文｜泓君

一級(jí)市場(chǎng)最多的錢正在流向自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

美國(guó)市場(chǎng)，6月17日，Waymo宣布獲得25億美元的新一輪融資。同一天，美國(guó)自動(dòng)駕駛公司Cruise宣布獲得通用50億美元的信貸，用于試量產(chǎn)無(wú)人駕駛出租車Origin，這款車沒(méi)有方向盤與油門剎車，并計(jì)劃在2023年大規(guī)模投產(chǎn)；早在三個(gè)月前，Cruise獲得微軟和沃爾瑪領(lǐng)投的27.5億美元的融資。

從中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，6月22日，文遠(yuǎn)知行剛剛宣布融資3.1億美元，估值33億美元；智加科技于6月21日提交的上市申請(qǐng)中披露，亞馬遜已經(jīng)向智加采購(gòu)1萬(wàn)輛重卡，用于長(zhǎng)途物流配送。圖森上市，在公開(kāi)市場(chǎng)上募資超10億美元，滴滴融資3億美元，下半年，我們還將繼續(xù)看到更多融資和上市信息披露。今年也是戰(zhàn)局變化的關(guān)鍵一年。

圖/圖森未來(lái)官網(wǎng)

自動(dòng)駕駛多久能夠?qū)崿F(xiàn)？這在過(guò)去還是一個(gè)飄忽不定的問(wèn)題；在資本催肥下，美國(guó)無(wú)人駕駛的Robo-Taxi已經(jīng)進(jìn)入試量產(chǎn)階段，卡車領(lǐng)域也收到批量訂單。

早在2017年，美國(guó)就形成了自動(dòng)駕駛公司與車廠的三大聯(lián)盟：Waymo-克萊斯勒，Cruise-通用汽車，Argo AI-福特。

四年之后，Cruise步步緊逼Waymo，在最新一輪融資中，估值已經(jīng)與Waymo不相上下，超300億美元；大眾、微軟、亞馬遜在這個(gè)領(lǐng)域的重金投入，加上行業(yè)里不停的并購(gòu)重組，美國(guó)無(wú)人車市場(chǎng)正在形成五大巨頭，他們是Waymo、Cruise+通用汽車、Argo AI+福特+大眾、亞馬遜+Zoox、Aurora+Uber+豐田。

圖/ 自動(dòng)駕駛車Waymo

除了美國(guó)車廠與自動(dòng)駕駛的聯(lián)盟之外，美國(guó)科技巨頭在自動(dòng)駕駛上的投入也開(kāi)創(chuàng)歷史之最。

Waymo是整個(gè)硅谷無(wú)人駕駛概念的起源和黃埔軍校，也是谷歌近年來(lái)最有前景的創(chuàng)新業(yè)務(wù)之一；微軟給Cruise投資了20億美元，希望未來(lái)Cruise將服務(wù)部署在微軟Azure云上；亞馬遜以超12億美金的價(jià)格收購(gòu)Zoox之外，自己還與多家自動(dòng)駕駛的重卡類公司有商務(wù)訂單；蘋果在自動(dòng)駕駛上則經(jīng)歷了收購(gòu)-研發(fā)-團(tuán)隊(duì)解散等諸多曲折，由于蘋果有著嚴(yán)苛的保密文化，蘋果汽車一直在秘密研發(fā)中，蘋果對(duì)自動(dòng)駕駛的研究，也是通過(guò)此前向加州政府披露的員工解散表中窺探一二，尚不知蘋果汽車未來(lái)的具體布局。但可以肯定的是，美國(guó)市值最高的四大巨頭谷歌、微軟、亞馬遜、蘋果，已經(jīng)均在自動(dòng)駕駛上有大布局。

《硅谷101》將推出無(wú)人駕駛風(fēng)云榜特輯節(jié)目，來(lái)盤點(diǎn)美國(guó)L4級(jí)無(wú)人車巨頭們的策略，還有一直在爭(zhēng)議中前進(jìn)的視覺(jué)派Tesla，也會(huì)邀請(qǐng)更多中國(guó)的無(wú)人車創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)加入到我們的訪談中。

在第一期的音頻中，我們將從自己的乘坐體驗(yàn)出發(fā)，梳理中國(guó)無(wú)人車歷史脈絡(luò)和參賽選手。我們將中國(guó)的無(wú)人車分為幾大派系：

第一大類別是，發(fā)源于硅谷和中國(guó)的獨(dú)立創(chuàng)業(yè)公司，包括Pony.ai(小馬智行)、WeRide（文遠(yuǎn)知行）、AutoX、輕舟智航、元戎啟行，這些公司以Robo-Taxi模式起家，有些已經(jīng)覆蓋卡車業(yè)務(wù)；還有以重卡模式起家的圖森未來(lái)，Plus.ai（智加科技）和贏徹科技。

第二大類別是互聯(lián)網(wǎng)巨頭參戰(zhàn)，以百度和滴滴為代表。可以說(shuō)中國(guó)無(wú)人車的技術(shù)派發(fā)源于百度，盡管百度在戰(zhàn)略上對(duì)到底做L3還是L4曾經(jīng)搖擺不定，但依然是一個(gè)不可忽視的重量級(jí)玩家；由于未來(lái)Robo-Taxi模式最終會(huì)沖擊到滴滴的商業(yè)模式，滴滴把無(wú)人駕駛拆分出來(lái)融資，也成為市場(chǎng)上的一個(gè)大玩家。華為自動(dòng)駕駛的首秀也讓很多人印象深刻。

第三大類別是京東、美團(tuán)與菜鳥(niǎo)正在研發(fā)的最后一公里無(wú)人駕駛配送車，美國(guó)則以Nuro.ai為代表。

圖/菜鳥(niǎo)無(wú)人駕駛車

在接下來(lái)無(wú)人車這一系列的節(jié)目中，我們將聊聊這些公司背后的人，和他們的創(chuàng)業(yè)故事。我們一起看看，這個(gè)市場(chǎng)上最聰明的人和錢，到底在賭一個(gè)怎樣的未來(lái)。

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