在今年廣州車展上，廣汽集團(tuán)宣布將廣汽埃安獨(dú)立運(yùn)營，未來將被打造成高端智能電動(dòng)車品牌，其現(xiàn)有的純電平臺(tái)、自主研發(fā)三電技術(shù)以及基于5G網(wǎng)絡(luò)和高精地圖的智能駕駛輔助科技，都將作為廣汽埃安品牌的獨(dú)特優(yōu)勢，并在未來將得到進(jìn)一步放大。
由鈦媒體和國家新媒體產(chǎn)業(yè)基地聯(lián)合主辦的2020 T-EDGE全球創(chuàng)新大會(huì)，在北京大興正式開幕。廣汽埃安新能源汽車有限公司副總經(jīng)理肖勇作了主題為“以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)全球的引領(lǐng)”的演講，詳細(xì)闡述了在新一輪汽車革命之下，未來車企的核心競爭力將會(huì)是什么。
廣汽埃安是一家智能純電動(dòng)汽車企業(yè)，成立于2017年，先后推出了3款產(chǎn)品，分別是AION S、AION LX、AION V。
成立三年來，廣汽埃安累計(jì)產(chǎn)銷已經(jīng)超過10萬輛。今年11月，廣汽埃安銷量為7200多輛，同比增長20%；1至11月累計(jì)銷量達(dá)5.3萬輛，同比增長62%。
經(jīng)過這幾年對汽車行業(yè)的發(fā)展以及結(jié)合自身的實(shí)際，肖勇在演講中提到，他認(rèn)為未來汽車科技一定是EV（電動(dòng)化）+ICV（智能網(wǎng)聯(lián)）的發(fā)展，EV是基建，是發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的最佳載體；ICV是動(dòng)能，是決勝未來的關(guān)鍵。
當(dāng)前汽車行業(yè)處于百年未有的大變革，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化將會(huì)是不可逆轉(zhuǎn)的大勢所趨。
傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，產(chǎn)品換代相對來說比較緩慢，基本5年左右才會(huì)更新一代車型。一些傳統(tǒng)經(jīng)典車型從誕生之日起到現(xiàn)在，已經(jīng)經(jīng)歷了十幾代，即使在這個(gè)過程中，其中有一代產(chǎn)品競爭力不足，也能在下一代產(chǎn)品中通過調(diào)整重新挽回市場。
但在未來新的汽車競爭中，肖勇表示，可能沒有糾錯(cuò)的機(jī)會(huì)。在他看來，未來的汽車會(huì)更像一個(gè)智能產(chǎn)品，車企的技術(shù)路線一旦選錯(cuò)，競爭對手就不會(huì)給其翻身的機(jī)會(huì)，未來參與全球競爭的核心將是科技與成本。
肖勇指出，科技給產(chǎn)品賦能后，將會(huì)創(chuàng)造出更豐富的用戶價(jià)值，會(huì)成為用戶選擇的關(guān)鍵，甚至成為唯一的因素，沒有科技含量的產(chǎn)品再便宜也會(huì)沒有人選擇和購買。
當(dāng)前，人們對汽車豪華高端體驗(yàn)更看重科技的豪華，這將賦予中國車企打破高端化魔咒的信心。
同時(shí)，隨著三電技術(shù)的突破，將有可能使純電動(dòng)汽車的成本在未來3-5年和傳統(tǒng)燃油車具備相當(dāng)?shù)乃健?/p>
另一方面隨著規(guī)?；膶?shí)現(xiàn)，規(guī)模效應(yīng)的降成本也將和科技降成本一同作用，賦予電動(dòng)車更強(qiáng)的核心競爭力。
但值得注意的是，未來電動(dòng)汽車的成本可能會(huì)降低，但并不是所有的企業(yè)都具備這樣的一個(gè)能力，在殘酷的市場競爭過程中，可能有些企業(yè)等不到成本降低到和燃油車完全相當(dāng)?shù)臅r(shí)代，就在這場汽車大變革中倒下了。
因此，肖勇認(rèn)為，在這一輪科技變革中，科技與成本競爭會(huì)更加激烈，同時(shí)頭部優(yōu)勢也會(huì)更加明顯。
“若想在未來純電智能汽車進(jìn)程中存活下來，且能夠發(fā)展的很好，就必須進(jìn)入到行業(yè)頭部企業(yè)的前三，甚至成為第一。”肖勇強(qiáng)調(diào)說。
圍繞電動(dòng)化和智能化技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，未來會(huì)衍生出兩大生態(tài)，即出未來智能出行生態(tài)與可持續(xù)利用能源生態(tài)。其中未來智能出行生態(tài)，包括自動(dòng)駕駛和智能座艙。
今年是L3自動(dòng)駕駛元年，廣汽埃安AION LX是全球第一款真正意義的L3自動(dòng)駕駛車型；更高階的L4自動(dòng)駕駛預(yù)計(jì)將在2022年出現(xiàn)。
肖勇預(yù)計(jì)，未來5-8年的時(shí)間無人駕駛的商用化，可能就會(huì)出現(xiàn)在我們面前，未來2-3年L4級無人駕駛的出行和應(yīng)用可能會(huì)真的來到我們身邊，L5級自動(dòng)駕駛將會(huì)在2030年之前量產(chǎn)。
在自動(dòng)駕駛的技術(shù)應(yīng)用方面，肖勇表示，至少在中國的市場應(yīng)用方面，廣汽埃安與特斯拉水平相當(dāng)，甚至廣汽埃安在L3級的應(yīng)用、L4級的儲(chǔ)備方面，都走在了特斯拉的前面。
在智能座艙方面，肖勇認(rèn)為，智能座艙的發(fā)展會(huì)更加多元化，依托生物識(shí)別、穿戴設(shè)備和豐富的應(yīng)用生態(tài)，將會(huì)使車內(nèi)的生活超越想像。同時(shí)，5G技術(shù)是這一生態(tài)構(gòu)建的關(guān)鍵性技術(shù)，2020年正是5G汽車的元年。
廣汽埃安的AION V是全球第一款量產(chǎn)5G車，會(huì)在這個(gè)月正式下線和交付。肖勇透露，華為所有的關(guān)于5G的車載芯片全部供應(yīng)給了廣汽埃安，短期內(nèi)能看到的5G汽車，只有AION V。
對于廣汽埃安來說，一直致力于電動(dòng)化和智能化的科技創(chuàng)新，除了自有的技術(shù)創(chuàng)新以外，肖勇表示，廣汽埃安也與華為、科大訊飛、百度、地平線等開展了廣泛的創(chuàng)新合作，共同構(gòu)建可持續(xù)利用能源生態(tài)以及未來智能出行生態(tài)。
在自主創(chuàng)新方面，廣汽埃安已經(jīng)取得了一系列成果。廣汽埃安打造了全球領(lǐng)先的GEP2.0純電專屬平臺(tái)和廣汽第四代電池管理系統(tǒng)，推出了全球首創(chuàng)的深度集成“三合一”電驅(qū)，以及ADiGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和5G智能健康座艙等全球領(lǐng)先的智能科技。
而在未來技術(shù)儲(chǔ)備上，根據(jù)肖勇的介紹，廣汽埃安全球首創(chuàng)高性能兩擋雙電機(jī)“四合一”集成電驅(qū)，讓AION系列車型邁進(jìn)百公里加速2秒時(shí)代。L4級自動(dòng)駕駛技術(shù)也將會(huì)在2022到2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
同時(shí)，廣汽埃安還掌握了石墨烯電池技術(shù)和硅負(fù)極電池技術(shù)，將能實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航300公里，以及單次充電續(xù)航超1000公里將會(huì)在未來2-3年能夠?qū)崿F(xiàn)。
可以說，廣汽埃安是新造車中的“新實(shí)力”，傳統(tǒng)車企的出身，讓其在研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、營銷服務(wù)方面，有著先天的優(yōu)勢，而創(chuàng)新科技公司的定位，讓其又有著不輸造車新勢力的創(chuàng)新實(shí)力。
已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了品牌獨(dú)立運(yùn)營的廣汽埃安，未來的發(fā)展充滿無限的想象力。
快報(bào)
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》實(shí)名制要求，請綁定手機(jī)號后發(fā)表評論
廣汽埃安一直很人性化，服務(wù)也不錯(cuò)。期待新自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)！
支持！一直看好埃安的發(fā)展，國產(chǎn)純電的未來就看你了。
相信廣汽埃安未來發(fā)展會(huì)更好，給我們帶來更多新驚喜。
很期待廣汽埃安未來的新趨勢，更多無限可能。