，是中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)換道超車的關(guān)鍵路徑。
在演講分享的最后，李震宇表示，“一直以來百度Apollo秉承開放的理念，以領(lǐng)先的技術(shù)和開放的平臺(tái)，向全社會(huì)賦能，開放能力，共享資源，加快創(chuàng)新，持續(xù)共贏。我們相信智能汽車、智能交通的發(fā)展，來自于產(chǎn)業(yè)技術(shù)突破和上下游的緊密協(xié)同。”（本文首發(fā)鈦媒體App）
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