昨天蘋果上線的那個(gè)CarPlay頁(yè)面，顯示的是2014款本田Civic（思域）的中控臺(tái)。可是，本田同時(shí)也是Google Open Automotive Alliance的創(chuàng)始成員之一。局外人看來(lái)，這不是“腳踏兩條船嘛”。事實(shí)上，這是一定的。就算是高調(diào)宣稱與Google“結(jié)盟”的奧迪，早晚也會(huì)加入到CarPlay陣營(yíng)中。
用通俗的話講，汽車廠商自己是一撥，消費(fèi)電子公司自己是一撥，沒(méi)有哪家汽車公司是某家互聯(lián)網(wǎng)公司能獨(dú)占的。在這個(gè)汽車互聯(lián)化的特殊節(jié)點(diǎn)上，汽車廠商與消費(fèi)電子公司之間既對(duì)立又融合，它們的關(guān)系直白地講就是“互相利用”。這或許有些陰謀論的味道，但實(shí)際情況就是如此。
本田就是一個(gè)好例子，該公司不但是iOS in the Car計(jì)劃的第一批合作者，同時(shí)也是首個(gè)支持Siri Eyes Free的汽車廠商。實(shí)際上，蘋果的Siri Eyes Free的創(chuàng)意最初就來(lái)自本田北美實(shí)驗(yàn)室。因此本田與蘋果之間的關(guān)系非同一般，但本田同時(shí)也是OAA的創(chuàng)始成員這事也是實(shí)實(shí)在在的。你不能指望將來(lái)本田的車型上會(huì)獨(dú)家搭載CarPlay。其他汽車廠商也是如此：通用、現(xiàn)代，都是OAA的成員，也同時(shí)是CarPlay的合作方。
我們回到正題，說(shuō)說(shuō)蘋果為何要推出CarPlay，也就是之前的iOS in the Car。我認(rèn)為，最核心的一點(diǎn)，就是要完善（或者說(shuō)補(bǔ)齊）iOS系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)。因?yàn)樵谑褂锰O果設(shè)備的過(guò)程中，駕車是最特殊的一個(gè)場(chǎng)景，此時(shí)你無(wú)法手持手機(jī)操作，而且在美國(guó)大多數(shù)州，駕車時(shí)操控手機(jī)是違法行為。CarPlay就是這里的解決方案：你不讓我玩手機(jī)，我玩車載系統(tǒng)是合法的吧。
把iOS系統(tǒng)“映射”到車載屏幕上，一方便了用戶在車內(nèi)對(duì)iPhone的操作，二避免了法律問(wèn)題。總結(jié)起來(lái)，其實(shí)就是讓iOS用戶在車?yán)镆材苡玫盟?。雖然類似福特的AppLink技術(shù)也能夠通過(guò)車載系統(tǒng)操控手機(jī)，但這種非原生的用戶體驗(yàn)顯然不是蘋果希望自己的用戶享受的。所以，我們也看到在CarPlay合作方的名單里，福特赫然在列——盡管它有自己的AppLink。
不僅是福特，沃爾沃有Sensus、現(xiàn)代有BlueLink、奔馳有COMMAND，這些系統(tǒng)都具備手機(jī)對(duì)接的功能，都可以實(shí)現(xiàn)通過(guò)車載系統(tǒng)控制手機(jī)，但無(wú)一例外都加入了CarPlay的陣營(yíng)。原因很簡(jiǎn)單，當(dāng)別的汽車品牌能支持CarPlay，滿足iOS用戶的需求時(shí)，你的車型里不具備這一功能，那注定是一個(gè)槽點(diǎn)，讓你處于競(jìng)爭(zhēng)的劣勢(shì)。
CarPlay只是一個(gè)模塊，寫入汽車廠商現(xiàn)有的車載系統(tǒng)中，通過(guò)USB或Wifi連接后就能激活。所以，在不影響自家系統(tǒng)運(yùn)行的前提下，加入一個(gè)軟件包滿足iPhone車主的一個(gè)需求，何樂(lè)而不為呢？以iPhone的市占率和普及人群來(lái)說(shuō)，這對(duì)蘋果與汽車廠商都是一個(gè)不大不小的宣傳噱頭。
很多人說(shuō)，OAA與CarPlay是不同的，因?yàn)榍罢叩哪繕?biāo)是在車內(nèi)布置一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，而不是寫入一個(gè)軟件包。這種說(shuō)法，著實(shí)有些空穴來(lái)風(fēng)了，嚴(yán)重受到外媒的誤導(dǎo)。Google從未明確聲明要把Android系統(tǒng)替代現(xiàn)有的車載系統(tǒng)，而是說(shuō)“目前正在研究如何能讓汽車與Android設(shè)備更好地集成”。所以，這仍然停留在手機(jī)對(duì)接的層面，類似AppLink。
但Google還提到：“我們也在開(kāi)發(fā)新的Android平臺(tái)的功能，讓汽車本身成為一臺(tái)Android設(shè)備?！边@句話該怎么理解？是把Android替代現(xiàn)有車載系統(tǒng)，還是像CarPlay一樣寫入一個(gè)模塊？現(xiàn)在不得而知，但盲目地認(rèn)為是前者那就不太嚴(yán)謹(jǐn)了，因?yàn)樵诖朕o上畢竟是“Android platform features”，注意有“feature”這個(gè)單詞。
目前，車載系統(tǒng)市場(chǎng)由QNX與Windows Embedded Automotive占據(jù)了近80%的市場(chǎng)份額，剩下的則是Linux。Android作為一個(gè)移動(dòng)系統(tǒng)，植入到汽車上看似是順理成章的，但這塊蛋糕可不是Google想啃就能啃的。汽車的研發(fā)周期本來(lái)就很長(zhǎng)（5至6年），而車載系統(tǒng)又是極其關(guān)鍵的一環(huán)。舉例說(shuō)明，比如通用耗時(shí)數(shù)年、投入巨額資金，開(kāi)發(fā)出了基于Linux的CUE系統(tǒng)，它會(huì)輕易地轉(zhuǎn)向Android嗎？
所以，Android在汽車?yán)锏捏w驗(yàn)，至少目前來(lái)說(shuō)，還不會(huì)是一個(gè)獨(dú)占的車載系統(tǒng)，充其量是CarPaly的形式。當(dāng)然，我們也看到雷諾推出了基于Android開(kāi)發(fā)的R-Link，但這跟OAA沒(méi)有關(guān)系，是個(gè)特例。
CarPlay也好，OAA也好，對(duì)汽車廠商來(lái)說(shuō)是沒(méi)有任何約束性的。此前，GENIVI、AGL以及MirrorLink等，其實(shí)都捆綁了不少汽車公司，但汽車公司們?cè)撛趺春献鬟€是怎么合作，不妨礙它們?cè)偌尤胩O果、Google建立的陣營(yíng)。如果今后三星的Tizen系統(tǒng)也成立一個(gè)聯(lián)盟，相信很多汽車廠商都會(huì)加入其中。
【GeekCar招聘】
要壯大團(tuán)隊(duì)啦！我們?cè)谡抑就篮系母髀放Ｈ思尤隚eekCar，與我們一起創(chuàng)造一個(gè)次世代的汽車新媒體。條件很簡(jiǎn)單：
1）酷愛(ài)汽車，酷愛(ài)潮流科技，認(rèn)同GeekCar的理念。
2）好奇心強(qiáng)烈，為了搞懂一個(gè)技術(shù)名詞沉浸于Google與維基百科之中，同時(shí)愿意分享出自己的研究成果；
3）長(zhǎng)期關(guān)注汽車與科技領(lǐng)域，能形成自己獨(dú)立的觀點(diǎn)與解讀；
4）有完美主義情結(jié)，會(huì)為一個(gè)措辭而斟酌許久，把自己在做的事情當(dāng)成一份事業(yè)而不是簡(jiǎn)單的工作。
加分項(xiàng)：
1）英語(yǔ)流利；
2）有汽車與科技選題的寫作基礎(chǔ)。
說(shuō)的就是你？立刻投簡(jiǎn)歷吧，先聊聊再說(shuō)：contact@geekcar.net
快報(bào)
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》實(shí)名制要求，請(qǐng)綁定手機(jī)號(hào)后發(fā)表評(píng)論
不喜歡蘋果的系統(tǒng)，憑什么不跟其他手機(jī)兼容！
天朝的交通，再智能也無(wú)用！
蘋果的Carplay非常值得期待～
還是萍果牛啊
這肯定是個(gè)正確的方向！
感覺(jué)很好
蘋果你想統(tǒng)治世界的話請(qǐng)馬上推出智能家居系統(tǒng)的平臺(tái)！
智能汽車 下一個(gè)數(shù)十億美元的市場(chǎng)
有時(shí)候想，個(gè)人跟一個(gè)很大的企業(yè)，已經(jīng)有同樣的想法了～只不過(guò)就看我們?cè)趺慈プ鲞@個(gè)市場(chǎng)，相信Apple iOS in car 這個(gè)思維，很多人都有。如果蘋果沒(méi)有這么大的市場(chǎng)，他也做不起來(lái)，我們召集一些互聯(lián)網(wǎng)汽車思維的人來(lái)討論這個(gè)問(wèn)題。
大勢(shì)所趨