百度Apollo Moon來(lái)了。
這個(gè)命名很浪漫，直接讓人想到了太空、星辰、大海。那么，Apollo Moon到底是啥？其實(shí)，它是百度Apollo第五代無(wú)人車(chē)的品牌名，其首款車(chē)型與北汽極狐一起合作，落在了極狐阿爾法T這款車(chē)型上。
為啥新一代量產(chǎn)共享無(wú)人車(chē)會(huì)命名為Apollo Moon？百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群總經(jīng)理李震宇在發(fā)布會(huì)上解釋稱，“就是希望它能夠帶著我們向人類(lèi)自由出行更接近一步。”
早在2017年，百度就發(fā)布了Apollo計(jì)劃，希望可以早日實(shí)現(xiàn)人類(lèi)自由出行探索遠(yuǎn)方的夢(mèng)想，讓人們即使在駕駛過(guò)程中也能解放雙手，自由仰望星空。
此次，百度Apollo與極狐打造的全新一代共享無(wú)人車(chē)Apollo Moon的正式發(fā)布，可以說(shuō)是百度Apollo發(fā)展過(guò)程中的重要里程碑。
李震宇認(rèn)為，Apollo Moon的誕生，讓人類(lèi)自由出行的夢(mèng)想更進(jìn)一步。真正的共享無(wú)人車(chē)出行時(shí)代已然到來(lái)。
在Apollo Moon之前，百度Apollo與一汽紅旗聯(lián)手打造的中國(guó)首批量產(chǎn)車(chē)在2019年下線，采用百度Apollo第四代自動(dòng)駕駛套件與紅旗EV進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，在一汽乘用車(chē)生產(chǎn)線上裝配生產(chǎn)出來(lái)。
與以往的改裝車(chē)相比，前裝量產(chǎn)有著更高的可靠性和安全性。從與一汽紅旗合作研發(fā)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)，到又與極狐合作開(kāi)發(fā)共享無(wú)人車(chē)。百度Apollo在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的發(fā)展，也開(kāi)始進(jìn)入新的階段。
此次雙方之所以選擇彼此，可謂是天時(shí)地利人和。目前，作為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入自動(dòng)駕駛研發(fā)的公司，百度Apollo的自動(dòng)駕駛解決方案已進(jìn)化到第五代。
在北汽藍(lán)谷黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)劉宇看來(lái)，這套解決方案已經(jīng)非常成熟，與此同時(shí)，北汽新能源也洞察到，在未來(lái)以智能駕駛、無(wú)人駕駛為導(dǎo)向的用車(chē)需求，將成為汽車(chē)應(yīng)用的主流需求。
實(shí)際上，早在2017年，百度與北汽集團(tuán)就已經(jīng)牽手合作，雙方的目標(biāo)就是想打造一款全球領(lǐng)先的無(wú)人駕駛車(chē)型，推動(dòng)中國(guó)自動(dòng)駕駛的快速發(fā)展。
作為北汽新能源旗下的高端品牌，極狐采用的IMC架構(gòu)，是全國(guó)首創(chuàng)的開(kāi)源技術(shù)共享平臺(tái)，可以為下一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供非常好的聯(lián)合開(kāi)發(fā)環(huán)境。
在發(fā)布會(huì)上，劉宇表示，極狐和百度通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目在全新的無(wú)人駕駛領(lǐng)域上共同探索最前沿的技術(shù)。同時(shí)，極狐和百度也在積極探索下一代無(wú)人駕駛產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。
在過(guò)去8年的發(fā)展歷程中，百度Apollo投入了大量的時(shí)間進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證。Apollo Moon采用“ANP-Robotaxi”架構(gòu)，不僅能讓共享無(wú)人車(chē)套件輕量化，還可與智能駕駛汽車(chē)數(shù)據(jù)共生共享，打造超強(qiáng)數(shù)據(jù)閉環(huán)。
在傳感器方面，Apollo Moon采用了2顆激光雷達(dá)，13顆攝像頭和5顆毫米波雷達(dá)的三環(huán)視、多冗余的傳感器組合，同時(shí)，還增加了1顆定制激光雷達(dá)和相應(yīng)無(wú)人駕駛?cè)哂?，即可?shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛能力。
為加強(qiáng)視覺(jué)感知的能力，Apollo Moon不僅增加了攝像頭的數(shù)量，同時(shí)還大幅度提升了圖像分辨率和幀率，每一個(gè)車(chē)端的傳感器都具備了智能自檢能力，同時(shí)配備了自清潔系統(tǒng)，可以支持在各種惡劣的天氣和各種工況下來(lái)工作。
Apollo Moon的設(shè)計(jì)與前幾代，以及全球友商的無(wú)人車(chē)都不一樣，車(chē)頂除了定制的激光雷達(dá)和乘客的接駕屏以外，傳感器所有的設(shè)備都集成在車(chē)身以內(nèi)，前裝量產(chǎn)程度非常高。
據(jù)百度副總裁、自動(dòng)駕駛汽車(chē)部總經(jīng)理王云鵬介紹，百度Apollo的自動(dòng)駕駛技術(shù)，既應(yīng)用于共享無(wú)人車(chē)，也可以通過(guò)ANP、AVP等智駕產(chǎn)品為車(chē)企加速實(shí)現(xiàn)汽車(chē)智能化而努力。
這兩個(gè)業(yè)務(wù)有著非常強(qiáng)的戰(zhàn)略協(xié)同性，百度Apollo將其總結(jié)為：技術(shù)降維和數(shù)據(jù)反哺。具體而言，就是將無(wú)人車(chē)的技術(shù)降維應(yīng)用到量產(chǎn)乘用車(chē)上，同時(shí)量產(chǎn)車(chē)還能夠提供海量的數(shù)據(jù)用于技術(shù)迭代，這是一個(gè)協(xié)同效應(yīng)非常強(qiáng)的正循環(huán)。
為了能確保無(wú)人駕駛的安全，Apollo Moon提供了46項(xiàng)安全保障能力，這里既包括了車(chē)輛底盤(pán)、計(jì)算單元、傳感器的冗余，也包括了設(shè)備自檢、傳感器自清潔等能力。
同時(shí)，Apollo Moon具備全傳感器及計(jì)算單元冗余，完善的失效檢測(cè)及降級(jí)處理策略，支持5G云代駕、V2X等功能。
整體相較上一代車(chē)型能力有10倍提升，復(fù)雜城市道路送達(dá)成功率高達(dá)99.99%，即使一套系統(tǒng)發(fā)生了失效，也能確保整車(chē)仍然執(zhí)行駕駛指令，將乘客送到安全地點(diǎn)。無(wú)人化駕駛水平媲美人類(lèi)司機(jī)。
量產(chǎn)所帶來(lái)的另一大好處就是可靠性的大幅提升。“Apollo Moon的硬件可靠性將能夠達(dá)到兩萬(wàn)小時(shí)以上，這意味著我們的車(chē)可以確保在5年內(nèi)的可靠運(yùn)營(yíng)。”王云鵬說(shuō)。
除了可靠性外，在無(wú)人車(chē)成本方面，百度Apollo在行業(yè)內(nèi)率先提出了共享無(wú)人車(chē)每?jī)赡戤a(chǎn)品更新一代，能力提升十倍，成本降低一半的目標(biāo)。
相比于業(yè)內(nèi)動(dòng)輒上百萬(wàn)的自動(dòng)駕駛車(chē)型成本價(jià)，Apollo Moon 的成本只要48萬(wàn)，這是目前全球成本最低的無(wú)人車(chē)，也是無(wú)人車(chē)首次進(jìn)入到普通量產(chǎn)乘用車(chē)的價(jià)格區(qū)間。
在王云鵬看來(lái)，當(dāng)無(wú)人車(chē)的安全性足夠強(qiáng)，可以做到無(wú)人駕駛；當(dāng)它的可靠性足夠高，能夠保證5年可靠運(yùn)營(yíng)；當(dāng)它的成本足夠低，每個(gè)月的成本低于人類(lèi)的司機(jī)，無(wú)人車(chē)商業(yè)化落地指日可待。
可以看到，現(xiàn)有的網(wǎng)約車(chē)模式只是實(shí)現(xiàn)了出租服務(wù)的數(shù)字化，極大地提高了交易效率，但是沒(méi)有改變服務(wù)本身。
百度智能駕駛事業(yè)群副總裁、首席安全運(yùn)營(yíng)官魏東算了一筆賬，Apollo Moon無(wú)人車(chē)的成本價(jià)是48萬(wàn)元，按5年攤銷(xiāo)，月成本是8000元錢(qián)。而在一線城市不考慮車(chē)輛的成本，單純的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)成本一個(gè)月也要近8000元。這意味著支持無(wú)人駕駛的Apollo Moon，已經(jīng)具備了在成本上替代現(xiàn)有專(zhuān)車(chē)的可能性。
對(duì)于自動(dòng)駕駛的規(guī)?；逃?，百度Apollo正在有步驟地推進(jìn)，即三步走策略：
第一步，對(duì)于已經(jīng)開(kāi)通路測(cè)的城市，百度Apollo會(huì)在規(guī)定區(qū)域內(nèi)面向用戶提供常態(tài)化服務(wù)，在區(qū)域內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化供給培養(yǎng)用戶習(xí)慣，讓用戶從好奇到依賴；
第二步，對(duì)于規(guī)模化車(chē)隊(duì)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的城市，在行業(yè)管理部門(mén)的指導(dǎo)下，百度Apollo逐步進(jìn)行商業(yè)化試點(diǎn)，包括服務(wù)形式、定價(jià)機(jī)制等，以商業(yè)的方式讓智能駕駛更加符合消費(fèi)者的需求，促進(jìn)整個(gè)汽車(chē)的效率和品質(zhì)提升；
第三步，在規(guī)定區(qū)域，百度Apollo要小規(guī)模的投放Apollo Moon無(wú)人車(chē)隊(duì)，通過(guò)Apollo Moon的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，讓純無(wú)人車(chē)上路運(yùn)營(yíng)的實(shí)用性來(lái)驗(yàn)證其商業(yè)化模式。
去年在廣州的百度Apollo生態(tài)大會(huì)上，王云鵬曾宣布，Apollo GO的服務(wù)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，計(jì)劃3年內(nèi)拓展至國(guó)內(nèi)30座城市。通過(guò)部署3000輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)，服務(wù)300萬(wàn)名用戶。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，百度與極狐簽署了全新戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方預(yù)計(jì)在未來(lái)3年落地1000臺(tái)共享無(wú)人車(chē)。
這將助力百度Apollo 共享無(wú)人車(chē)出行服務(wù)3年內(nèi)覆蓋更多城市區(qū)域，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的商業(yè)化目標(biāo)。近期，百度Apollo將在北京（新增通州區(qū)域）、上海、廣州、重慶等城市開(kāi)展共享無(wú)人車(chē)落地運(yùn)營(yíng)。
作為一款可投入規(guī)?；\(yùn)營(yíng)的無(wú)人車(chē)，Apollo Moon的成本僅為48萬(wàn)元，是行業(yè)內(nèi)L4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型平均成本的三分之一。與此同時(shí)，Apollo Moon還大幅降低了運(yùn)營(yíng)成本，讓共享無(wú)人車(chē)真正走向大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)成為可能。
隨著行業(yè)的快速發(fā)展，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)正在從之前的技術(shù)突破開(kāi)始逐漸進(jìn)入產(chǎn)品化、商業(yè)化落地的新階段，Apollo Moon的到來(lái)，或?qū)⒓铀俟蚕頍o(wú)人車(chē)進(jìn)入下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。
下一站，Apollo Moon的目標(biāo)，奔赴自動(dòng)駕駛的星辰大海。（本文首發(fā)鈦媒體APP，作者/張敏）
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