終于，無人配送車可以合法上路了。
5月25日，在第八屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會上，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)為首批無人配送車頭部企業(yè)頒發(fā)了無人配送車車輛編碼，首次給予無人配送車相應(yīng)路權(quán)，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域新產(chǎn)品管理政策的又一次創(chuàng)新突破。
京東、美團(tuán)、新石器成為國內(nèi)首批獲得無人配送車車身編碼，并準(zhǔn)許在示范區(qū)公開道路上路的3家企業(yè)，率先實(shí)現(xiàn)百輛無人配送車“持證上崗”。
京東物流自動駕駛首席科學(xué)家孔旗表示，示范區(qū)前瞻性的管理政策將給無人配送車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)落地帶來更多空間和機(jī)遇。
作為國內(nèi)首家將自動駕駛應(yīng)用到物流實(shí)際場景中的企業(yè)，早在2016年，京東物流就推出機(jī)器人送快遞服務(wù)，并逐步完成封閉社區(qū)、開放道路的規(guī)?；\(yùn)營。目前，京東物流已經(jīng)開發(fā)出全球領(lǐng)先的L4級別、車規(guī)級的第四代智能快遞車產(chǎn)品，在不需要人工干預(yù)的情況下，實(shí)現(xiàn)自主行駛、智能避障、識別紅綠燈、智能取貨等功能。
新石器預(yù)計(jì)到今年6月底，超過150輛新石器無人車將“持證上崗”，作為離用戶最近的無人駕駛便利店，在國內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)內(nèi)構(gòu)建無人車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，常態(tài)化提供便民服務(wù)。
無人配送車是自動駕駛技術(shù)在物流領(lǐng)域的重要應(yīng)用，場景與技術(shù)已相對成熟，但產(chǎn)品始終處于管理空白區(qū)，取得上路合法身份困難重重。
依托北京市高級別自動駕駛示范區(qū)建設(shè)，北京市政府于4月13日正式批復(fù)以亦莊新城為主要范圍，設(shè)立國內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)，支持眾多新技術(shù)、新產(chǎn)品先行先試。
除頒布上路資質(zhì)外，示范區(qū)還發(fā)布了《無人配送車管理實(shí)施細(xì)則》，實(shí)現(xiàn)對新產(chǎn)品、新技術(shù)的先行落地，探索對先行區(qū)具體場景應(yīng)用政策的創(chuàng)新。管理政策參照非機(jī)動車管理，以車身編碼的頒發(fā)為核心進(jìn)行針對性測試驗(yàn)證，對通過測試的新產(chǎn)品給予相應(yīng)路權(quán)，突破了無人配送車受現(xiàn)行法律法規(guī)限制無法上路的難題。
管理政策規(guī)定了無人配送車上路行駛的通行規(guī)則，參照非機(jī)動車規(guī)則進(jìn)行路權(quán)管理，并規(guī)范了上路車輛的技術(shù)和檢測標(biāo)準(zhǔn)，為無人配送車未來發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。此外，管理實(shí)施細(xì)則還創(chuàng)新商業(yè)模式，探索面向未來的“無人經(jīng)濟(jì)”新產(chǎn)品新業(yè)態(tài)。
近期在南海子公園里將出現(xiàn)幾輛方頭方腦的無人駕駛零售車，游客向它們揮揮手，就可以停靠在身邊，通過掃碼支付就能購買車上的餐食。
經(jīng)開區(qū)將開放商圈、超市、社區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等各類場景投放無人配送車，根據(jù)配送需求，定制配送路線，利用自動駕駛配送車完成末端的物流服務(wù)，提供末端物流、生鮮配送等服務(wù)。無人零售車在超50個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)開放，基于時(shí)段和人流量分析，通過無人零售車售賣簡餐、零食、飲料等食物及日用品。
據(jù)北京經(jīng)開區(qū)管委會副主任孔磊介紹，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)以亦莊新城為核心區(qū)域，已部署了Robotaxi載人示范、無人零售、無人配送、無人巡檢等各類智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用場景。例如南海子公園開放總面積超11平方公里，吸引企業(yè)部署自動駕駛接駁車、無人零售車、無人巡檢車、無人清掃車等各類車輛及場景，全面打造集科技、市民娛樂和互動體驗(yàn)于一體的智能網(wǎng)聯(lián)公園。
截至目前，示范區(qū)已在公開道路、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、景區(qū)以及特定場景投放了一定數(shù)量的無人配送車。例如在南海子公園、亦城國際、BDA企業(yè)大道、永昌產(chǎn)業(yè)園等園區(qū)內(nèi)已經(jīng)投放多輛新石器無人零售車，分時(shí)段提供早餐、午餐、晚餐售賣等服務(wù)；京東、美團(tuán)等企業(yè)也在配送站、居民區(qū)及主要產(chǎn)業(yè)園投入近100臺無人配送車，開展末端快遞配送。
消費(fèi)者在園區(qū)內(nèi)遇到新石器無人車，只需通過車身購物屏或手機(jī)完成商品選擇、支付和取貨，5秒鐘之內(nèi)就能吃到品牌餐食。無論是需要65度的保溫的午餐盒飯，還是需要零下18度冷藏的雪糕，都在新石器無人車恒溫貨廂內(nèi)保持著最佳食用溫度，絲毫不受天氣和氣溫的影響。
“未來智慧城市是移動化的，移動將帶來無限的可能性”，新石器無人車創(chuàng)始人兼CEO余恩源表示，“國內(nèi)首批無人車合規(guī)上路給新石器無人車帶來更多發(fā)展空間，不僅可以積累路測數(shù)據(jù)快速迭代自動駕駛技術(shù)，還可以實(shí)踐無人車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在開放道路聯(lián)通多場景內(nèi)運(yùn)營，探索’自動駕駛+N’模式成為新型智慧城市新基建的發(fā)展之道。”
無人配送車作為新形態(tài)道路交通參與者，在物流配送、零售、安防等眾多領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用場景。此次，政策先行區(qū)無人配送車管理政策發(fā)布后，將解決此類新產(chǎn)品在監(jiān)管和標(biāo)準(zhǔn)層面的雙重空白，催生一大批新型無人經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，極大改變智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)格局。下一步，各有關(guān)無人配送車企業(yè)將在示范區(qū)積極開展快遞配送、餐飲零售等有關(guān)業(yè)務(wù)，逐步擴(kuò)大部署規(guī)模，常態(tài)化提供便民服務(wù)。（本文首發(fā)鈦媒體APP）
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