自動(dòng)駕駛公司圖森未來正在做出選擇。
路透社援引消息人士稱，圖森未來正在就出售中國業(yè)務(wù)進(jìn)行談判，價(jià)格為10億美金。該公司已與包括私募股權(quán)公司博裕資本在內(nèi)的幾家中國投資者接洽，以尋找潛在買家。
路透社報(bào)道截圖
消息一出，圖森未來股價(jià)飆升，一度漲超25%。
但鈦媒體App從國內(nèi)知情人士處了解到，圖森未來中國業(yè)務(wù)是正在以10億美金的估值尋求私有化，并不是向第三方出售公司。在完成私有化后，圖森未來還是要以現(xiàn)有管理層和組織架構(gòu)為核心，在中國市場(chǎng)獨(dú)立運(yùn)營。
上述消息人士對(duì)路透社表示，出售中國業(yè)務(wù)的決定是中國和美國“嚴(yán)格監(jiān)管”的結(jié)果，并補(bǔ)充說圖森未來的業(yè)務(wù)有望在解決安全問題后“獨(dú)立發(fā)展”。
有雪球網(wǎng)友對(duì)此消息評(píng)論稱，圖森未來最終在中國和美國間做出了徹底的選擇。他認(rèn)為，圖森未來是一個(gè)模板，未來有中資股權(quán)參與的科技企業(yè)、在中國有研發(fā)機(jī)構(gòu)的科技企業(yè)，以及面向中國市場(chǎng)的科技企業(yè)都有可能在美國資本市場(chǎng)受到強(qiáng)監(jiān)管，并不得不在中美之間二選一，中美雙主場(chǎng)戰(zhàn)略可能會(huì)成為企業(yè)的負(fù)累。
該網(wǎng)友還建議，在國家間科技競(jìng)爭加大的背景下，中國希望通過其龐大的市場(chǎng)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)來加速科技轉(zhuǎn)化的思路，一定會(huì)受到來自美國利用其金融優(yōu)勢(shì)要求企業(yè)選邊站隊(duì)的強(qiáng)力競(jìng)爭，投資者投資此類企業(yè)一定要將此類風(fēng)險(xiǎn)考慮在內(nèi)。
近年來，中國和美國的監(jiān)管機(jī)構(gòu)都對(duì)兩國經(jīng)營的公司進(jìn)行了更嚴(yán)格的數(shù)據(jù)安全審查。自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)不僅應(yīng)用前沿尖端技術(shù)，還會(huì)涉及大量高清攝像頭、激光雷達(dá)采集的道路數(shù)據(jù)信息，因此敏感性更甚。
去年3月，圖森未來在美上市前夕，美國外國投資委員會(huì)(CFIUS)要求圖森未來就新浪旗下Sun Dream Inc于2017年購買本公司可贖回可轉(zhuǎn)換優(yōu)先股一事出具書面通知。隨后，圖森未來與新浪共同起草了一份通知，CFIUS開始對(duì)相關(guān)事件進(jìn)行審查。
CFIUS是一個(gè)聯(lián)邦政府委員會(huì)，由11個(gè)政府機(jī)構(gòu)的首長和5個(gè)觀察員組成，美國財(cái)政部長擔(dān)任委員會(huì)主席。它被授權(quán)審查某些涉及外國投資的交易，以確定交易是否會(huì)對(duì)美國國家安全產(chǎn)生影響。
今年2月18日，調(diào)查結(jié)束，雙方達(dá)成和解并簽署了一項(xiàng)協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，代表新浪子公司Sun Dream Inc的兩名董事（曹國偉和張懌）在今年任期結(jié)束后卸任，并且將不再競(jìng)選董事會(huì)成員以及不增加其目前的股份。根據(jù)圖森未來2021年4月首次公開募股時(shí)資料顯示，Sun Dream Inc持有20%的股權(quán)。
同時(shí)，圖森未來還同意“限制對(duì)某些數(shù)據(jù)的訪問并采取技術(shù)控制計(jì)劃”。圖森未來首席行政和法律官吉姆·馬倫(Jim Mullen)在接受媒體采訪時(shí)曾表示，這些措施涉及限制公司中國分部的一些信息，包括自動(dòng)駕駛卡車業(yè)務(wù)的源代碼和算法。
另外，圖森未來還需任命一名安全官和一名安全總監(jiān)，并建立一個(gè)董事會(huì)級(jí)政府安全委員會(huì)。該委員會(huì)必須定期開會(huì)，并向CFIUS報(bào)告。
就在調(diào)查結(jié)束后不到兩周的時(shí)間，圖森未來又宣布了一項(xiàng)重大高管改組消息：原CEO呂程和公司原董事長陳默辭任各自的職務(wù)，均由CTO侯曉迪接任。
侯曉迪博士
陳默在卸任董事長的公告中表示：“隨著圖森未來進(jìn)入商業(yè)化，侯曉迪是帶領(lǐng)我們執(zhí)行這一路線圖的最佳人選。”
但顯然，投資者并不這么認(rèn)為。就在消息宣布的當(dāng)天，股價(jià)暴跌22%，并在第二天繼續(xù)下跌 13%，創(chuàng)當(dāng)時(shí)歷史最低。甚至有外媒評(píng)論，這對(duì)圖森未來來說可能是不幸的，因?yàn)樵摴镜淖畲蠊蓶|侯先生更注重技術(shù)，在對(duì)外溝通方面的實(shí)踐較少。
當(dāng)然也不乏看好者。比如 摩根士丹利股票分析師 Ravi Shanker 就在一份研究報(bào)告中表示：“我們對(duì)侯博士非常熟悉，并繼續(xù)對(duì) TSP 的故事充滿信心，但承認(rèn)這種突然的轉(zhuǎn)變帶來了近期的執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)。”
在路透社的報(bào)道中還提到一點(diǎn)，圖森未來的目標(biāo)是專注于美國市場(chǎng)。
有評(píng)論認(rèn)為，圖森未來與CFIUS的協(xié)議簽署后，基本上可以認(rèn)為圖森未來在美國會(huì)以最小的監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)發(fā)展。據(jù)外媒報(bào)道，圖森未來前CEO呂程在達(dá)成協(xié)議之后接受采訪時(shí)表示：“我認(rèn)為這基本上算是美國政府開的一份健康證明。”
除了這份健康證明之外，圖森未來選擇專注美國市場(chǎng)或與其在美國的商業(yè)化落地關(guān)系重大。
據(jù)了解，圖森未來的中國業(yè)務(wù)更側(cè)重于港口的自動(dòng)化貨運(yùn)，而美國業(yè)務(wù)則側(cè)重于高速公路貨運(yùn)。
截至 2021 年 12 月 31 日，圖森未來在中國擁有25輛L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車，而在美國則為75輛。
雖然中美業(yè)務(wù)重點(diǎn)不同，但美國外資投資委員會(huì)仍擔(dān)心圖森未來會(huì)將美國團(tuán)隊(duì)研發(fā)的技術(shù)運(yùn)用于其中國的業(yè)務(wù)，美國政府更傾向于圖森未來“由美國驅(qū)動(dòng)的技術(shù)留在美國”。
另外，有行業(yè)人士告訴鈦媒體App，圖森本來在中國的業(yè)務(wù)主要在上海臨港這里，但后來上汽成立了卡車自動(dòng)駕駛公司后，上海臨港的港口業(yè)務(wù)也基本沒有圖森未來了。而從技術(shù)上來看，圖森未來因?yàn)樽龅迷?，所以大家?xí)慣提起自動(dòng)駕駛就提到圖森未來，但其實(shí)這幾年，他們技術(shù)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)已不明顯。
由此來看，圖森未來選擇專注美國市場(chǎng)，也是預(yù)料之內(nèi)。
去年12月，圖森未來還宣布，已成功完成了世界上第一次完全自動(dòng)駕駛的測(cè)試，即車內(nèi)沒有安全員也沒有人工干預(yù)。這次測(cè)試是從亞利桑那州圖森的鐵路站到鳳凰城的一個(gè)貨運(yùn)站，全程為80英里。未來這項(xiàng)測(cè)試還將拓展到得克薩斯州。
在此之前，圖森未來還在美國啟動(dòng)全球首個(gè)無人駕駛貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃將分三個(gè)階段推出，也是為圖森未來研發(fā)的無人駕駛卡車達(dá)到2024年商業(yè)化落地的目標(biāo)打基礎(chǔ)。
根據(jù)前段時(shí)間發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，公司2021財(cái)年年報(bào)歸屬于母公司普通股股東凈利潤為-7.37億美元，上年同期為-1.78億美元，虧損擴(kuò)大了287%；營業(yè)收入為626.10萬美元，上年同期為184.3萬美元，同比上漲230%。
值得一提的是，到目前為止，圖森未來還沒有確認(rèn)一筆實(shí)質(zhì)性的收入。該公司預(yù)計(jì)，在未來一段時(shí)間內(nèi)，虧損率將大幅上升，2022年全年?duì)I收為900-1100萬美元，虧損幅度有望降低到4-4.2億美元。
雖然一年虧超7億美元，一般股民不買圖森未來的賬，但華爾街還是很看好。在過去幾個(gè)月，多位分析師給予圖森未來“強(qiáng)烈買入”評(píng)級(jí)。
如果此次圖森未來中國業(yè)務(wù)能夠順利找到接盤者，其就可以一方面專注于在美國推動(dòng)無人駕駛卡車的商業(yè)化，同時(shí)也有利于其中國業(yè)務(wù)的發(fā)展，獨(dú)立發(fā)展后中國業(yè)務(wù)也有可能從港口向更多其他場(chǎng)景擴(kuò)張。
同時(shí)，對(duì)于自動(dòng)駕駛公司而言，圖森未來赴美IPO之后的坎坷經(jīng)歷，將是一種前車之鑒。尤其是對(duì)于橫跨中美兩地進(jìn)行業(yè)務(wù)的自動(dòng)駕駛公司，也需要開始提前考慮規(guī)避相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，做好應(yīng)對(duì)措施。（本文首發(fā)鈦媒體App，作者/韓敬嫻，編輯/張敏）
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